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"妓院里的中国姑娘",　　原标题：首场主场外交大戏，受邀的为何是中亚五国？　　来源：央视网　　中国外交部8日官宣今年中国首场重大主场外交活动。继2022年2月齐聚北京冬奥会后，中亚五国元首将齐聚西安。　　中国-中亚峰会将于5月18日-19日在西安举行。这场中国和中亚五国元首首次举办的线下峰会，将开启中国和中亚国家关系新篇章，对于推动“一带一路”高质量建设、建设中国-中亚命运共同体、促进地区稳定发展具有里程碑意义。　　2022年1月25日，中国与中亚五国领导人举办了纪念建交30周年的视频峰会。但此次的线下峰会意义迥然不同，这是双方在“中国+中亚五国”合作机制下举办的首次峰会，标志着“中国+中亚五国”合作机制迈上新台阶。　　01　　中国版的C5+1机制从何而来　　即将举行的中国-中亚峰会脱胎于“中国+中亚五国”合作机制。这一机制的建立，直接原因是过去已有的合作机制跟不上中国与中亚合作的需求。　　中亚五国是中国的西部近邻，其中三个国家与中国接壤——哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦，这三国与中国的边境线长达3000多公里。中亚地区的稳定，对于维护中国国内特别是西北地区的稳定至关重要。　　中国与中亚五国的友好交往源远流长，古丝绸之路上留下了张骞出使西域等交流融合的佳话。中亚五国脱离苏联独立后，中国是最早承认其独立并与之建交的国家之一。　　建交以来，中国与中亚五国先后建立战略伙伴关系，中亚成为中国周边绝无仅有的“战略伙伴区”。其中，中国与哈萨克斯坦的关系已提升为永久全面战略伙伴关系，与乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦的关系提升为全面战略伙伴关系。与建交时相比，中国与中亚的贸易额增长超过百倍。　　中亚是中国重要的能源供应国，中国-中亚天然气管道对华输送的天然气一度占到中国天然气进口量的30%，北京、上海等城市的居民早已用上土库曼斯坦的天然气。　　在多边层面，长期以来，中国与中亚五国的合作平台主要是上合组织。除土库曼斯坦为中立国之外，其他四个中亚国家均为上合组织创始成员国。在上合组织框架内，中国与中亚国家开展的安全合作卓有成效，在打击”三股势力”、推动阿富汗和平进程等方面取得的成就有目共睹。　　中亚国家都是穆斯林国家，内部民族宗教问题错综复杂，独立后国家治理转型艰难。上合组织成立以来，中亚国家虽然多次爆发骚乱冲突，吉尔吉斯斯坦还发生过“颜色革命”，但地区整体局势保持了基本稳定，没有发生类似“阿拉伯之春”的大规模动荡，也没有出现“伊斯兰国”这样乘乱坐大的极端组织。　　中国西北地区与中亚国家存在同源跨国民族。中国与中亚地区开展安全合作，对于打击极端分裂势力、维护西北地区的稳定具有重要意义。　　随着上合组织的扩员，议题越来越分散，中国与中亚国家除了继续推进在上合框架内的合作，也需要一个新的专门的多边合作机制，“中国+中亚五国”合作机制应运而生。与上合组织相比，“中国+中亚五国”合作机制不仅覆盖了所有中亚国家，而且可以更加聚焦中亚事务。　　2020年，“中国+中亚五国”合作机制浮出水面，可以称之为中国版的C5+1机制，C代表CentralAsia（中亚）。　　“中国+中亚五国”合作机制从外长定期会晤机制起步。2020年7月，“中国+中亚五国”首次外长会晤通过视频方式举行。　　02　　中国-中亚峰会有多重要　　中亚位于欧亚大陆的心脏地带，是连接东西方的战略通道，历来是大国竞逐之地。虽然由于历史和语言文化等方面的原因，俄罗斯在中亚的影响力最大，但中亚国家一直奉行多元平衡外交，追求独立自主。　　一国的力量有限，中亚五国抱团取暖、联合自强，对外用一个声音说话，有利于地区利益的最大化。近年来，中亚五国在跨界水资源使用、边界划分等方面的矛盾有所缓解，中亚两个大国哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦从过去争当地区老大更多转向合作。中亚国家越来越倾向于作为一个整体来布局外交，已与中国、美国、俄罗斯、日本、欧盟等多方建立C5+1机制。　　对于中国来说，与一个地区的合作模式也不是新鲜事物。例如，中国与东盟建立了“10+1”机制。　　“中国+中亚五国”合作机制发展迅速。“中国+中亚五国”外长会晤已举办四次，谋划了中国-中亚农业合作中心、丝绸之路考古合作研究中心、传统医学中心、鲁班工坊等惠民项目。