女生迈开腿打扑克又疼又痒怎么办:德国制造业在8月继续加速下滑，新订单是拖累主因

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"女生迈开腿打扑克又疼又痒怎么办",　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　上周同时在上海接收了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。　　在今日举行的业绩说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营。在此之前，南航已经披露其C919的首航时间在9月19日。　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　首家C919用户运营情况　　按照相关流程，航空公司在接收一款新机型后，需要开展地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。　　国航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。　　今年上半年，南航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机都将陆续交付。　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右的C919飞机。　　目前只能从C919的全球首发用户东航了解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在去年5月28日率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。　　根据东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率还有一定的差距，不过比国产支线飞机ARj21要高不少。　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力。　　维修保障能力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西安等市场，这与东航C919正在执行的航线相似。　　国产支线客机怎样了　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计师孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。　　包括国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司数量也更多。　　据第一财经记者梳理，目前国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首家客户成都航空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不少航司的日利用率低于5小时。　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经实现了新疆25个运营机场全覆盖，日利用率也得以大幅提升。　　此外，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下公司。　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"女生迈开腿打扑克又疼又痒怎么办",热点栏目　　每经记者涂颖浩    每经编辑张益铭　　2024年上半年，上市险企代理人数量终于止跌企稳。《每日经济新闻》记者统计发现，截至2024年二季度末，、平安人寿、太平人寿、太保寿险、、人保寿险六大上市寿险公--**--热点栏目　　每经记者涂颖浩    每经编辑张益铭　　2024年上半年，上市险企代理人数量终于止跌企稳。《每日经济新闻》记者统计发现，截至2024年二季度末，、平安人寿、太平人寿、太保寿险、、人保寿险六大上市寿险公司代理人规模合计约160万人，与2023年末相比减少6万人，而2023年该数据同比减少38万人。　　队伍规模在业内率先企稳的中国人寿，上半年个险销售人力62.9万人，较上年末仅减少0.8%，截至上半年末，平安寿险、太平人寿、太保寿险代理人数量分别为34万人、22.76万人、18.3万人。此外，新华保险人力较上年末下降10%至13.9万人，在六家公司中降幅最大。　　《每日经济新闻》记者注意到，在上市险企的上半年业绩发布会上，多家公司高管在谈及代理人问题时均表示，上半年在规模稳健的基础上，加大了对绩优人力、核心人力的绩效考核，关注其质效提升。展望下半年，寿险预定利率调整和“报行合一”全面实施，给行业及代理人渠道带来新的挑战，人力规模还能否保持动态稳定值得关注。　　2023年，行业代理人数量跌破300万人，从头部险企看同比下降近两成。进入2024年上半年，行业人力下滑出现了明显缓解的迹象，上半年减少6万至160万人，较2023年末仅小幅下滑3.5%。　　