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"欧美无mate30pro巨",　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"欧美无mate30pro巨",文/夏天水“毕业之后，人生从旷野变成了轨道。”多年以后，面对一杯杯喝不完的酒，小海总会回想起，父亲带他去填报志愿的那个遥远的七月下午。七月，是每年高考考生填报志愿和等待录取的月份，也是牵动着无数个家庭心绪的月份。在这紧张又期待的三十个日子中--**--　　文/夏天水　　“毕业之后，人生从旷野变成了轨道。”　　多年以后，面对一杯杯喝不完的酒，小海总会回想起，父亲带他去填报志愿的那个遥远的七月下午。　　七月，是每年高考考生填报志愿和等待录取的月份，也是牵动着无数个家庭心绪的月份。　　在这紧张又期待的三十个日子中，有人对分数精打细算，有人与家人争吵不休，也有人如小海一般，凭着一腔热情，毅然踏上某个专业的“不归路”。　　当爱好成为职业，放松成为应酬，盛满世故的酒杯压在名为“生活”的重担上，小海告诉《酒业内参》：学酿酒，他后悔了。　　“普通”少年，因为“能喝”而闪光　　提起“酒类学院”和“酿酒专业”，你会想到什么？是上课“吃菜喝酒”的松弛感，高度对口的就业环境，还是“一节课消耗二三十箱酒”的热搜？　　几年前的小海也是这样想的。　　生于贵州长于贵州的小海，自小就在家人的耳濡目染下，对酒有着浓厚的兴趣。　　“虽然说未成年人不宜饮酒，但在那个环境下，好多大人每顿都喝，带着小孩从小就接触各种酒。”小海说，自己三岁就被家里人用筷子沾白酒逗着玩，十岁嘴馋偷喝爸爸的冰镇啤酒。　　“天气热，感觉冰啤酒比可乐还好喝，就着动画片连喝了两罐，醉醺醺地在院子里摔了一跤爬不起来，赖在地上把边上的菜都拔了。”　　提起酒后糗事，小海嘿嘿地笑着。　　上高中后，寄宿在校的小海第一次感受到“自由”的快乐，和朋友们更是“胆大妄为”：“学校管得松，出入也不翻包，一开始是高年级学长带着喝，后来就喝成习惯了。”　　或许是遗传爸爸的“天分”，“酒精沙场”的小海很快因为酒量好，在几次聚会中坚持到最后，被朋友们起哄叫做“海量哥”“海哥”。　　对于自认为“成绩普通、长相普通、性格普通”的“三普青年”小海来说，“能喝”是自己身上一个珍贵且闪耀的标签。　　在他的印象中，高中接受到的称赞只有两种：“一个是说我‘踏实’，一个就是说我能喝。”　　小海回忆高考出分那天，一家人都很平静。　　“和往常一样，没有失误也没有奇迹。”小海的成绩一直是班上中游，“但上个二本也没什么问题，我觉得也够了。”　　家人唯一的情绪波动，出现在填报志愿的时候。由于学的是理科，小海父亲希望他能报个“好城市的好专业”，以后在大城市就业方便，还能直接扎根。　　但小海并不赞同父亲的选择：“他想得太简单了，那些专业我学不来，毕业也不一定有人要，还不如留在省内。”　　小海翻了翻省内的学校，最后把目光停留在某知名酒企出资成立的学院上，“酿酒专业”四个字像一枚种子，悄然在少年心中种下。　　之后的几天里，小海在网上搜了许多次这所学院的名字，抖音、快手、QQ群、百度百科、微信公众号……只要提到这所学院的地方，他都要点进去看一下。　　少年心里憧憬的种子，随着被夸奖“能喝”的标签，破土发芽。　　《酒业内参》在以上平台搜索发现，相关的酒类院校讨论热度很高，不少指导志愿填报的老师对其做出推荐，也有一些学生和家长“现身说法”，为学校招生摇旗呐喊。　　如今的“网红老师”张雪峰也曾在直播中提及酿酒专业，他认为，涉酒专业中酒种比较关键，白酒的就业环境和薪资较好，葡萄酒等其他酒种就需要更多的时间和资源投入。　　“那天我爸带我去附近的网吧填志愿，天气很热，他去门帘下的空调扇抽烟聊天。”　　而小海坐在电脑前，右手握着鼠标，左手攥紧写好志愿的纸条，上面是父亲为他挑选的几个外省理工院校。　　初入酒业，“酒量”不是衡量优秀的标准　　“学院的录取通知书寄到家里之后，爸爸先是惊讶，以为送错了，打开看到名字就开始生气，然后拿起手机给别人打电话。”收到通知书的场景，小海历历在目。　　“在阳台打完三四个电话，回来就是笑嘻嘻的了。”　　坊间传闻中，该学院师资强、专业对口，学生毕业后就业率极高，工资福利还好，是可以“少走几年弯路”的存在，民间认可度很高。　　当《酒业内参》就以上传闻向小海求证时，小海笑得有些勉强。　　“不假。”　　据公开数据，酒业几所专业院校毕业后就业率均超90%，其中进入“国有企业”的毕业生占比超50%，平均薪资较当地一般薪资标准高出30%左右。　　