新版金银瓶1-5:航空暑运成绩单：新高与潜力

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"新版金银瓶1-5",　　来源：北京商报　　2024年暑运已经收官，截至9月3日，东航、海航、大兴机场等多家航司和机场交出了暑运“成绩单”。北京商报记者梳理发现，今年暑运的航班量、承运旅客量等多项客运指标都创历史新高。支线航空运输市场火热，非一线城市吸引了更多旅客，黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长。国际航空客运市场热度也不断攀升，泰国曼谷、韩国首尔、日本东京等周边国家和地区是最热门目的地。在机票方面，国内航线暑运机票均价同比下降约10.7%，呈现“由低到高再到低”的趋势。虽然票价下降一定程度上影响航司收益，但暑运旺季依旧加快了国际航线的恢复进程。随着中秋和国庆假期临近，民航客运市场的又一个出行预订小高峰即将到来。　　旅客量超越2023年　　这个夏天，民航客运市场再度展示出增长潜力。来自民航局、民航出行平台以及各航司机场的数据都显示，多项客运指标超越2023年，创下历史新高。　　从民航局发布的官方数据来看，今年暑运期间（7月1日—8月31日，下同）旅客运输量创历史新高，全民航累计运输旅客1.4亿人次，日均228.9万人次，比2019年增长17.7%，同比增长12.3%。　　东航提供给北京商报记者的数据显示，暑运期间，东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次，服务2676万人次旅客航空出行，日均飞行7723小时，航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。　　海航在暑运期间也迎来单日最高值。其数据显示，8月9日，海航单日运输旅客达14.8万人次，同比提升11%。　　机场方面，北京大兴国际机场数据显示，今年7月1日—8月31日是大兴机场投运以来的“最热”暑运。在此期间，大兴机场累计保障航班超5.7万架次，运送进出港旅客超912万人次，同比分别增长5.02%、14.83%；日均旅客量达14.71万人次，同比增长14.83%；口岸累计查验出入境人员超94万人次。单日最高航班量为1087架次，单日最高旅客量约18万人次，均创下投运以来的新纪录。　　首都机场集团官网显示，首都机场所辖成员机场共保障航班起降32.6万架次，客流量达4694.7万人次，分别较去年同期增长4.9%、11.4%，分别较2019年同期增长17.5%、15.3%，均创暑运保障历史最好成绩。同时，首都机场集团在7月和8月的单月客流量分别达2295万人次、2400万人次，连续两个月客流量破最高纪录。　　非一线城市增长潜力较大　　从整体数据聚焦到具体的航线和目的地，今年暑运，在一线城市霸榜热门国内目的地的同时，国内支线航空运输市场也进一步走热，非一线城市成为游客们眼中的“香饽饽”。　　民航局数据显示，随着“民航+文旅”融合发展和县域旅游走俏，今年祖国边疆地区和三四线中小城市吸引了更多航空旅客，黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长，伊春、富蕴、宜春、鞍山、常德等避暑旅游地机场旅客吞吐量同比翻倍。上海—阿勒泰、南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—、宁波—三亚、黄山—呼和浩特等航线（双向）航班量同比增长超过100%。　　航旅纵横大数据分析师表示，从暑运数据来看，支线机场连通性较往年明显增长，非一线城市市场显示出较大增长潜力。　　在航线运力增长方面，南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—连云港、宁波—三亚及黄山—呼和浩特等航线表现突出，同比去年航班量增长超3倍。热门旅游城市如新疆阿勒泰、贵州六盘水的旅客量同比增长136.3%、112.3%，航班运力同比增加了84.1%、101.3%，显示出良好的市场前景。　　在中小城市方面，北京—中卫的“西北沙漠游”、丽江—重庆的“美景风光游”等区域性特色航线需求旺盛，客座率分别达到95.61%、94.68%。　　