武动乾坤第四季:占比减少，美国车企仍然坚守中国市场

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"武动乾坤第四季",来源：@华夏时报微博华夏时报记者吴敏北京报道近日，美股上市公司车车科技（股票代码CCG）发布2024年第二季度未经审计的财务业绩报告。数据显示，2024年第二季度，车车科技净营业收入8.52亿元，同比增长2.5%；经调整后净亏损为1220万元，同比改善38.8%。经营业绩方面，车车科技第二季度总保单数量达400万单，同比增长11.1%；总保费规模为56亿元。谈及公司盈利预期，车车科技董事长张磊9月4日向《华夏时报》记者表示：“公司即将实现盈亏平衡，主要因素是规模效应。公司的研发成本和全国几百人的运营团队属于固定开支。随着业务规模扩大，毛利和边际效应提升，从而推动盈利能力的提高。未来，在新能源车险业务领域，我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。”市值缩水99%车车科技是一家成立于2014年的保险科技公司，2023年9月在美国纳斯达克成功上市。令投资者关注的是，自上市以来，车车科技股价遭遇到了较大波动，市值也从上市之初的60亿美元跌至如今的0.6亿美元，跌幅高达99%。张磊在接受《华夏时报》记者采访时表示：“关于股价下跌的问题，我们也在关注。但这不仅仅是车车科技一家公司的问题，很多中概股，特别是中小规模的公司，市盈率和市销率都处在较低水平。”对于股价下跌的原因，张磊向本报记者坦言主要在于两方面，“一方面是过去车车科技在资本市场和媒体上的公开沟通和交流较少，在美国和香港的路演活动也仅有两次，一次是今年5月份在华尔街，另一次是7、8月份在香港。由于在资本市场上的曝光率较低，可能导致投资者对我们缺乏深入了解。未来我们也将多增加曝光率让更多的人了解我们的业务情况。”“近几年，金融科技行业发展也经历了低谷，尤其是国内相关领域的情况，让许多基金在投资方面更加谨慎。但随着我们逐步进入新能源领域，开始为汽车制造业提供服务，更多的投资人开始关注我们。我们相信，随着公司业绩的持续增长，这种趋势将会逐渐扭转。”张磊说道。值得一提的是，腾讯在2021年投资车车科技并成为该公司第二大外部机构股东。如今，市值暴跌99%，车车科技是否有来自股东方的压力以及腾讯又是否有退出的想法？对此，张磊向《华夏时报》记者表示，当前资本市场的表现，的确令腾讯的投资出现了浮亏，但他们认为这种情况与市场环境有关，几乎所有投资机构投资的很多公司，都面临类似的挑战。国内降息以及中美关系的变化等因素，对所有中概股公司的价值体系都产生了影响。张磊直言，腾讯没有施加任何压力，股东们对车车科技的未来充满信心，希望我们在当前环境中稳扎稳打，把业务做好。“虽然我们无法左右股价，但我们可以控制业务质量，以此为基础继续前行。”从财报数据来看，车车科技的新能源车险业务表现尤为突出。二季度，该公司新能源汽车保单数达到22.5万单，同比增长147.3%；新能源车险保费达到6.63亿元，同比增长99.6%。今年，我汽车销量首次超过传统燃油车，根据张磊预计，今年我国新能源汽车销量将突破1500万辆，这也将使得中国成为全球最大的新能源汽车生产和销售大国。随着新能源汽车行业的高速发展，新能源车险也成为一个高度细分且备受关注的赛道。但目前新能源车险却面临着“车主喊贵、保司喊亏、车企喊冤”的困境，保险公司承保亏损严重，认为赔付率过高。车企也感到委屈，认为高赔付率并非由其引发。从车主角度来看，新能源车险已成为用车成本中最大一笔支出。过去，车主们常常计算油费支出，一年大约需要一万元。