2022年1月25日，中国与中亚五国共同宣布打造中国-中亚命运共同体。2022年6月8日，在“中国+中亚五国”第三次外长会晤上，双方决定建立“中国+中亚五国”元首会晤机制，举行元首定期会晤。　　“中国+中亚五国”元首会晤机制的建立无疑具有突破性意义，中国与中亚的合作必将在现有的高位上提质升级。　　俄乌冲突爆发以来，大国在中亚地区的博弈格局正面临重新洗牌。虽然西方加紧拉拢中亚，但中亚国家对西方仍然心存戒备，历史遗留的心理阴影还在。　　2001年阿富汗战争爆发后，中亚成为美国向阿富汗运送人员和物资的中转站，吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦同意美国在本国境内设立军事基地。然而，2005年吉尔吉斯斯坦发生“颜色革命”、乌兹别克斯坦安集延发生骚乱事件，中亚国家对美国强推“民主改造”心生不满。2005年，乌兹别克斯坦关闭了部署在乌境内的美军基地。2009年，吉美两国达成协议，将美军玛纳斯军事基地更名为“国际过境转运中心”，2014年该中心正式关闭。　　与西方相比，中国不仅尊重中亚各国选择的发展道路，也在合作中充分考虑中亚国家的舒适度与获得感。　　2013年9月，中国国家领导人在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学时演讲时提出丝绸之路经济带倡议，中亚成为“一带一路”的首倡之地。“一带一路”建设受到中亚国家极大欢迎，不仅帮助中亚内陆国家历史上第一次获得出海口，还推动这些资源型国家发展完整的工业体系。　　在一次学术会议上，一位哈萨克斯坦知名学者说的话令笔者深受震动。他说，“一带一路”给中亚带来的不仅是公路铁路桥梁隧道，不仅是工业园和各类合作项目，也不仅是中欧班列过境创造的物流机遇，更重要的是给中亚地区带来了中国开放包容合作共赢的思维理念，甚至中亚国家之间的关系改善也在一定程度上要归功于“一带一路”。　　今年是“一带一路”倡议提出十周年。在中国与中亚五国领导人的共同擘画下，“一带一路”在中亚的高质量发展可期可待。未来，中国与中亚“一带一路”合作可以拓展至数字经济、人工智能、绿色能源、减贫等多个新领域。　　03　　听听中亚国家和俄罗斯怎么说　　对于即将在西安召开的“中国-中亚”峰会，中亚国家表态积极，而俄罗斯表示认可。　　哈萨克斯坦总统托卡耶夫、吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫、塔吉克斯坦总统拉赫蒙、乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫将在参会同时，对华进行国事访问。　　哈萨克斯坦《时代报》不久前发表的文章《哈萨克斯坦与朋友一起前进》写道，哈外交部计划5月与中国签署一份政府间互免签证协定，这不仅将为哈萨克斯坦公民在各个领域的生活开辟更加广阔的前景，而且将进一步加强两国在“一带一路”倡议框架内的合作。　　哈《实业报》总编辑科尔茹姆巴耶夫表示，中亚-中国峰会令人期待的将是中哈之间的互免签证制度。签证便利化必定对两国之间的商业往来产生积极影响。排队和长时间等待签证的情况将逐渐消失，密切的人员交流将推动经贸合作发展。另外，取消签证将对旅游业的发展带来有利影响，包括医疗旅游。传统的中医在哈萨克斯坦民众中可能会变得非常流行。　　科尔茹姆巴耶夫认为，本次峰会的召开将推动中哈共建“一带一路”。在“一带一路”框架内，应该进一步发展哈萨克斯坦的过境潜力，改善铁路货运基础设施，大力发展跨境贸易。　　吉尔吉斯斯坦外长库鲁巴耶夫在参加中国与中亚五国外长第四次会晤后表示，吉方提出了在中亚国家和中国边境地区建立贸易免税区的建议。“中国+中亚五国”这一合作机制应当致力于巩固互信，维护地区稳定，进一步推动中亚国家和中国的务实合作，充分挖掘地区潜力，最终促进共同繁荣。　　正在推进中的中吉乌铁路项目是中国与中亚国家目前最受瞩目的合作亮点之一，预计也会成为中国—中亚峰会的热点话题。在此前与中国外长秦刚的会谈中，库鲁巴耶夫再次强调了中吉乌铁路建设的重要性。乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫也表示，乌方期待加快落实中吉乌铁路项目。　　俄罗斯高等经济学院教授安德烈·卡赞采夫说，首届中国-中亚峰会将在西安举行，表明中国在中亚的影响力越来越大，但这与俄罗斯在该地区的政策并不矛盾，因此不会看到两国为争夺中亚而展开激烈角逐。俄中在中亚的根本利益是一致的。中亚各国与中国的合作不是为了激怒俄罗斯，而是为了改善自身的政治和经济地位。关键字:

