新版金银瓶1-6:现场图来了！中国海警在黄岩岛附近海域“巡医问诊”

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"新版金银瓶1-6",　　原标题：第一共和银行被接管，这次是美国“银行倒闭史”上第二大　　参考消息网5月1日报道据美国《华尔街日报》网站、路透社5月1日报道，美国监管机构接收了第一共和银行并达成协议，将其大部分业务出售给摩根大通公司，阻止了其崩盘。该银行的崩盘可能重燃上个月银行业危机。　　报道称，加利福尼亚州金融保护和创新局1日表示，监管部门已经接管第一共和银行。这是两个月内美国倒闭的第三家主要银行。　　据报道，联邦储蓄保险公司1日早些时候表示，摩根大通将承担第一共和银行全部1039亿美元存款，并购买其2291亿美元资产中的大部分。　　作为协议的一部分，联邦储蓄保险公司将与银行分担损失。该机构估计其保险基金将在这笔交易中损失130亿美元。　　报道提到，总部位于旧金山的第一共和银行是美国历史上倒闭的第二大银行，在同为湾区银行的硅谷银行倒闭后，它在今年第一季度流失了1000亿美元存款。一些美国大型银行以300亿美元存款对其进行拯救后，它艰难地度过了几个星期。　　美国有史以来倒闭的四家最大银行中，有三家倒闭发生在过去两个月内。第一共和银行仅次于2008年倒闭的华盛顿互惠银行，排在前四位的还有硅谷银行和总部位于纽约的签名银行，这两家银行在3月份倒闭。　　另据美国《华尔街日报》网站此前报道，知情人士透露，包括摩根大通公司和PNC金融服务集团在内的大银行向美国联邦储蓄保险公司提交了对第一共和银行的竞标。　　报道称，在3月10日硅谷银行倒闭后，这家位于旧金山的银行数周来摇摇欲坠。硅谷银行的倒闭刺激了恐慌的第一共和银行客户，他们在短时间内撤出了约1000亿美元的存款。　　此后，该行股票已经下跌约97%。（编译/谢开华）关键字:

"新版金银瓶1-6",盖世汽车讯据报道，9月4日，大众集团（VolkswagenAG）为考虑在德国关闭工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下滑导致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。当天，在德国沃尔夫斯堡大众汽车主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工人参加了员工大会--**--　　盖世汽车讯据报道，9月4日，大众集团（VolkswagenAG）为考虑在德国关闭工厂的计划进行了辩护，称汽车销量下滑导致工厂产能过剩，目前相当于多出了两家工厂。　　当天，在德国沃尔夫斯堡主工厂巨大的展厅内外，有2万多名工人参加了员工大会。许多人举起标语或高呼“我们是大众，而你们不是”。　　当大众集团首席财务官ArnoAntlitz和大众集团首席执行官OliverBlume上台时，工人们向他们发出了诘问。大众集团最高员工代表兼监事会成员DanielaCavallo在本次大会上表示，她将反对任何工厂关闭计划，并补充说，工人不应为管理层失误（包括大众集团在美国的糟糕表现）买单。　　DanielaCavallo表示，尽管大众汽车品牌仍需要节省30亿欧元（约合33亿美元）的成本，以实现去年制定的100亿欧元成本削减计划，但劳动力成本仅占这一差额的一小部分。　　DanielaCavallo在演讲中说道：“大众集团的问题并非源自其德国工厂和用人成本，而在于管理层没有做好本职工作。”　　ArnoAntlitz则在本次大会上表示，自疫情爆发以来，欧洲的汽车需求一直未能恢复，该地区全行业的汽车交付量比巅峰时期少了约200万辆。ArnoAntlitz还在讲话中表示：“大众集团的汽车销量也已经减少了约50万辆，这相当于大约两家工厂的产量。因此我们需要提高生产效率和降低成本。”　　同时，ArnoAntlitz在演讲中说道：“我们对大众品牌的投入已经超过了营收。从长期来看，这不利于大众集团的发展。如果我们继续这样做，大众集团向电动汽车的转型将不会成功。”　　ArnoAntlitz补充道：“我们仍有一两年的时间来扭转局势。但我们必须利用好这段时间。同时，我们需要简化流程，并更有效地利用大众集团内部的协同效应。”　　1994年，OliverBlume进入大众集团担任实习生，在迪斯卸任后开始担任大众集团首席执行官，他与亿万富翁保时捷-皮耶希家族（Porsche-Piech）关系密切。　　鉴于当前的情况，OliverBlume决定采取“适当”的措施以提高大众集团的盈利能力。他说：“大众汽车品牌的当前形势影响着我们所有人的情感，也包括我本人。我在大众集团工作了30年，并承诺将我的所有经验带给大众品牌。”　　截至法兰克福时间9月4日下午2点22分（北京时间9月4日晚上8点22分），大众集团的股价下跌1.6%。今年以来，该股已下跌约15%。　　日前，大众集团表示，在多年忽视产能过剩和竞争力下降之后，该公司正在权衡是否要关闭德国工厂并终止就业保障协议。此举表明，大众集团将与强大的工会摊牌。　　大众集团的主要目标是拯救其表现不佳的同名乘用车品牌大众。在消费者支出放缓的背景下，大众汽车品牌正艰难地向电动汽车转型，其利润率也正受到挤压。而与此同时，欧洲汽车制造商们也在努力与和中国的新进入者展开激烈竞争。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：谷梁飞仰

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