然而，购买新能源汽车后，充电费用每年只需一两千元，但这部分节省下来的费用往往全部用在了保险上，因为保费高导致新能源车的使用成本不降反升，这也导致消费者经常调侃称新能源车似乎成了“电动爹”。在张磊看来，车主的顾虑有其客观原因。例如，某些车型的平均保费高达7000元至1万元左右，比燃油车保费高出一倍以上。虽然具体保费因车辆类型、车主信息、使用区域等因素而有所不同，但这一趋势在多个市场中均有所体现。以美国市场为例，特斯拉ModelY和福特MustangMach-E的保费也非常高。但这背后的原因并非保险公司牟取暴利，而是源于新能源车的高出险率和高赔付率。提出新能源车险行业解决方案新能源车的赔付率明显高于传统燃油车，尤其是在某些品牌的网约车使用量较多的情况下，整体赔付率被进一步拉高，承保一单便意味着亏损一单，因此保险公司对这类业务望而却步。“过去，保险公司常常主动联系车主，推销保险产品，而如今，许多车主发现自己主动联系保险公司时，却被推诿拒绝。很多新能源车主面临‘投保无门’的困境。”一位新能源汽车销售说道。张磊告诉《华夏时报》记者：“造成这一局面的首要原因是车险平均赔款增加。新能源车的平均赔款与传统燃油车相比，不仅是配件损失方面的差距，再加上人伤和第三者责任险的赔付，整体成本变得非常高。另一个关键原因是新能源车的出险率相对较高。新能源车的出险率高可能与其加速度性能有很大关系。电动汽车的加速性能远超传统燃油车，甚至超过了一些F1跑车的表现。因此，对于许多新手来说，一脚油门就可能导致追尾事故，这也大大增加了事故的发生率。”此外，新能源汽车车主的年龄普遍较为年轻也是影响因素之一。“40岁以上的中年人更倾向于选择燃油车，部分原因是对电动车续航能力的顾虑。因此，年轻车主占比较高的新能源汽车市场，其出险率自然也相应提高。”张磊说道。新能源车的平均赔款较高，不仅仅是因为修复零部件的成本高昂，更在于这些车辆往往具有较高的精密度和集成度。据张磊介绍，以特斯拉为例，如果其在上海工厂生产的车辆发生较大碰撞，可能需要更换整个一体压铸的车身，而这一修复成本高达十几万到二十万元左右。这与传统燃油车形成鲜明对比，例如凯美瑞，如果发生轻微碰撞，修复费用通常只需几千元，一个叶子板的更换成本可能仅为三四百元。“新能源车的智能化设备，如雷达等，极大地提高了维修成本。例如某款车在设计时将雷达安装在前叶子板的中间位置，虽然看起来美观，但一旦发生追尾事故，单个雷达的维修费用就高达5万元。还有一些公司为了方便网约车充电，将充电口设计在车辆大灯的前方下方。这一设计虽然便于在充电站使用，但在碰撞中极易受损，每次事故的维修费用高达2万元。”张磊说道。因此，业内常称，电动车实际上并不是一辆普通的车，而是一个巨大的智能终端。它集成了大量的智能化功能，因此其风险判断和定价逻辑与传统内燃机汽车完全不同。对于保险公司而言，准确定价和预判事故风险变得尤为困难，而这种不确定性导致了整个行业的亏损加剧。由于无法准确把握风险，保险公司在为新能源车制定保险方案时面临巨大挑战。从长期来看，张磊认为，新能源车险最终一定会回归到综合成本可控的范围，并实现盈利。“从车企的角度来看，类似的情况曾经出现在15到20年前的BBA品牌（宝马、奔驰、奥迪）身上。当时，这些豪华车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。然而，随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降，保费也随之回到合理可控水平。”张磊说道。在张磊看来，如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着技术进步和市场的成熟，赔付成本也将逐步降低。