"妓院里的中国姑娘",　　21世纪经济报道记者宋豆豆报道　　9月1日，多家新能源车企公布了8月交付数据。随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业实现了同环比增长，力证“淡季不淡”。　　其中，理想汽车、蔚来汽车出现环比小幅下跌，前者仍以接近5万辆位列榜首，后者连续4个月--**--　　21世纪经济报道记者宋豆豆报道　　9月1日，多家新能源车企公布了8月交付数据。随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业实现了同环比增长，力证“淡季不淡”。　　其中，理想汽车、蔚来汽车出现环比小幅下跌，前者仍以接近5万辆位列榜首，后者连续4个月交付超2万辆；零跑汽车单月交付首次突破3万辆，连续16个月同比上涨；小鹏汽车和哪吒汽车仍停留在万辆左右；问界销量出现波动，小米汽车连续三个月交付过万辆。　　传统车企孵化的新能源品牌开始上量，深蓝汽车首次月销破2万辆，极狐汽车首次过万辆，极氪汽车、智己汽车、岚图汽车均实现同环比增长。　　乘联会数据显示，初步推算8月狭义乘用车零售总市场规模约为184万辆，同比去年减少4.4%，环比上月增长7%。其中新能源零售预计可达98万辆，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 　　理想、蔚来微降，小鹏寄望MONA　　理想汽车时隔半年在7月交付突破5万辆后，8月有所回落，当月交付新车4.81万辆，同比增长37.8%，环比微降5.64%。其中理想L6已连续三个月突破2万辆，提高了理想汽车的市占率，但拉低了平均售价，理想汽车的车辆毛利率从一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。　　理想汽车董事长兼CEO李想在财报沟通会上表示，随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。　　理想方面预计，今年第三季度交付量将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%，这意味着9月理想汽车单月要交付8.4万辆才能达成交付指引下限。截至今年8月31日，理想汽车累计交付92.15万辆，距离百万俱乐部一步之遥。　　紧随其后的是零跑汽车，单月交付首次突破3万辆，同比增长113.57%，环比增长37.17%。其中零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000辆。国内销量走高之际，零跑加速海外市场布局，今年四季度零跑汽车将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10。　　不过“立志要做汽车业的优衣库”的零跑由于尚未形成规模化效应，加之产品售价较低，目前仍未盈利，今年上半年净亏损22.12亿元，毛利率为1.1%。　　在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，销量比毛利率更重要。“当然也不能亏着卖，必须有一定的毛利率、毛利润。零跑的策略是逐年有计划地提升毛利率，今年争取平均毛利率达到5%甚至更好一点，明年往10%的方向去走，最终零跑的毛利率在15%左右。”朱江明表示，零跑的目标是在今年成为中国市场中所有汽车集团里销量的前八名。　　7月底优惠幅度回调的蔚来汽车8月交付超2万辆，环比微降1.57%。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在成都车展期间表示，每月2万辆交付量这个台阶爬得有点晚，但这是蔚来现在应该达到的高度。　　除了NIO主品牌外，蔚来第二品牌乐道首批百家门店在9月1日开业，乐道L60新车到店并将于本月上市。秦力洪透露，蔚来的第三品牌萤火虫会在明年上半年亮相，这一品牌更加年轻时尚，价格也会相对更低一些。　　小鹏汽车8月交付新车1.4万辆，环比增长25.94%，但相比上述三家仍有差距。小鹏汽车将MONAM03（11.98万元至15.58万元）视为提振销量的下一个抓手，是小鹏目前在售最便宜的车型，其中高配版本搭载高阶智能驾驶功能。据悉MONAM03在上市48小时后大定突破3万辆。此外，小鹏汽车将在第四季度推出基于新一代自动驾驶硬件平台打造的小鹏P7+。　　“小鹏入场的时候有300家造车新势力和100家传统公司竞争，但现在成规模的已经只剩下40家，十年后国内汽车主流品牌或许只剩7家。”