东航方面也表示，暑运期间的新增航线主要集中在西南、新疆等旅游热门地区。除此之外，伴随着东北地区主题旅游持续大热，东航上海浦东—哈尔滨—黑河、杭州—青岛—延吉、嘉峪关—兰州—南京、兰州—贵阳、杭州—贵阳等航班客座率高于95%。　　国内航线机票均价下降10.7%　　在民航客运市场火热背后，众多航司为刺激旅客出行、提升客座率，也在不断“卷”机票价格。　　航旅纵横大数据显示，暑运期间民航出行票价主要呈现“经济型”特征，国内航线整体的机票平均价格（不含税）同比下降约10.7%，呈现出“由低到高再到低”的趋势。　　民航业内人士李瀚明表示，机票价格下降反映出需求总量和承受能力有所下降，总体来看，对航司的收入和利润会有影响。　　事实上，今年以来，随着疫情后出行反弹阶段基本结束，民航业发展进入需求自然增长阶段。中国航协常务副理事长潘亿新在2024年二季度理事单位信息沟通会上表示，二季度主要呈现客流量全面恢复、“旺季更高、淡季更低”、“旺丁不旺财”、航司经营压力仍较大等特征。　　从国内上市航司的2024年半年报数据也可看出机票价格下降带来的影响。国航上半年的客运人公里收益同比下降12.5%，南航上半年的平均每收费吨公里收益下降9.36%，上半年的客运人公里收益同比下降2.48%。　　在民航业内人士林智杰看来，接下来民航市场将进入平淡季，“旺季看收益，淡季看成本”，所以，如何控制成本是对航空公司的一个巨大考验。　　不过，尽管机票有所降价，但暑运旺季也进一步加快了国内航司的国际及地区航线恢复。在9月2日的国航上半年业绩说明会上，国航总会计师孙玉权表示，国航的暑运运营情况尚可，需求比较强劲，国际航线总体恢复到正常年份的90%左右。东航的数据也显示，目前其国际地区航班恢复度为101%，位居同类型航空公司首位。　　此外，暑运落幕后，中秋、国庆假期将先后到来，民航客运市场也将再次迎来出行小高峰。航旅纵横大数据显示，截至9月2日，中秋假期国内航线的机票预订量约162.6万人次，比一周前增长约44%；出入境航线的机票预订量47万人次，比一周前增长约12%。　　北京商报记者关子辰牛清妍海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"新版金银瓶1-5",　　“二战时期，有一艘日本的大船在这（中国东极岛海域）沉没，70多年来，没人能找到这艘沉船……”　　作为2024年上海国际电影节上最快售罄10部影片TOP1，一经亮相便赢得无数赞誉和期待，提前观影的网友纷纷称赞这是一部“文本极为详实”“呈现视角多元”的--**--　　“二战时期，有一艘日本的大船在这（中国东极岛海域）沉没，70多年来，没人能找到这艘沉船……”　　作为2024年上海国际电影节上最快售罄10部影片TOP1，一经亮相便赢得无数赞誉和期待，提前观影的网友纷纷称赞这是一部“文本极为详实”“呈现视角多元”的“伟大的作品”。这就是由方励担任制片人兼导演的纪录电影《里斯本丸沉没》。今日，影片发布定档海报及预告，正式宣布将于9月6日上映。届时，一段在家门口沉没了82年的历史将由中国人亲手发掘并呈现给世界，而方励为此付出了8年的时间和全部身家。　　“从得知这个事情开始，出于好奇去带队勘探，想要找到这艘沉船，找到船之后，又想要找到跟这艘船有关的人，想去了解他们的故事，他们在82年前都经历了什么。就这样挖掘出了这个故事。现在，是时候把它们讲给更多人听了。”方励说。　　“一个几乎不为人知的历史真相”——82年前“里斯本丸”号上到底发生了什么？　　预告片一开始就接连抛出疑问：这艘名为“里斯本丸”号的日本货船为何会沉没在中国东极岛海域？为何70多年来都没人找到这艘沉船？船上800多个年轻的盟国军人被永远地埋葬在了海底，他们是谁？当年到底发生了什么？公众又为何对这段发生在中国家门口的历史知之甚少？而这些问题，也就是纪录电影《里斯本丸沉没》要揭开的真相。　　1941年12月，1816名盟军战俘被关进日军武装运输船“里斯本丸”号船舱，从中国香港前往日本。由于日军违反《日内瓦公约》，未在船上悬挂任何运送战俘的旗帜或标志，“里斯本丸”号在海上平稳行驶三天后，在中国舟山东极岛海域被美军潜艇发射的鱼雷击中。　　从预告片可以看到，方励采访到了当年从“里斯本丸”号上逃出的幸存者、遇难者的家属、东极岛上的渔民，甚至还采访到了日方的相关人士，采访的内容可谓角度丰富观点翔实，而每个人说出的话亦让人触目惊心：“日本人经常会在货船上运载战俘却又不做任何标识。”