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"哈尔的移动城堡高清",界面新闻记者|赵孟界面新闻编辑|刘海川 近日,湖南、四川、山西和广东四省的医保局官网陆续发布消息,决定将辅助生殖纳入医保。据界面新闻统计,截至目前中国已有包括北京、广西、内蒙古、甘肃等超过20个省份将辅助生殖技术纳入医保。 在中国人口规模进入负增长、生育率持续低迷、育龄妇女逐年减少的背景下,支持有生育意愿的家庭实现生育愿望成为政策的着力点。当前,中国晚婚晚育普遍,不孕不育症发病率走高,辅助生殖技术成为人们满足生育意愿的重要手段,但其高昂的费用让一些家庭陷入困境。 据国家统计局发布的数据,2022年,中国1-49岁育龄妇女人数比2021年减少400多万人,其中21-35岁生育旺盛期育龄妇女减少近500万人。此外,不孕不育的发病率持续在升高,据2018年中国人口协会此前发布的《中国不孕不育现状调研报告》,中国不孕不育者达5000万,患病率达12%-15%,约每8对夫妇中,就有一对面临生育的困境。而据国家药监局官方网站2020年底发布的数据,预计未来3年,中国的不孕率将攀升到18.2%。 近年来,在全国两会和地方两会上,常有人大代表或政协委员提出将辅助生殖技术纳入医保的建议,助力化解有生育意愿家庭不能生、不敢生的困扰。界面新闻了解到,多年以前,湖南、江苏等省份,已探索为高龄失独家庭提供辅助生殖支持,有的进行医保报销,有的提供费用补助,获得积极政策反馈。 2021年发布的《中共中央国务院关于优化生育政策促进人口长期均衡发展的决定》提出,“建立生育支持政策体系,降低生育、养育、教育成本”。2022年7月国家卫健委、国家发展改革委等17部门联合印发《关于进一步完善和落实积极生育支持措施的指导意见》,明确地方可综合考虑医保(含生育保险)基金可承受能力及相关技术规范等因素,逐步将适宜分娩镇痛和辅助生殖技术项目按程序纳入基金支付范围。 2023年全国两会期间,全国政协委员、北京希肯国际文化艺术(集团)公司董事长安庭提交《关于“将辅助生殖医疗全面纳入社保”的建议》指出,“中国育龄夫妇的不孕不育患者占育龄人口12.5%-15%”这一现实,说明中国“想生不能生”的家庭基数巨大且拥有广泛的生育意愿。建议由国家财政部门联合社保部门牵头顶层设计,尽快在中国全面整体将辅助生殖的所有内容纳入医保报销范畴。 安庭介绍,近年来,中国每年人类辅助生殖各项技术类别总周期数超过100万,出生婴儿数超过30万。辅助生殖技术,帮助大量不孕症群体达成了生育愿望的主要途径之一。同时,2018年的统计数据显示,当年度中国约56.8万患者接受辅助生殖生育服务,仅占同年4780万不孕夫妇的1.2%,辅助生殖渗透率仅7%,远低于美国同期的30.2%。 2022年成都两会期间,成都市政协委员,四川省人民医院妇产科副主任、生殖中心主任吕群提出“激励生育力,推进辅助生殖技术相关费用纳入医保”的建议。 吕群对媒体表示,生育对每个家庭来说是非常重要的,辅助生殖从检查到结束大概要3个月的时间,这3个月需要反复多次来医院,时间成本相对来说比较高。“而我们常说的试管婴儿,费用在4万元左右,对于一个家庭来说是不小的开支。纳入医保后,价格能降到2万多元到3万元,确实能帮患者减轻一定的经济负担。” 吕群提醒,同时需要注意的是,四川辅助生殖的成功率临床上保持在50%-60%,出生率基本稳定在40%以上,意味着辅助生殖不一定一次性成功,这会进一步加重患者的负担。基于当下这种情况,将辅助生殖纳入医保还是非常有必要的。 以四川此次公布的政策为例,在支付政策上,13项辅助生殖医疗服务项目不设起付标准和乙类先行自付比例,职工医保和居民医保分别按70%和50%的比例直接结算,且每人终身限定支付2次。在四川省管三甲公立医疗机构,“取卵术”定价为2157元/次,职工医保可报销1509.9元,自付仅需647.1元;居民医保则可报销1078.5元,自付1078.5元,患者费用负担显着减轻。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP
