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"果冻传媒91cM一118",　　21世纪经济报道见习记者赖镇桃广州报道　　在汽车销量放缓的阴霾下，BBA为代表的豪华车也不得已放下身段、打折求生，而只卖给一小群人的超豪华车，却迎来了订单接到手软的春天。　　不久前发布的二季度报显示，二季度新车交付3484台，对比去年同期多出92台，净收入17.12亿欧元，同比增长16.2%，净利润4.13亿欧元，同比大涨24%。　　这周，和Capital等机构也纷纷表达对法拉利的坚定看好。摩根士丹利分析师AdamJonas表示，法拉利在豪华车市场中表现优异，预计公司股票还会延续创纪录的涨幅。RBCCapital在8月28日发布的研报里，也表示维持法拉利的买入评级。　　资本市场方面，法拉利的股价已经屡屡刷新历史新高。仅在8月，法拉利股价月内飙升17.56%，年初以来股价涨幅更达到45.48%。今年2月，法拉利市值历史性突破700亿美元，赶超大众、和斯特兰蒂斯，短短半年内，法拉利市值已经膨胀至953亿美元。在全球车企的市值排名中，仅次于、丰田和比亚迪。　　实际上，除了法拉利，兰博基尼、路特斯等品牌在上半年都收获了不俗的业绩增长。在其他车普遍卖不动的时候，部分超豪华车何以走出独立行情？　　逆势大增背后　　根据乘联会的数据，今年1-6月，全球汽车销量同比增长3%，对比去年上半年11%的高增速，今年全球汽车市场的增长明显放缓。三大德系豪车品牌里，上半年仅宝马实现了2.3%的正增长，梅赛德斯-奔驰销量同比收缩6%，奥迪销量同比下滑8%。　　但汽车市场热度下降，几大超豪华车似乎没有受到多大影响。　　兰博基尼业绩创下历史新高。财报显示，今年上半年，兰博基尼交付了5558辆新车，实现营收16.21亿欧元，同比增长14.1%，营业利润4.58亿欧元，为公司有史以来最佳表现。工厂手上还积压了不少未完成的订单，Revuelto车型的交付还排到了两年后。　　英国跑车品牌路特斯，上半年财报显示，新车交付从去年同期的1439辆大增至4873辆，企业总营收3.98亿美元，同比暴涨206%，总利润5100万美元，对比去年上半年的600万美元，激增731%。　　法拉利上半年财报发布后，CEO贝内德托·维尼亚欣喜地表示，“我们宣布二季度的财务业绩非常出色，这表明法拉利有着强大的产品力和持续增长的潜力。基于上半年营收和利润都有两位数的增长，管理层决定上调下半年的业绩指引。”　　在讲话中，贝内德托把法拉利强劲的增长归因于汽车产品的丰富多元和对个性化需求的满足。　　从事奢侈品基金管理的TemaETFs投资合伙人JavierGonzalezLastra曾分析称，个性化、定制化是超豪华车近年营收高于预期的关键驱动力，“客户很有钱，但他们并不愚蠢。高端车企要让客户心甘情愿支付巨大的溢价，必然要给出新的东西，包括新的车型、新的技术，或是专门为客户定制的设计。”　　火石创造产业研究院院长冯雷向21世纪经济报道记者分析，几大豪华车品牌销量大增，原因可能有两方面，首先是超豪华车品牌在品牌定位、产品设计和性能等方面具有独特优势，与普通豪车品牌形成差异化竞争，吸引了那些追求极致品质和独特体验的消费者。例如，超豪华车在外观设计、内饰工艺、动力性能等方面往往代表着汽车行业的顶尖水平，能满足消费者对于高端、独特产品的需求。其次在于超豪华车品牌在电动化、智能化等方面进行了技术革新，吸引了对新技术感兴趣的消费者。　　电动化夹击下，超豪华车何去何从　　今年以来，超豪华车品牌的市场表现其实呈现出了明显的分化。　　尽管法拉利、兰博基尼等车企增长势头意外强劲，但豪车品牌的悲欢并不相通，几家车企的半年报显示，劳斯莱斯销量同比下滑11.4%，宾利新车销量同比下降23%，保时捷上半年营收同比下滑4.7%，玛莎拉蒂的营收从去年同期的13.1亿欧元暴跌至6.31亿欧元，利润表还陷入亏损状态。　　全球央行货币政策偏紧，难免会抑制部分购买顶级豪车的需求。英国金融服务公司HargreavesLansdown货币和市场主管SusannahStreeter表示，汽车贷款成本的上升削弱了对豪华车的需求，这表明即使是有需求的潜在买家也难逃当前的经济逆风。　　在此之外，电动化转型正成为豪车业绩分化的一大影响因素。　　冯雷指出，短期来看国产新兴电动车品牌对进口豪华品牌造成一定的冲击，蔚小理、特斯拉的消费群体会与BBA的消费群体上存在一定的重合，尤其是年轻一代可能更倾向于选择豪华电动品牌，进而影响豪华品牌入门车型的市场销量。　　