据其预计，大约三年后，新能源车险将迎来一个盈利的时代。作为一家专注于汽车保险的科技公司，基于过去十年中积累的丰富技术和经验，车车科技也对新能源车险出险率和赔付率双高的问题提出了三方面的解决方案。据张磊介绍，车车科技实现了投保和理赔的全面数字化，确保用户从投保到理赔的整个流程都实现数字化，车主可以通过手机APP的保险模块进行一键投保、续保和理赔。同时，打通车企数据，协助保司进行精准定价。车车科技通过获取车企的行驶数据、驾驶行为数据，使保司拥有多元化定价模型，让不同风险级别的车主享受到合理的保费，同时确保覆盖高风险车型或运营车辆。此外，车车科技使用车险MGA新模式，赋能中小保司实现智能核保和核赔，帮助中小保险公司参与新能源车险市场。“这些解决方案已经在过去三年多的时间里得到了实践，并且取得了非常好的效果。”张磊向《华夏时报》记者说道。截至目前，车车科技的车企合作伙伴已超10家，包括蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、大众安徽、小米汽车、北汽集团和东风汽车集团、极狐、腾势、阿维塔等车企，提供保险数字化解决方案。责任编辑：孟俊莲主编：张志伟海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"武动乾坤第四季",来源：潇湘晨报6月17日，河南清丰县市场监督管理局发布通报：6月17日，有新闻媒体报道清丰县永官食品有限公司存在相关问题--**--　　来源：潇湘晨报　　6月17日，河南清丰县市场监督管理局发布通报：　　6月17日，有新闻媒体报道清丰县永官食品有限公司存在相关问题后，清丰县立即组织市场监管等职能部门组成联合调查组，对涉事企业开展联合执法，依法责令该企业立即停产整顿，封存所有产品，对相关责任人予以控制，对相关问题依法依规调查处理。同时，在全县食品企业开展夏季食品安全专项整治行动，全力保障食品质量安全。　　此前报道：卧底鸭肠、鹅肠工厂：脚踩鹅肠挤粪，烟头扔进鸭肠筐　　来源：新京报　　因口感脆、味道鲜，鸭肠和鹅肠常常占据着火锅店“热销榜”的前几名。这体现了食客对鸭肠、鹅肠的喜爱，但并不代表放心。　　2024年4月下旬，新京报记者分别在山东滨州和河南清丰县的两家肉类食品加工厂暗访发现，这两家的鸭肠、鹅肠产品，在生产中存在诸多卫生安全隐患。　　在清丰县永官食品有限公司的鹅肠车间，工人穿着胶鞋踩鹅肠挤粪便，用血水染色，生产环境更是脏乱差，车间负责人坦言已被监管部门多次要求整改。▲河南清丰县永官食品有限公司工人将洗好的鹅肠放在红色水里染色。新京报调查组摄　　滨州的山东雅士享肉类食品有限公司鸭肠车间里，经过去污、刮油后的鸭肠被随意摆放在地上，与洗地污水混在一起，之后经过简单过水搅拌、分装冷冻，就被打上“免洗”的标签，销售至多个省份。此外，该公司生产车间环境脏乱差，并将掉入混有鸭毛、污染物的排污渠内的死鸭，捞出后重新挂回生产线等问题。而这条排污渠，甚至还有工人朝里撒尿……　　━━━━━　　脚踩挤粪血水上色　　河南清丰县永官食品有限公司，是一家以禽类屠宰、肉制品冷冻、加工销售为主营业务的企业。4月下旬，新京报记者以采购者身份，多次进入该工厂的鹅肠工作车间，发现车间内脏乱不堪：工人在车间内抽烟，大量鹅肠散落在地面，车间的墙面上布满污渍。　　车间负责人也承认，卫生环境不过关，“去年和今年都被监管部门检查过，主要说的就是卫生环境不过关。”　　尽管多次被监管部门检查，鹅肠车间的环境仍不容乐观。在车间内，记者看到工作人员穿着胶鞋，直接踩向摆放在地面上的鹅肠，“踩一踩，更干净。”　　