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"高压监狱在线观看-百度",IT之家9月4日消息，欧洲消费者组织（BEUC）近日发布了一份分析报告，指责苹果、谷歌、亚马逊、Meta、字节跳动和微软等科技巨头在遵守欧盟《数字市场法案》（DMA）方面存在诸多问题。BEUC是一家倡导消费者权益并向欧洲立法者提供指导的组织。IT之家注意到，针对苹果公司，BEUC列出了该公司在DMA合规方面存在的一些不足之处。虽然苹果已经通过最新的DMA更新解决了其中许多问题，但BEUC仍然认为苹果公司在以下方面存在违规行为：阻碍用户切换至其他应用商店或下载非AppStore应用：苹果公司设置了不必要的步骤来阻碍或劝阻用户使用其他应用商店或下载非AppStore应用。限制用户更改默认设置：苹果公司没有为消费者提供便捷的方式来更改他们的默认设置。浏览器选择屏幕信息不足且复杂：苹果公司的浏览器选择屏幕没有为消费者提供足够的信息来做出有效的选择，并且该屏幕“令人困惑、复杂且难以使用”。使用非中性语言吓唬消费者：苹果公司在消费者使用替代支付服务或在应用程序之外订阅更便宜的服务时，会显示具有恐吓性的披露屏幕。限制用户卸载第一方应用：苹果公司不允许最终用户轻松卸载第一方应用，虽然Safari可以在2024年底删除，但按照规定苹果本应在3月之前就赋予用户删除的权限。未向欧盟委员会提供足够的合规报告：苹果公司没有向欧盟委员会提供足够的合规报告，并且推迟了某些DMA措施的实施，这是一种“公然的违反”DMA的行为。苹果上个月公布的众多关于DMA的改动让现有的报告失去了时效性。BEUC认可苹果有实施调整以符合DMA要求的计划，但认为其变更的具体细节有待评估。报告明确指出，苹果在落实这些功能方面进展缓慢。大部分更新能在今年年底前实现，少部分要等到2025年春季。以下是苹果公司为更好地遵守DMA而做出的一些更改：可以为电话、消息、密码管理器、键盘、导航、翻译和呼叫垃圾邮件过滤器设置新的默认应用程序。设置应用程序中新增了一个“默认应用程序”部分，专门解决了BEUC报告中的一个投诉。消费者以前必须进入“Safari”设置才能管理非Safari默认浏览器，这令人困惑。Safari、AppStore、消息、相机和照片应用程序可以删除。在设置过程中向消费者显示的浏览器选择屏幕将包括有关浏览器的描述、直接从屏幕设置默认选项以及在选择浏览器之前滚动到底部的要求。如果选择了非Safari的默认浏览器，该浏览器的图标将替换Safari的图标出现在主屏幕或Dock上。欧洲委员会可能会将BEUC的建议纳入考虑，以规范科技公司对《数字市场法》的遵守情况。该报告指出，这不是对DMA所有条款合规性的详尽评估，而是重点关注与消费者相关的问题。像苹果向开发者收费这类情况未包含在报告范围内，这意味着苹果在其他未提到的方面仍可能存在《数字市场法》合规性的问题。广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

"高压监狱在线观看-百度",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：酆梦桃

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