对于传统豪华车企来说，放弃内燃机是一个艰难的抉择。一定程度上，发动机是豪车品牌最核心的技术部件，极快的零百加速、独有的引擎声浪，是超跑的灵魂，也是几十年来不断微调工艺的结果。　　因而，在电动化的转型大潮下，部分品牌也经历着摇摆。法拉利和兰博基尼已基本明确混动路线，路特斯业绩暴增，其中一大营收来源就是为多个车企提供智驾方案。相形之下，玛莎拉蒂还站在战略十字路口，对于是否要走100%纯电路线摇摆不定。宾利一再推迟电动车发布计划，预计最快要到2025年才会推出首款电动车型。保时捷是较早开启新能源转型的豪华车品牌，但推出的电动车型在欧美接受度平平。　　冯雷看来，电动化转型代表了豪车制造厂商与时俱进的一种态度，尤其是在智能化浪潮的推动下，电动车先天有着比燃油车更好地适应智能化的技术架构。随着高净值人群的年轻化，对于豪车的需求发生相应转变，智驾体验成为附加于驾驶机器的加分项，为了迎合这类消费群体的需求，豪华品牌布局纯电产品也成为向市场妥协的一个选择。　　目前来看，混动似乎是糅合传统发动机优势和新能源转型的最优解。冯雷表示，豪华车往往具备极致的驾驶性能，三秒俱乐部（零百公里加速3秒以内）是性能豪车的入场券。但是如果豪华车走电动化路线，意味着需要携带大几百公斤的电池，这与目前法拉利、兰博基尼等顶级跑车轻量化的路线是相违背的，因此大部分跑车还是会选择混动路线。　　尽管电车在性能、外观上和豪华车的界限不断模糊，但后者还是有着相对坚固的护城河。“豪华车基于长期的历史积淀，具备很强的社交和文化属性。类比于其他工业品如腕表、单反照相机、高级音响设备等，虽然随着技术的进步会有替代品出现，但是燃油豪车仍然可能会成为新富豪的拥趸。”冯雷说道。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"果冻传媒91cM一118",作者：新华每日电讯记者陈席元刘宇轩李典高考结束后，新华每日电讯记者在一些省市高中周边走访发现，高考志愿填报咨询机构开始活--**--来源：6月21日《新华每日电讯》　　作者：新华每日电讯记者陈席元刘宇轩李典　　高考结束后，新华每日电讯记者在一些省市高中周边走访发现，高考志愿填报咨询机构开始活跃，有的收费数千元甚至上万元。有研究报告称，相关市场规模已近10亿元，且还将增长。　　部分高中老师、教育专家认为，高考志愿填报咨询市场火热，反衬高中生涯教育短板。不少高中生和家长、老师聚焦学业成绩，对专业方向、就业前景缺少了解，仅在高考放榜前后数日突击决定。　　受访老师及专家建议标本兼治，眼下宜着力提供公益普惠的咨询指导服务，长期看仍需加强高中生涯教育制度化建设，系统、科学地引导高中生走出教室、认知社会，促进高中学业、大学专业、未来职业“三业”衔接。　　咨询机构多在知名高中周边　　高考成绩即将公布，志愿填报付费咨询服务日趋升温。据媒体报道，一些上万元的志愿填报服务，刚上线就被抢购一空，甚至2026年的咨询名额也已售罄。　　不仅在线上，一些线下咨询机构就开在当地重点高中周边。记者暗访了华东一家国家级示范高中附近的两家咨询机构，其中一家的工作人员余果介绍，如果从高一开始规划，包括综合评价、志愿填报、“强基计划”在内的服务价格大概1万元，单独志愿填报的价格约7000元。他还催促记者抓紧报名：“现在来报已经有点晚了……已经报了好几百人了。”　　记者看到，该机构的报价还有9800元、12800元等档次。余果介绍，“12800元的老师是我们公司副总、金牌讲师，他是专家级的。”　　高中附近咨询机构扎堆的现象屡见不鲜。东北一所高中附近的咨询机构工作人员王艳告诉记者，她每年放出30个咨询名额，不少“准高三”家长已经报名，今年仅剩3个名额，“原价15000元，现价8800元，如果孩子高考后才来报名，价格是13000元。”　　高考生家长汪女士为孩子的综合评价、填报志愿等项目总共消费了近4万元。“我感觉不值这个价格，整个综评是我自己填的，每次带孩子找咨询师谈话也是收费的，2000元一次，每次一小时。”　　“这三四年，一二线城市也好，我们这样的五线城市也好，类似咨询机构明显增多。”高三班主任史嘉说，他的班上近半数学生咨询过机构。　　据行业报告，近九成高考生愿意选择高考志愿填报服务，2023年高考志愿填报市场付费规模达9.5亿元，预计2027年将增至12.2亿元。　　高企的咨询费用催生出各类规划师、咨询师和指导师。