有工作人员解释，该车间生产的鹅肠按客户要求分两种，一种是捅开清理干净的，处理完后冷冻发货。另一种则不需要捅开清理，并不会专门清理鹅肠粪便，而是脚踩一下，便于送到商家手中后更方便地清理鹅肠粪便。▲河南清丰县永官食品有限公司工人穿胶鞋踩洗鹅肠。新京报调查组摄　　新京报记者观察发现，工作人员踩踏后的鹅肠，会被送往流水线上进行过水清洗，然后放入存有红色液体的器皿中浸泡，原本米白色的鸭肠，变为粉红色。“里面是血水，过一下鹅肠看起来会更新鲜，更有卖相。”一名工作人员解释。　　车间负责人称，他们的鹅肠主要售往重庆等地的火锅店，不需要标注生产日期，简单冷冻套上塑料袋即可空运发货，“新鲜的，今天宰明天发货，还标什么生产日期。”　　━━━━━　　鸭肠摆地上泡在污水中　　相比于“脚踩鹅肠”“血水染色”“不标注生产日期”的问题，山东雅士享肉类食品有限公司（以下简称：雅士享公司）的鸭肠生产车间的卫生环境，更显恶劣。　　4月下旬，新京报记者在没有办理健康证，也未被要求做任何体检的情况下，就进入雅士享公司的鸭肠生产车间工作，车间内弥漫着刺鼻的腥臭味，墙面上布满污渍，待清洗的鸭肠被直接堆在地面上，有工人在洗鸭肠时抽烟，并将抽完的烟头直接扔在装鸭肠的筐内。▲山东雅士享肉类食品有限公司鸭肠生产车间地面堆满鸭肠。新京报调查组摄▲山东雅士享肉类食品有限公司鸭肠生产车间工人将烟头丢在装鸭肠筐里。新京报调查组摄　　“这个厂里，管得最不严的就是鸭肠车间，这一块最乱，你爱怎么干就怎么干。”一位老员工告诉记者。　　记者注意到，鸭肠被随意摆放在车间地上，让地面湿滑不堪。工作人员在清洗地面时，直接将清洗地面的清洁剂倒在鸭肠旁的地面上，导致洗地的污水混入鸭肠堆。工作人员对此毫不在意：“没事，一会还过水呢？”　　官方信息显示，雅士享公司是山东省农业产业化重点龙头企业，于2008年成立，目前日屠宰肉鸭可达14万只。公司在官网宣称，“严谨认真、注重细节、遵循规程、严格标准”是公司的企业文化，不过这企业文化好像并不适用于生产车间。▲山东雅士享肉类食品有限公司鸭肠生产车间工人清洗鸭肠。新京报调查组摄　　在鸭处理生产线上，宰杀、拔毛车间靠前，鸭肠处理则是最末端的车间。在车间外，有一个连通各个车间的排污渠。各车间产生的鸭血、鸭毛等废弃物、污物，都由排污渠排出，甚至有工人直接向排污渠小便。　　而令人惊讶的是，几乎每天都有前端流水线的工作人员到排污渠的末端，将掉入排污渠内的死鸭，捞出再送回生产车间。“这都是从生产线掉下来的鸭子，漂到这里了。送到杀鸭子的车间，再挂上就行。”工作人员称。　　4月22日，雅士享公司的屠宰车间突发机器故障，大量宰杀后待分割的鸭子从生产线掉落，工人们将这些掉落的鸭子随意堆放在地上。过往的工人，也不避开，直接从鸭子上踩过，就连维修师傅，也时常踩在鸭子上维修机器。大约一个小时后机器重新运转，这些鸭子，又被重新挂回了生产线。　　━━━━━　　多名未成年人随父母进厂打工　　除了鸭肠处理问题，新京报记者还注意到，车间内还有多名未成年工人。　　这些未成年人有男孩也有女孩。其中一名男孩自称15岁，已经随父母进厂干了3个月了。另一名女孩自称10岁，刚来厂里10多天。　　一些孩子的父母告诉记者，这些童工有的是放假来帮忙，有的是已经辍学的专职上班的。　　为了保护未成年人的身心健康，促进义务教育制度的实施，早在2002年，国务院就颁发了《禁止使用童工规定》，要求国家机关、社会团体、企业事业单位、民办非企业单位或者个体工商户均不得招用不满16周岁的未成年人。　　该规定还对使用或介绍童工的单位或中介机构，作出了明确的处罚措施：单位或者个人为不满16周岁的未成年人介绍就业的，由劳动保障行政部门按照每介绍一人处5000元罚款的标准给予处罚；职业中介机构为不满16周岁的未成年人介绍就业的，并由劳动保障行政部门吊销其职业介绍许可证。　　