小鹏汽车董事长何小鹏判断，每年销售100万辆智能汽车将是留在牌桌的门槛。　　哪吒汽车8月交付1.1万辆，和上月基本持平，相较去年同期下降9.07%。哪吒汽车也在寻求新的增量，近期哪吒S猎装版上市，基于山海平台2.0打造，售价15.99万~20.99万元，提供纯电和增程两种动力形式，此外全球首搭一体化智能底盘的CIIC800V版也正式开启预售。　　“整体来看，汽车市场仍处在低谷，内部极度的价格战使得行业进入到了‘互相残杀’阶段。”哪吒汽车董事长方运舟在接受采访时表示，“有的人一直在传播焦虑，说未来多少年新能源车企只会剩下七八家。但全球汽车产业发展这么多年，欧美日等国家和地区的车企依然有一定数量，这说明市场容量足够大。”　　问界波动，小米连续三个月破万　　造车新势力7月交付同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也持续上量。　　自年初以来与理想汽车上演双雄争霸赛的问界8月交付3.12万辆，相比上月的4.15万辆有所回落。其中，问界M9交付1.54万辆，问界新M7系列交付1.03万辆。　　对于问界的交付表现出现波动，汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“问界新M7Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2~4周。”　　成都车展前夕，问界新M7Pro（24.98万~28.98万元）上市，是M7系列中起售价最低的车型，新车采用算力更低的纯视觉方案，减少了高阶版本的激光雷达硬件成本支出，或将成为提振问界销量的支撑点。　　“问界新M7Pro卖一辆要亏接近3万元。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。“新车亏钱卖”的不只是问界，近日关于“小米卖一辆车亏6万多”的话题引起热议，小米创始人雷军对此回应称，“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，希望大家理解。”　　问界系列车型亦带动了赛力斯汽车的销量表现，8月赛力斯新能源汽车销量达3.6万辆，同比增长479.55%，其中赛力斯汽车销量3.4万辆，同比增长949.40%。今年1~8月其新能源汽车累计销量为27.9万辆，同比增长381.75%。　　本月鸿蒙智行和理想汽车的销量之争再度升级，销量差额从7月的0.69万台扩大为1.44万台。今年前8个月，理想汽车和鸿蒙智行分别交付28.81万辆和27.2万辆。随着智界R7、问界M9五座版等多款新车上市，双方的竞争将更加激烈。　　李想近日表示：“鸿蒙智行是理想目前最大的竞争对手，我们会长期且健康地在市场中共存。同时我们会持续向华为学习，尤其是在研发等方面。”　　热度居高不下的小米汽车已连续三个月交付破万。小米创始人雷军透露，预计小米汽车11月提前完成全年10万辆交付目标，冲刺年交付12万辆目标，迄今为止，小米汽车已交付超4.5万辆。　　从6月份开始，小米汽车工厂开始实行双班生产，各车型交付周期较此前有所缩短，但等待周期依然较长，目前小米SU7标准版和Max版本的提车周期约半年左右。但?过长的等待时间以及竞品车型的优惠力度分流了小米SU7的部分用户。有小米汽车销售人员告诉21世纪经济报道记者：“新增订单量较之前明显放缓”。　　去年一路高歌的广汽埃安今年陷入销量增长瓶颈，8月销量为3.54万辆，去年同期为4.5万辆，同比下滑明显。今年前8个月其累计销量24.84万辆，仅完成70万辆年销目标的35.5%。为提振销量，成都车展上广汽埃安发布了售价为16.98万元的埃安霸王龙520激光雷达版车型，埃安品牌第二款全球车型即将亮相。　　广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为寻求更高速的增长，埃安开始转变纯电产品策略，计划布局插混/增程市场。　　其他新能源品牌呈现不同程度的增长态势：8月份因“背刺”老车主引发争议的极氪汽车8月交付1.8万台，同比增长46%，环比增长15%。成都车展期间，大五座SUV极氪7X开启预售上市，预售价23.99万元起，将与特斯拉ModelY等展开竞争。除7X外，今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX，两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。