从半年报看，截至2024年上半年末，平安个人寿险销售代理人为34万，较上年末下降2%，但较今年一季度末的33.3万增长2%，显示个人寿险销售代理人数量逐步企稳。　　代理人数量企稳的同时，代理人收入持续增长。半年报数据显示，平安寿险及健康险业务上半年代理人收入人均每月1.2万元，同比增长9.9%，去年年底时，这一数据为9813元。不过，上半年平安月均代理人数量为30.8万人，较2023年末的37.9万人下降18.7%，显示代理人留存仍然存在不小挑战。　　从代理人活动率数据看，截至2024年上半年末，平安代理人活动率55.0%，较2023年末上升了1.8个百分点。　　2024年上半年，太保寿险月均保险营销员18.3万人，期末保险营销员18.3万人，较2023年末下降8%。保险营销员月均举绩率73.8%，同比提升4.1个百分点。　　其中，核心人力规模企稳增长，产能及收入持续提升，月均核心人力6.0万人，同比增长0.8%；核心人力月人均首年规模保费64，637元，同比增长10.6%；核心人力月人均首年佣金收入8，219元，同比增长4.2%。　　新华保险上半年个险代理人规模人力13.9万人，较2023年末下降10%。其中月均绩优人力1.85万人，同比基本持平，月均绩优率12.5%，同比提升2.3个百分点，月均人均增和产能1.04万元，同比增长28.3%。　　从上述险企在半年报中披露的数据可以看到，在代理人规模企稳的同时，头部险企的代理人产能、收入等指标持续向好，显示代理人渠道质效提升。　　LIMRALOMA中国区董事总经理司存伟对《每日经济新闻》记者表示，近年来，寿险业的整固转型是主旋律，如今行业转型已经走过了两三年的时间，已经有一定的效果显现。“今年上半年开始，上市险企代理人人数基本企稳，同时产能、收入持续提升，这是头部公司业务增长模式转型的初步结果，摒弃了以前的产品导向型销售，伴随着代理人能力的提升，转向客户需求匹配和挖掘。”　　寿险“老大”中国人寿，是代理人数量率先企稳的上市险企，今年上半年，公司人力仅小幅下滑0.8%至62.9万人。中国人寿副总裁白凯在谈及上半年营销体系改革的重点时提到，突出了对绩优群体的关注和考核，同时强化对销售队伍优增和优育的考核。　　“通过上半年的改革成果来看，效果明显。从队伍指标来看，新增人力的绝对数量和占比，都有一定程度的提升。优增率和每月的优增绝对人数都在稳步提升。新人，特别是一年的新人群体质态明显改善。在去年高基数的状态下，今年个险渠道业务增长，结构优化都得到了一定的进步。”白凯表示。　　在总裁赵永刚看来，核心人力的质态稳固，是代理人队伍稳定的关键因素。“今年以来，公司结合经济形势、队伍产能等综合因素，提高了对核心人力的业绩标准要求。在此基础上，上半年核心人力企稳增长0.8%，取得了积极的成效，也更进一步坚定了公司推动队伍高质量发展的信心。”　　“平安的代理人队伍规模已经趋于稳定。”平安集团联席首席执行官兼副总经理郭晓涛对记者表示，从发展策略来看，平安代理人渠道的核心是以结构调整为主，规模稳健发展为辅。在绩效考核指标中，平安对于代理人质量的要求非常高，通过产能、活动率、绩优代理人占比等一系列的数据衡量34万代理人结构和质量是否在持续提升。在规模企稳的前提下，让新进入的代理人保持存量队伍的绩优水平，也是一个非常重要的指标。　　近日，金融监管管理总局向行业下发的《关于健全人身保险产品定价机制的通知》指出，自2024年9月1日起，新备案的普通型保险产品预定利率上限为2.5%；自2024年10月1日起，新备案的分红型保险产品预定利率上限为2.0%。　　下半年，寿险行业将面临预定利率调整、“报行合一”全面实施带来的两大挑战，对于寿险代理人渠道影响有多大？白凯表示，寿险公司的个险渠道相较银保渠道可控性、自主性更强，在实行“报行合一”后或有短期适应过程，业绩产生一定的波动，但是长期来看影响不会很大。　　“相对于销售场景较为简单的经代渠道、银保渠道，预定利率切换对于代理人渠道销售端的影响不会很明显。”司存伟在受访时对记者表示，下半年预定利率的切换，是保险市场发展走向成熟的标志，队伍越成熟，对于产品的切换承受能力越高。　　白凯认为，实行报行合一，再叠加预定利率下调等一些因素，保单利益会有一定程度下降，市场需要有一个接受的过程，销售队伍也需要有一个培训的过程，短期内保费会有一定的波动，但长期来看影响不会很大。　　在此背景下，寿险代理人规模还会继续下滑吗？对此，司存伟表示，在成熟市场一个代理人服务于300个左右家庭，收入足够支持其过体面的生活。在基本法不变的情况下，预测未来中国代理人规模将稳固在150万~160万左右的水平。在其看来，“报行合一”可能会对部分成本较为粗放的保险公司产生一些冲击，体现在产品的附加佣金率、主管的管理津贴等方面的影响，可能对代理人队伍产生影响。　　对此，新华保险副总裁王练文认为，整个行业同时下降佣金率时，只要队伍产能提升，销售量提升，便可短期冲抵队伍收入下降。“所以，还是要提高产品的竞争力，来提升队伍的销售水平，促进销售量增加，实现客户、公司和队伍的多赢。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"女生迈开腿打扑克又疼又痒怎么办",
作者：苗璠

中上协：与共和国共成长上市公司在行动征集帖

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