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"色戒未删除在线完整版",　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　上周同时在上海接收了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。　　在今日举行的业绩说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营。在此之前，南航已经披露其C919的首航时间在9月19日。　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　首家C919用户运营情况　　按照相关流程，航空公司在接收一款新机型后，需要开展地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。　　国航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。　　今年上半年，南航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机都将陆续交付。　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右的C919飞机。　　目前只能从C919的全球首发用户东航了解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在去年5月28日率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。　　根据东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率还有一定的差距，不过比国产支线飞机ARj21要高不少。　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力。　　维修保障能力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西安等市场，这与东航C919正在执行的航线相似。　　国产支线客机怎样了　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计师孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。　　包括国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司数量也更多。　　据第一财经记者梳理，目前国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首家客户成都航空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不少航司的日利用率低于5小时。　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经实现了新疆25个运营机场全覆盖，日利用率也得以大幅提升。　　此外，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下公司。　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"色戒未删除在线完整版",9月2日金融一线消息，建设银行今日召开2024年中期业绩发布会。关于分期收入相关问题，建设银行首席财务官生柳荣表示，一方面，上半年，建行的手续费收入降幅较一季度有所扩大，主要是代理类的业务，就是保险、基金，也包括托管等等，这些重点产品的收入--**--　　9月2日金融一线消息，今日召开2024年中期业绩发布会。关于分期收入相关问题，建设银行首席财务官生柳荣表示，一方面，上半年，建行的手续费收入降幅较一季度有所扩大，主要是代理类的业务，就是保险、基金，也包括托管等等，这些重点产品的收入有所下降，这个也是去年下半年减费让利政策的后续影响，实际上整个银行业也面临着共同的问题。　　在收入增幅有所趋缓的同时，我们也观察到这几年极力推动的中间业务转型出现了一些可喜的变化。具体来讲，我们这几年一直想推动中间业务从价格竞争型向质量竞争型转变。从上半年的情况来看，在客户的基础，在收入结构的优化，在管理的成效方面，应该说都呈现了一些可喜的变化。从这个客户的技术来看，这个是我们发展一些业务，包括中间业务的一个重要的基础。　　第二个，从收入结构来看，近年来，我们一直在推动中间业务的发展向资本轻资产方向转型，应该说也取得一定的成效。从上半年的成绩单来看，有两个指标大家可以一起来关注：一个是我们的手续费收入在营收的占比超过了16%。据我们看到的相关信息，在可比同业中是处于领先地位的，包括一些重点产品，比如说信用卡、网络支付、托管保函等业务，在同业中也保持领先地位。第二个指标观察的是这几年我们一直在探索怎么样培育中间业务发展的新动能，提升新兴的中间业务收入。　　第三个，从管理的效果来看，我们近年来致力于通过精细的管理通过成本的管控来挖掘一些中枢的增长的潜力，也取得一定的效果。从上半年的情况来看，我们通过因地制宜、分类分层地做好商务收单客户的分类管理，效果不错。　　关于下半年的形势，生柳荣指出，整个经济稳中向好的积极因素和有利条件在不断的累积，从资本市场的政策来看，无论是三中全会还是中央金融工作会议精神，都强调投融资体系的发展，强调资本市场的内在稳健的发展。这里面应该还是有一些机会的。从产业政策来看中央提出来，因地制宜地发展新质生产力。我们这个转型当中，相对比较好的消费金融领域，我们还有更多的可为空间。另外今年上半年，实际上地方债的发行是偏慢的，下半年的地方债的发行速度会加快。对应的一些项目，落地的速度也会加大。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：雪沛凝

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