“极氪今年23万辆的销量目标没有调整。”极氪智能科技CEO安聪慧强调。　　8月深蓝汽车和极狐汽车均有新的突破：前者突破2万辆，环比增长20.4%，同比提升37%；极狐汽车销量超1万辆；岚图汽车、智己汽车销量稳定在6000辆左右，起伏不大。成都车展上，智己LS6全新发布，岚图梦想家和知音均开启预售，深蓝S05和深蓝L07在成都车展亮相，车企冲刺“金九银十”的意图不言自明。　　岚图汽车CEO卢放告诉21世纪经济报道记者，前7个月岚图销量翻了一倍，每个月交付量都在增长，今年一定会完成内部目标。据此前报道，岚图汽车年销目标10万辆，前8个月累计交付4.25万辆，完成既定目标的42.5%。　　此外，极越汽车也公布了销量，8月极越01交付2117台，环比增长108%，连续两个月销量翻番。成都车展开幕前夕极越CEO夏一平回顾造车经历泪洒采访现场，他告诉21世纪经济报道记者：“一开始销量不好，其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情，但是其实挺苦。我觉得底层逻辑没有问题，产品力没有问题，智能化也是行业领先，还有（吉利、百度）两个强大的股东在背后做支持，凭什么卖不好。”　　冲刺“金九银十”　　“随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。随着车市能源结构变化，新能源渗透率突破50%，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月车市热度不减。延续‘淡季不淡’的趋势。”乘联会方面表示。　　“金九银十”的到来，9月新能源车市或将愈发红火，从正在举办的成都车展上便可窥见一二，与北京车展上雷军高调逛展打卡化身行走的“流量制造机”、大佬合体“营业”刷屏社交媒体不同，取而代之的是从全国各地4S店赶来开单的销售，大力卖车成为第一要务。　　在多个品牌展台，密集的手机支架前均有销售人员在直播卖车，热门车型前甚至围了四个销售介绍产品，并推出高额优惠，力图把握即将到来的销售旺季；身穿极氪、蔚来、小鹏等制服的销售人员游走在展馆间，招揽每一个有购车意向的消费者，21世纪经济报道记者在开幕首日加了9个不同品牌销售人员的微信；也有扫码送礼的地推人员，在指导对礼物感兴趣的消费者填写姓名、电话、意向车型等相关资料，提交成功后立刻接到相关销售人员的预约上门试驾的热情服务……　　但好酒也怕巷子深，车企对流量的渴求和产品的曝光并未减弱。流量压力和营销求变裹挟下，汽车企业难以按照此前从上到下的传播模式向消费者灌输产品特征，对于想要增强声量的汽车公司而言，“投靠”自带流量的人或成为流量本身成为出路之一。　　“我的视频号你们多关注一下。”CEO卢放在采访开始时发出“邀请”。在他看来，以前是增量市场，只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时在有限的市场下容纳这么多新的车企，那一定是非常激烈、“你死我活”的竞争。　　深蓝汽车CEO邓承浩也奔走在成为流量的直播路上，车展前夕直播试驾，开幕日接受采访前也在直播，采访结束后又开始下一场直播；前一天“哭了的”夏一平第二天在重庆直播OTA2.0版本首测，并展示了由端到端大模型赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区道路。“产品当然重要，流量是密码。比如极越CEO夏一平发布会上一流泪，流量和关注度就来了，这就是钥匙。”蔚来助理副总裁马麟调侃道。　　归根结底，流量只是手段不是目的，实打实的销量才能见真章。喧嚣过后，汽车制造业的核心要回归到商业竞争的本质——产品的技术、质量和服务水平。汽车行业正在经历一场全方位的深刻变革，从生产制造、技术更迭到市场营销，流量裹挟下短期内或许能提振销量，但造车这场残酷的马拉松长跑上，竞争的底色和逻辑仍是与时俱进的产品和技术竞争力、研发投入、供应链成本管控、内部决策机制通畅等，现下正在直播间摸索“人设”的车企老板们最终将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作者：步佳蓓

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总监制：乜珩沂

监 制：城天真

主 编：乌雅鹏云

编 审：齐静仪

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