“我透过潜望镜看到的就是一艘全副武装的船。”“我们被锁死在（船舱）里面哪也去不了。”“这些混蛋想淹死我们。”“这已经成了一场蓄意的大谋杀。”“所有岛上的老百姓，有船的都划出去了。”通过这些人的话语，不难拼凑出那段被湮没了82年的历史真相，而电影则更加完整地再现了当年发生在“里斯本丸”号上的事件全过程，待电影上映时将会全部呈现给观众。　　“本片完全基于历史事实”——82年前中国渔民的义举要让更多人知道　　“里斯本丸”号被鱼雷击中后逐渐下沉，船上的盟军战俘危在旦夕，而此时日军却选择将船舱钉死，且对试图逃出船舱和跳海的盟军战俘开枪，企图把所有战俘埋葬在这片海域。而就在这个危急关头，附近岛上的255名舟山渔民冒着枪林弹雨，一次次划船冲进大海，将落入海中的战俘救起。中国渔民的义举打断了日军的屠杀，384名盟军战俘也因此获救。　　80多年过去，当年参与救援的中国渔民也大多去世了，预告片中出现的那位讲述当年历史的中国老人名叫林阿根，他也是当时最后一个亲历“里斯本丸”沉船事件的渔民。电影记录下了他对那段历史最后的记忆，也记录下了盟军战俘后人来到中国东极岛上看望和对他表示感激的画面。2020年8月6日，林阿根老人去世，许多盟军战俘的后人都发来了唁电，致哀的同时也再次感谢他当年的义举：“他为世界留下的遗产，包括勇气、英雄主义，和一个人在面对人类最恶劣的暴行时所能施予的善。”　　“当一艘船沉入海底”——“理工男”方励率海洋科技团队历时两年找到沉船　　由方励担任制片人、韩寒执导的电影《后会无期》有一首同名主题曲，第一句便是“当一艘船沉入海底”，说的正是里斯本丸号。2014年，方励正是在东极岛上与韩寒拍摄《后会无期》时听到当地渔民说起附近有一艘二战沉船的故事，作为一个毕业于华东地质学院（现东华理工大学）应用地球物理专业的“理工男”，在进入电影圈之前又刚好是从事地球探测和海洋调查技术装备的系统集成、研发制造工作，方励出于好奇，随即率领海洋科技团队在2016年展开了勘测工作。到2017年9月，终于验证了海底沉船的钢铁物理属性与“里斯本丸”号建造的历史、物理及机械结构完全吻合，由此确认位于「30°13'44.42\"N122°45'31.14\"E」这个坐标上的沉船残骸属于“里斯本丸”号。　　由于历史记载中对于“里斯本丸”号的介绍少之又少，方励只能通过自己的调查结果结合有限的历史线索，抽丝剥茧，与物理专业人士研究“里斯本丸”号船体结构等细节。确认沉船正是“里斯本丸”号之后，他又邀请著有《里斯本丸沉没：英国被遗忘的战时悲剧》的托尼·班纳姆博士担任历史顾问，英国退役少校费恩祺担任军事顾问，在全世界范围内共同寻找历史亲历者与后代，最终寻得中、日、英、美等多国380余名幸存者及其后代，并与其中110多名人员面对面交流沟通。方励将他们的讲述，与动画制作、历史资料相结合，力求真实地还原“里斯本丸”号沉船过程与船舱中堪称“地狱般”的经历。历史的碎片就这样一片一片被捡起，方励凭借自己一直以来的缜密与严谨，为大家揭秘了那组坐标数字的背后的意义，并将沉船中1816名战俘的故事与历史真相公之于众。　　对于这十年间的不懈努力发掘，方励用了一个词——“活该”。“谁让我刚好听到了这个沉船的故事，刚好我又是从事物理探测和海洋调查的，刚好我又做电影，所以这件事只能我来做——活该我做！”所以，方励从好奇心驱使，到专业本能驱使，再到责任感驱使，一步一步地去寻找真相，去抢救历史。历时8年，终于在今年用一部完整翔实的纪录电影，将这段被淹没82年的历史真相带出沉寂的海底。　　纪录电影《里斯本丸沉没》由浙江劳雷影业有限公司、峨眉电影集团有限公司、上海亭东影业有限公司出品，北京劳雷影业有限公司、之江电影集团有限公司、捷成华视网聚（常州）文化传媒有限公司、嘉兴市南湖投资开发建设集团有限公司、浙江安吉昌硕影视产业有限公司、四川峨影投资有限公司、上海淘票票影视文化有限公司、天津猫眼微影文化传媒有限公司、上海宽娱数码科技有限公司、北京微梦创科网络技术有限公司联合出品，上海淘票票影视文化有限公司发行，保利影业投资有限公司联合发行，将于9月6日在全国上映，敬请期待！

"新版金银瓶1-5",
作者：尔黛梦

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