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"疯狂厨房2双人模式",　　在加拿大面临可能冲击多个行业的货运铁路停运之际，卡车运输业则面临着无法满足的更高货运需求。总部位于加拿大不列颠哥伦比亚省的卡车货运公司CenturionTrucking的高级运营经理DamanGrewal表示，他周一在网上看到了500多个寻求穿越加拿大东部的托运人的帖子，而这个数字通常是20到30个。　　DamanGrewal表示：“上周是恐慌开始蔓延的时候。与大流行期间类似，你可以看到供应链的稀缺性。”他指出，几天前他收费7000加元（约合5139美元）的货运行程现在已经涨到了9000加元。他还表示，该公司可以将运力提高10%至20%，主要是通过减少司机的休息时间。　　不过，卡车运输业官员表示，尽管经济表现疲软为增加运力留下了空间，但这不足以弥补货运铁路停运造成的缺口。艾伯塔省汽车运输协会主席RobertHarper表示，自2月以来，一些铁路托运人一直在试图在货运铁路停运之前预定额外的卡车运力，“卡车运输业可以在短期内帮助重新分配资产，但从长远来看，这根本无法取代长途货运铁路，因为在某些情况下，该行业既没有设备也没有能力。”　　据悉，由于在工资和工时方面未与加拿大卡车司机工会达成一致，加拿大两大主要铁路公司——公司（CN）和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）首次面临同时停摆的风险，预计这将造成数十亿美元的经济损失。若劳资双方无法达成协议，CN和CPKC旗下近万名员工将从本周四（8月22日）凌晨开始停工。　　加拿大严重依赖铁路运输谷物、豆类、汽车、钾肥、煤炭等大宗货物。温哥华贸易委员会透露，加拿大铁路每日运输的货物价值高达10亿美元。而CN和CPKC在加拿大铁路市场占据垄断地位，其运力占该国铁路部门总运力的约3/4。目前，CN和CPKC的线路都已逐步停止运送某些危险物质和冷藏产品。　　EdwardJones工业分析师JeffWindau表示，预计罢工只会持续几天，但如果持续更长时间，可能会造成严重的供应链中断。他表示：“如果某种情况会持续更长时间，那么考虑到每天处理的货物数量，我认为会有一些重大的潜在问题。因为总的来说，铁路几乎触及了所有经济领域。”　　JeffWindau补充称，卡车运输业目前有很多过剩的运力，也许能够弥补铁路运输量的一部分，但“你不可能全用卡车运输来取代所有这些。”据悉，一列货运列车的运力可由300辆卡车替代，一旦货运铁路停摆，公路可分担一定物流压力，但公路运输成本高于铁路，想完全替代并不现实。　　加拿大潜在的货运铁路停运也影响到了北美跨境贸易。美国货运代理公司C.H．Robinson预计，85%的美国-加拿大跨境公路货运由加拿大卡车运输公司处理，“任何时候，只要发生导致卡车运输需求激增和运力突然收紧的事件，现货市场的成本就会大幅上升”。他补充称，加拿大卡车运输费用在一夜之间翻了一番，这不仅会导致成本上升，还会导致交货时间延长。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"疯狂厨房2双人模式",中国海警：菲方1艘运补船、2艘充气艇闯入仁爱礁海域，中方处置合理合法中国海警局新闻发言人甘羽表示，6月17日，菲律宾违背--**--　　中国海警：菲方1艘运补船、2艘充气艇闯入仁爱礁海域，中方处置合理合法　　中国海警局新闻发言人甘羽表示，6月17日，菲律宾违背承诺，派出1艘运补船、2艘充气艇非法闯入中国南沙群岛仁爱礁邻近海域，企图向非法“坐滩”军舰运送物资。其间，菲运补船危险接近、蓄意碰撞中方正常航行的船只。　　中国海警对菲船艇依法采取警告拦阻、登临检查、强制驱离等管制措施，处置合理合法、专业规范。我们再次正告菲方：任何形式的侵权挑衅都徒劳无益，中国海警全时戒备、严阵以待，坚决维护国家领土主权和海洋权益。　　中国海警会使用“致命性力量”应对菲方船只吗？外交部回应　　6月17日，外交部发言人林剑主持例行记者会。路透社记者提问，上周末中国海警有关规定施行，该规定称，针对坚持不离开中方认为属于自己海域的所有外国船只，中国海警有权使用“致命性力量”。今天上午，中国海警称在仁爱礁出现了与菲律宾船只相撞的情况。针对这种情况，中方是否会使用“致命性力量”来解决？　　林剑表示，中国《海警机构行政执法程序规定》的实施，旨在落实海警法，规范海警机构行政执法的程序，更好维护海上秩序，符合国际通行的做法。在南海问题上，中方坚持同直接有关当事国通过谈判协商妥处涉海的矛盾分歧，同时对任何海上侵权挑衅的行径予以坚决应对。　　对于记者提到最近发生的情况，林剑指出，6月17日，菲律宾一艘运补船和两艘快艇，未经中国政府允许，擅自闯入中国南沙群岛仁爱礁邻近海域，企图向仁爱礁非法“坐滩”的军舰运送包括建筑材料在内的物资。中国海警依法对菲方的船只采取了必要的管制措施，现场操作专业克制、合理合法。　　菲方提交“南海外大陆架划界案”，外交部：侵犯中国主权　　6月17日，外交部发言人林剑主持例行记者会。有记者提问，据报道，菲律宾外交部15日发表声明称，菲方已向大陆架界限委员会提交南海外大陆架划界案，将根据《联合国海洋法公约》寻求确立在该海域开发自然资源的专属权利。中方对此有何评论？　　林剑表示，中方注意到有关动向，正了解有关具体的信息。　　林剑指出，中菲在南海存在领土问题和海洋划界争议，菲律宾单方面提交涉南海外大陆架划界案，侵犯了中国的主权权利和管辖权，违反了包括《联合国海洋法公约》在内的国际法，违背《南海各方行为宣言》的有关规定。根据大陆架界限委员会议事规则，菲方提交的划界案，如涉及争议海域，委员会不应审议和认定。

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作者：公羊波涛

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