中国酒业协会培训部主任毛雪表示，人才是行业发展的基石，如今中国酒业步入发展新时期，第三产业高占比，市场物资极大丰富，产业发展与人才不足的矛盾凸显，市场销售，消费教育急需开拓。　　入学后的小海，发现学习酿酒并不是自己想象中那么简单，不是靠酒量就能学好。“或者说，酒量根本不重要。”　　以为到了心仪学校心仪专业的他，一开始总是陷入“没有用武之地”的苦恼。　　一位在高校任职的韩教授告诉《酒业内参》，酿酒、发酵等涉酒专业，最需要的是有机化学、微生物等方面的专业知识，尤其在本科教育阶段，以理论知识为主。　　“就算有开设品鉴课程，也大多属于选修课，每年还会组织考品酒师证。”韩教授介绍道，“不喜欢品鉴课的也不必担心，选择其他课程也能凑够毕业需要的学分。”　　本想靠着品鉴课“大展身手”的小海，却在自己最擅长的“喝酒”上吃了瘪。　　小海自述，自己虽然算班里比较能喝的，但品鉴课成绩并不乐观。　　“我一开始就当平时喝酒，一口下去什么都没喝出来，喝多几杯嘴杂了更品不出来了。他们都不真的喝，看一看闻一闻，含一小口品一品就吐出来了。”小海语气中流露出一些无奈。　　品酒对味蕾、嗅觉的要求极高，在临近品鉴课考试的期末周，老师会提醒同学们不能吃辣、抽烟、嚼槟榔。这对不算自律小海来说，是约束，也是折磨。　　品酒师作为酒企酒体设计和技术研发的关键人员，与其岗位高要求匹配的，是高薪酬和强需求。中国酒业协会一份报告中指出，目前有90%的白酒企业感到专职品酒师不足，还有60%的企业根本没有专职品酒师。品酒师的数量和素质与酿酒行业进一步发展不相适应的矛盾将更加突出。　　事情的转机来自大四。　　进入大学四年级后，大部分没课的同学们踏入继续深造还是准备工作的人生岔路，小海所在的班级中，几乎所有人都在准备实习和秋招春招，为步入社会做准备。　　在不断接受面试的过程中，来自上述学院的小海总能让面试官从一摞简历里抬起头，打量一番后，一次次问出同样的问题：　　“你酒量怎么样？”　　少年心中尘封已久的种子，终于得以重见天日。　　少年梦碎，后悔却无力更改　　毕业后，小海如愿进了一家酒企工作。　　“一开始很兴奋，应酬团建什么都抢着去，抢着喝，想表现自己。”小海自嘲的笑了笑。“别人听说我是从这个学校毕业的，都会说，‘哇那你肯定很能喝’。领导也喜欢带我出去，有面子，能拼酒。”　　初入社会的小海把这些话都当表扬，他开始更努力地喝，更主动地喝。　　小海说，那是他高中以来久违的称赞，是他“终于”拾起的闪亮珍惜的标签。　　但当一件事情从热爱变成职业，从闲暇放松变成主力战场，纵使是一腔热血的少年，也难免力不从心。　　当小海第不知多少次从医院急诊醒来时，他看着斑驳的天花板，转头是已然麻木的同事和家人，心中第一次萌生出“后悔”的想法。　　压倒骆驼的最后一根稻草，是当年的体检报告。　　“和同事一起去拿报告的时候，内科医生喊我留一下，他说我的肝有酒精肝现象，如果不控制，一旦走向肝硬化，就是不可挽回的伤害。”　　医生最后的一句话是，你才二十多岁，以后人生还很长，保护好自己的身体。　　小海神情恍惚地回到家中，第二天向直属领导提出换工作岗位的要求，却被搪塞了过去。数日后再提起，领导更是直接置之不理。　　负责运营的老员工珊姐把小海拉到一边，低声耳语：“姐说话直，你别介意哈，他当时招你进来，就是想当个跑业务挡酒的，说实话你那样喝，我们看了都害怕出问题。再忍一下吧，等招了新人压力就小一点了，不然就像我们一样，偷偷换成水，现在就业环境不好，别把他惹生气了，给你开了。”　　少年听完呆立在原地，心里那颗贴着闪光标签的种子，悄无声息地碎了。　　换岗失败后，小海也尝试过更换工作种类，去其他行业其他领域寻找机会。“但是从选择这个学校这个专业开始，我这辈子的职业就没有选择空间了，它将永远印在我的简历里，成为我身份的一部分。”　　“从此之后，我的人生就不再是旷野了，我只能沿着轨道一直开。轨道的前面或许是光明的吧，但我不再喜欢了。”　　一位酒类学院的杨教授告诉《酒业内参》，酿酒工程、生物发酵等专业学习时间长，就业方向较为垂直，许多考生在报考时因信息差等多种原因，容易按照网络上接受到的片面信息冲动选择。　　“业内来看，这些专业虽然很好，但不一定适合所有人。”杨教授坦言。　　最后，我们在电话里与小海互道身体健康工作顺利，习惯性地说了一句：“有时间一块儿喝酒。”电话那头的他愣了一下，随即是一声长叹：　　“如果可以一直把喝酒当个爱好，就好了。”　　人生若只如初见。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：化红云

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