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"美女131",　　来源：财经众议院　　8月21日，召开2024年第一次临时股东大会，这是继3个月前召开年度股东大会之后，再次召开股东大会。　　相比之下，这次临时股东大会更受投资者关注，因为在这次会议上，无锡银行董事会和监事会进行换届。　　临时股东大会决议公告显示，无锡银行新一届董事会按照预定的候选人名单全部高票当选，包括4名执行董事、6名非执行董事以及5名独立董事。　　财经众议院注意到，无锡银行的4名执行董事，与一般上市银行的构成有较大差别。　　一般上市银行，执行董事为董事长、行长以及1至2名副行长。　　与一般上市银行相同的是，无锡银行的董事长陶畅、行长陈红梅都当选执行董事。　　与一般上市银行不同的是，无锡银行现任5位副行长均没有进入董事会，也就是说，副行长中没有一名执行董事。　　而与一般上市银行更加不同的是，除了董事长、行长之外的另2个执行董事名额，一个给到了计财部总经理，一个给到了董事会办公室主任。　　此次临时股东大会的会议材料显示，无锡银行现任计财部总经理尤赟，女，1984年2月出生，本科学历，学士学位，高级审计师职称。　　她曾任职于德勤华永会计师事务所苏州分所，曾任无锡银行财务管理部部门经理，监审稽核部副总经理、总经理，无锡银行审计部总经理。在上一届董事会，尤赟就成为执行董事，这次是连任。　　无锡银行的另一个执董名额，花落现任董事会办公室主任费国栋，而不是董秘王锋。　　会议资料显示，费国栋，男，1978年7月出生，现任无锡银行职工监事、党委工作部部长、董事会办公室主任。　　费国栋为本科学历，硕士学位，工程师职称。曾任江苏锡州农村商业银行科技信息部副总经理，无锡银行科技信息部副总经理、电子银行部总经理、零售银行部总经理、普惠金融部总经理、消费者权益保护部总经理、个人金融部总经理，无锡银行惠山区支行行长、人力资源部总经理。　　财经众议院注意到，8月21日的临时股东大会由无锡银行董事、行长陈红梅主持，上届董事会的14名董事，仅有2名出席，其他10名董事均显示“因事未出席”。当然，股东大会并不是非要董事出席。　　值得关注的是，无锡银行5名副行长，均未进入董事会，事前也未被董事会提名为执行董事候选人。　　年报资料显示，无锡银行5位副行长王永忠、何建军、陈稔、曹燕青、胥焱冰，均为年富力强，其中最小的为出生于1982年5月的胥焱冰，最大的为出生于1968年8月的王永忠，其余均为70后。　　值得关注的是，在董事会换届前，无锡银行换帅。　　8月5日晚间，无锡银行发布公告称，近日收到公司董事长邵辉的书面辞职报告。邵辉因工作调动原因将辞去在该公司的一切职务。　　在邵辉辞任的同时，无锡银行同步公告，陶畅将出任执行董事，且已经担任该行党委书记。　　陶畅是离开无锡银行8个月后的再度回归，此前，他长期担任无锡银行行长，对无锡银行的情况应该相当熟悉。　　2023年11月，无锡银行公告，行长陶畅因工作变动原因辞职。离开无锡银行的8个月期间，陶畅出任江苏靖江农村商业银行党委书记、董事长。　　资料显示，陶畅，1969年9月出生，江苏无锡人，曾经在无锡银行工作多年。2005年6月至2008年7月，其任江苏锡州农村商业银行锡山区支行行长、党委委员；2011年4月至2014年12月，其任无锡银行副行长、党委委员；2015年1月任淮安农村商业银行行长、党委副书记。此后，其重返无锡银行后担任执行董事、行长一职。　　陶畅辞任无锡银行行长后，接棒者为陈红梅。资料显示，陈红梅，女，1977年5月出生，本科学历，学士学位，经济师职称。曾任江苏锡州农村商业银行风险管理部副总经理、合规管理部副总经理（主持工作）、风险合规部总经理，无锡银行风险合规部总经理、合规管理部总经理、风险总监兼风险管理部总经理，江苏省联社法律合规部挂职，无锡银行副行长。现任无锡银行党委副书记、董事、行长。　　财报显示，截至2023年末，无锡银行各项资产余额2349.56亿元，同比增幅11.04%；全年实现营业收入45.38亿元，同比增幅1.28%；实现归属于母公司净利润22.00亿元，同比增幅9.96%。不良贷款比例0.79%，较年初下降0.02个百分点；贷款拨备覆盖率高达522.57%。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"美女131",[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟--**--　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

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作者：花天磊

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