"哈尔的移动城堡高清", 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯--**-- 来源:北京商报 当地时间10月11日,美国波音公司宣布,计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位。波音还宣布,将推迟推出新型大飞机777X等举措。波音称,为了“确保竞争力”而不得不作出“艰难决定”。 上任刚满两个月,波音新任首席执行官凯利·奥特伯格有了大动作。他11日给员工发出一份“面向未来”的备忘录,写道:“我们的业务正处于困境,我们共同面临的挑战怎么强调都不为过。” “除了在当前环境中找到方向,使公司恢复需要作出艰难决定,我们将不得不进行结构性改革,以确保我们能够保持竞争力,并为客户提供长期服务。” 据悉,在接下来的几个月里,波音计划在全球范围内裁员10%,涉及约1.7万个岗位,“高管、经理和员工”都面临风险。 尽管波音没有透露裁员具体计划,但截至今年年初,该公司在全球拥有约17.1万名员工,其中14.7万名在美国,主要在华盛顿州和南卡罗来纳州的生产厂工作。 波音还宣布,新型宽体客机777X的推出时间将再次被推迟——从2025年推迟到2026年。此前,这款飞机原定于2020年初推出。在完成积压订单后,波音还将于2027年停止生产767型货机。 可以说,最新举措凸显出波音近年来遭遇多重打击,深陷困境。 声誉层面,2018年10月和2019年3月,印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班相继发生空难,总计造成346人遇难,失事飞机均为波音畅销的737MAX型客机。此后,该机型在全球停飞近两年。调查发现,事故原因与该机型新软件系统的安全设计漏洞有关。 此后,波音业务又受到疫情冲击。 今年以来,波音再次陷入风波。今年1月,美国阿拉斯加航空公司一架737MAX型客机飞行途中发生“掉门”事故。美国国家运输安全委员会初步调查发现,这架飞机两个月前离开波音工厂时,没有安装固定门塞所需的四个螺栓。 7月底,波音向美国司法部承认,737MAX机型在申请适航证过程中“密谋欺诈美国政府”,认缴罚款并承诺进行整改,从而避免漫长庭审可能招致的声誉损失和更重刑罚。 与此同时,波音在航天等领域的业务也出现纰漏。波音“星际客机”飞船6月首次载人试飞出现技术故障,导致两名宇航员将在国际空间站滞留数月。 一系列质量和安全问题让波音陷入信誉危机,也令其销售业绩大幅下滑。 经济层面,舆论注意到,波音五年来亏损约300亿美元,很少有企业会在面临如此损失的情况下不破产。 在此背景下,波音迎来高层人事变动,航空业资深人士奥特伯格今年8月走马上任。有评论称,随着波音面临创立以来最严峻危机之一,奥特伯格想带领公司“再次起飞”困难重重。 上任后不久,奥特伯格便面临新的挑战——波音西海岸工厂约3.3万名工会成员9月中旬罢工,抱怨薪水涨幅微薄,而物价大涨,家庭负担日益沉重。这是16年来首次出现此类罢工,导致波音商业飞机生产基本停摆,影响737、777等多个型号客机生产。 此后,波音承诺将薪资涨幅从25%提升至30%,以求结束罢工。但工会谈判代表认为此举“未达预期”,要求涨薪40%。上周,由联邦机构调停的相关谈判破裂。 有分析称,波音频频出事,其实隐患早已种下。例如,有波音质量工程师公开揭露公司为提高生产率而“走捷径”,忽视安全生产。 又比如,美国联邦航空局今年对737MAX客机生产过程进行的调查发现,波音工人被迫在工作时优先考虑速度而非注重质量,而且工人在上岗前没有得到足够培训。 目前,国际信用评级机构纷纷考虑调整对该公司的评级。标准普尔表示,由于持续罢工影响波音生产,该机构正考虑将波音的评级下调至垃圾级。上月,穆迪已表示考虑采取类似举措。惠誉则强调波音经营风险增加,但尚未宣布评估结果。 同时有分析称,尽管波音深陷多重困境,但其仍有“大而不倒”的优势。在为全球航空业提供大型客机方面,波音可谓只有一个有力竞争对手——空客。考虑到这两大航空生产巨头都有积压订单,即便波音丢掉一些订单,空客恐怕难以全盘接收。 不过,奥特伯格领导的波音持续面临提升产能,改善声誉,恢复监管机构、行业和公众对波音的信任等艰巨任务。 北京商报综合报道海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP文章关键词:
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作者:熊艺泽
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