━━━━━　　包装外标“免洗”内现头发丝　　4月25日，新京报记者根据销售人员提供的线索走访，发现雅士享公司生产的鸭肠，流向了国内多个省份的批发市场。而部分产品外包装上，还打上了“免洗”的标签。▲山东雅士享肉类食品有限公司生产的冻品鸭肠包装上印有“免洗”字样。新京报调查组摄　　在四川成都的海霸王西部食品物流园里，一家经营肉类冻品的批发商告诉记者，他们跟雅士享公司有直接合作，除了鸭肠等产品外，该冻品店还销售有雅士享公司的其他鸭类产品。　　交谈中，该批发商从冻柜中拿出一包由雅士享公司生产的鸭肠向记者展示，记者看到该产品的外包装上，还被打上了“免洗”的标签。“免洗就是稍微处理一下就行。”批发商解释。　　但比较尴尬的是，透过这包鸭肠的包装袋，可以看到包装袋内的鸭肠上，还有一根头发。　　在河北高碑店市的首衡智慧冷链物流园内，一家批发商表示他们批发的雅士享公司生产的鸭肠，大多供给了火锅店和熟食店，“一车几百件鸭肠，一个月进几车货。”　　新京报记者注意到，这些批发商销售的虽然都是雅士享公司生产的鸭肠，但使用的包装箱及名称，却并不一样。外包装箱上，有的标志品牌为“真好鸭肠”，有的包装名称则为“鑫众鸭肠”。　　有业内人士称，大多数鸭肠冻品的名称，可以随意更改，重要的还是看包装下方的厂商和地址。　　4月24日，记者以批发商的名义，拨打了雅士享公司鸭肠产品包装上印有的联系电话。对方称，他承包了雅士享公司的鸭肠车间，是该车间的负责人，生产安全由雅士享公司和他共同管理，销售后两者按盈利分红。　　━━━━━　　专家：食品安全要从源头把关　　与清丰县永官公司曾被监管部门被多次检查不同，规模更大的雅士享公司，在监管部门眼里似乎是个严格遵守食品安全法规的“乖孩子”。　　2022年，滨州市沾化区市场监督管理局的微信公众号发文称，为履行好企业食品安全自查要求，山东雅士享肉类食品有限公司将严格执行日管控、周排查、月调度风险防控措施，定期组织食品安全自查，评估食品安全状况，完善食品安全追溯体系。不断加强从原料采购，进货查验、生产管控、检验入库、产品销售“源头到终端”全过程的食品安全管理。　　但上述种种，跟新京报记者暗访中看到的实际情况出入较大。　　北京市中闻（西安）律师事务所律师谭敏涛称，我国《食品安全法》规定，食品生产经营者应具有与生产经营的食品品种、数量相适应的食品原料处理和食品加工、包装、贮存等场所，保持该场所环境整洁，并与有毒、有害场所以及其他污染源保持规定的距离。而雅士享公司的鸭肠生产车间，在生产过程中却未能做到将产品与污染源分离的措施，违反了相关规定。　　谭敏涛律师认为，雅士享公司是大型的食品加工企业，而鸭肠车间却没有建立相应的食品安全保障制度，使用无健康证、未经上岗培训的员工，也违反了食品安全法的相关规定。食品生产经营的人员不能保持个人卫生，在生产经营食品时不穿戴清洁的工作衣、帽，使用的洗涤剂、消毒剂未与产品做到有效分离，均属于安全生产管理的失职行为。　　食品工程博士、知名科普作者云无心认为，食品安全最主要的是要通过生产流程中规范的操作来实现。在一定程度上违反规程，不一定会出现食品安全问题，但是肯定会存在隐患。比如，雅士享公司鸭肠生产车间的工人将烟头随意丢弃，掉入排污渠里的死鸭捞出送回生产车间，以及河南清丰县永官食品有限公司工人“脚踩鹅肠”的行为，肯定都是不规范的，这就为食品安全带来隐患。云无心认为，食品安全不能只靠“检测”来实现，在生产过程中，也应该严格把关。

"武动乾坤第四季",
作者：越逸明

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