厨房里的激战2韩剧:雅天妮集团公布拟采纳新购股权计划

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"厨房里的激战2韩剧",财联社9月5日讯（编辑刘蕊）美东时间周三，美国旧金山联邦储备银行行长、FOMC票委戴利表示，美联储需要降息以保持就业市场健康，这再次强化了市场的观点，即9月降息已经板上钉钉。戴利还透露，她认为美联储的降息幅度将取决于即将公布的经济数据——包括本周五的非农就业报告和下周三的CPI数据。降息已经板上钉钉？美联储9月议息会议将在9月17日至18日举行，而市场已经基本确定美联储将降息，唯一的争议点仅在于降息幅度而已。目前，多数分析师预计美联储将在9月会议上坚持降息25个基点，但也有降息50基点的声音存在。据美联储观察工具Fedwatch显示，市场预计降息25基点的概率为55%，降息50基点的概率为45%。在周三接受采访时，戴利也再次向市场释放了降息的信心：“随着通货膨胀率下降，我们的实际利率上升，导致经济放缓；这（降息）是应对过度紧缩的基本配方，”戴利在接受采访时表示。她表示，美国劳动力市场的健康状况必须“得到维持和保护，我们必须非常注意，如果政策过于紧缩，可能会导致劳动力市场进一步放缓，在我看来，这是不受欢迎的。”戴利并不倾向于采取“激进”手段本周五，美国即将公布重磅的8月非农就业报告。美国上个月的非农报告数据糟糕，而在近半个月前，美国劳动统计局还对截至今年3月的12个月内就业数据进行了十五年来最大规模的年度下修，这进一步加大了市场对美国就业市场健康情况的担忧。如果本周五的非农报告显示出美国就业市场进一步走软的迹象，这可能引发美联储采取更大幅度的降息。不过戴利认为，到目前为止，美国就业市场虽然有所放缓，但仍然健康。戴利透露，她从企业那里获得的消息是，企业正在“节省”招聘活动，但他们并没有“重新捡起裁员手册”。她表示，美联储只有在前景确定的时候才会采取“激进”的举措。例如，2020年新冠疫情导致政府关门，这促使美联储决定快速将利率降至接近零的水平。而现在，戴利认为目前的前景还不太确定——这意味着她更倾向于不采取激进手段。戴利补充说，当她与她访问的社区的人们交谈时，他们仍然将通货膨胀作为他们最关心的问题。“我们没有实现价格稳定，”她表示。由于美国通胀率仍高于美联储2%的目标，“我们必须继续（对物价）施加下行压力。”降息幅度取决于两大重磅数据当谈到美联储究竟需要多大幅度的降息时，戴利直言：“我们还不知道。”“我们有一份劳动力市场报告待公布，我们有一份CPI报告待公布，我们有所有的联系信息——我正在收集所有这些信息。”她补充说，她还需要与她的工作人员及美联储同事讨论这些数据，“我需要更多的时间来做所有需要做的工作，以便做出最好的决定。”戴利表示，美联储需要让劳动力市场保持在目前的水平，并预期它将继续扩张，“如果我们能走到一个阶段，人们回顾过去并且总结道，‘好吧，我们把通胀降下来了，轻轻地，没有破坏经济……这就是我们的目标。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"厨房里的激战2韩剧",财联社9月5日讯（记者刘阳）备战电动化转型赛，跨国车企们的答案并不相同。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务投资超100亿元，轻型商务车业务投资超过40亿元，这两项投资将与奔驰在华合资伙伴北汽集团和福--**--财联社9月5日讯（记者刘阳）备战电动化转型赛，跨国车企们的答案并不相同。9月4日，梅赛德斯-奔驰宣布，计划与中国合作伙伴共同在华投资超140亿元，其中乘用车业务投资超100亿元，轻型商务车业务投资超过40亿元，这两项投资将与奔驰在华合资伙伴北汽集团和福建汽车集团一起完成。“中国市场是梅赛德斯-奔驰集团全球战略的重要支柱之一，也是电动化转型和科技创新的重要。”今年内第四次到访中国时，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（OlaK?llenius）表示，公司一直致力于在中国长期投入，深度参与并助力中国汽车产业的升级，并不断提升奔驰在中国及全球市场的竞争力。加速推动MMA、VAN.EA两大全新平台在华落地，是奔驰新一轮投资的关键目标之一。根据规划，自2025年起，奔驰将陆续投产全新纯电长轴距CLA车型、中国专属的长轴距GLESUV新车型，以及基于VAN.EA平台打造的全新豪华纯电MPV车型，且上述全新国产化车型将分别由北京奔驰、福建奔驰投产。此外，奔驰自主开发的全新架构MB.0S也将于2025年随MMA（梅赛德斯-奔驰模块化架构）平台全新车型首发，提供由3D图形技术和大语言模型加持的全新MBUX虚拟助理，以及豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统。“奔驰加大在华投资是对激烈市场竞争的反应。”在业内人士看来，伴随着中国汽车品牌的强势崛起和新能源转型加速，包括奔驰在内的海外品牌都感受到了压力。“中汽车产业链不论是技术、规模，还是成本的比较优势都已经全面领先全球。尤其三电技术、整车域控制以及智舱和智驾遥遥领先。”与奔驰“投资中国就是投资未来”的乐观相反，沃尔沃的“转身”出现了犹豫。同日，这家瑞典汽车制造商宣布，对此前“2030年实现完全电动化”的目标做出了调整，理由是在不断变化的市场条件和需求降温的情况下需要“务实和灵活”。在最新的2030目标中，沃尔沃将90%至100%的汽车销售为纯电动或插电式混合动力车型，而高达10%的汽车将是“轻度混合动力车型”。“到2025年电气化产品的销售比例将达到50%-60%。”沃尔沃方面预期。沃尔沃首席执行官JimRowan也曾暗示，由于全球不同市场的情况不同，完全向电动化转型需要时间。“我们将继续投资插电式混合动力和MHEV动力系统的开发，因为它们仍然很受客户欢迎。”在刚刚开幕的成都车展上，除了EM90、EX30等纯电车型外，沃尔沃插混家族亦集体亮相，包括XC60插混、沃尔沃S60插混、沃尔沃XC90插混、沃尔沃S90插混等。而放缓电动化转型计划的车企不止沃尔沃一家。今年以来，奥迪、福特和通用等跨国车企都公开表示放缓全电动汽车计划，而大众、雷诺以及Stellantis则正在探索如何生产更便宜的电动汽车以求生存。“从跨国车企的举动来看，它们正在采取更加灵活的策略来推进转型。”前述业内人士表示，除了电动车板块投入数额大，跨国车企在不同地区发展电动车也面临着很多的挑战，比如在中国市场，电动车市场非常内卷，削弱了跨国品牌新能源车的市场竞争力，而在欧美市场，基础设施建设、产业链的完整性、用车成本、税收等等，都影响了跨国车企电动化转型的步伐，加上欧美等国家禁燃令延期，大厂们的新能源发展战略也不得不进行调整。“与其随大流转型电动化，亏钱也要上，不如保持定力，按照自己的节奏慢慢转型，两条腿走路也逐渐成为跨国车企电气化转型的常态。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：乌雅冷梅

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