6月13日，记者进入一个“高考报考指导师训练营”微信群，群主表示，只需4980元报名费，在考取“高考报考指导师”证书后，就能入驻某咨询平台，接受平台派单。“一纸方案的收入就有800元至1500元，今年考生1342万……至少服务30个学员是不成问题的。”　　为增加可信度，该群主还拿出据称是教育部人文社会科学一研究课题组授予的两份证书。但记者发现，这两份证书的落款日期都是2018年10月1日，查询官方资料得知，相关课题2017年7月就已审核结项。多位高校文科学者认为，此类证书并不正规。　　6月18日，教育部官方网站专门发文，提醒考生及家长警惕“高价辅导”陷阱，明确表示有关部门从未发放过“高考志愿规划师”这类职业资格证书。　　市场非理性过热　　反衬高中生涯教育短板　　记者梳理线上、线下多家咨询机构话术发现，相关从业人员多利用家长和考生对填报流程不熟悉、对大学专业及就业前景不了解的“信息差”，借滑档、退档、高分复读等失败个案输出焦虑，辅以暗示“保录取”等宣传手法引导付费。但有付费咨询经历的家长表示，一些机构为降风险，给出的填报方案偏保守，会导致孩子的分数“被浪费”。　　受访教育界人士认为，志愿填报咨询市场呈现非理性过热，既有高校毕业生就业压力“前移”等外部环境因素，也折射出高中三年生涯教育未能达效。　　“为什么现在高中周围这么多志愿填报咨询机构？这反映出学校志愿填报指导工作存在短板。”史嘉直言。　　多名高中生说，很少主动找老师谈理想的院校、专业，主要通过回校宣讲的学长学姐以及同学朋辈获取这些信息。　　“盲从、功利，是高考生志愿填报的两大突出特征。”全国大学生职业发展教育研发基地首席专家、南京师范大学教育科学学院教授顾雪英，从1993年开始研究高中生涯教育，她认为，高中生涯教育短板主要体现在三个方面：　　一是不知“为什么要搞生涯教育”。高中教育目标高度单一，与生涯教育鼓励个性化、多元化的导向存在结构性矛盾，导致不少高中落实生涯教育的积极性不强，学生、家长接受生涯教育的主动性也不足。　　二是不知“生涯教育教什么”。顾雪英说，随着时代发展，一些高中校长也在转变观念积极引进生涯教育，希望丰富学生成才途径，但缺乏高质量且行之有效的课程资源，教育手段也趋于单调——多数高中每年例行邀请机构或学者举办若干场讲座，“大水漫灌”效果有限；老师的个别指导虽是“精细滴灌”，但只能帮助少数学生，覆盖面不广。　　三是不知“谁来教生涯教育”。“2007年开始，教育部开始重视高校大学生的生涯教育，至今已积累一批优秀的指导老师。但在高中，生涯教育指导老师多由心理老师兼任，数量与专业素养均不足。”顾雪英说，全国培养高中生涯教育专业人才的院校不到20所。　　志愿选择“功夫在平时”　　避免“考后突击”　　受访人士建议，高考成绩公布在即，志愿填报相关咨询将迎来高峰，有关部门需主动作为，加强引导；家长、学生应像重视高考备考一样重视生涯规划，将功夫做到平时，避免“考后突击”，导致“乱投医”落入高价付费咨询的“坑”。　　江苏省教育考试院副院长李拥军提醒考生和家长，慎重对待高价咨询服务，教育考试部门和高校都在开展专业、免费的咨询服务。“我院15日上线了模拟填报系统，目前已有21.7万名考生登录体验。”他表示，该院已组织20多人的志愿填报服务小分队，正陆续发布系列辅导视频，并邀请59所高校的招办主任出镜，通过网络直播等平台提供咨询服务。　　教育部“阳光高考”信息平台也面向高考生免费开放“阳光志愿”信息服务系统，提供志愿推荐、专业介绍、心理测评、就业去向及前景查询等服务。　　南京大学本科生院常务副院长王骏表示，目前我国很多高校已实行“宽口径”的大类招生和大类培养。“以南京大学‘三三制’人才培养体系为例，新生入校后有多次专业选择和调整的机会。家长和考生不必过于纠结志愿填报这‘临门一脚’。”　　江苏省青年发展研究基地首席专家陈蕴哲还建议，治理高考志愿填报咨询市场宜分层施策，研究出台从业规范，建立健全投诉应处机制，甄别、清理资质欠佳的规划师、咨询师、指导师，对一些打着有关部门名义发放证书的机构、人员，需及时依规处理，引导市场平稳健康发展。　　“和高考备考一样，生涯教育‘功夫在平时’，志愿填报应避免‘考后突击’了解相关信息，要将生涯规划放到孩子生命中更长的阶段去审视。”南京市金陵中学河西分校高中部学生处主任冯辉认为，做好这一点，学校、家庭、社会三方需同向发力。　　“加强高中生涯教育的制度化建设需久久为功，以促进高中学业、大学专业、未来职业‘三业’有效衔接。”顾雪英表示，高中生涯教育与思政教育、心理教育可一体化融合开展，建议有关部门尽快设计出台面向高中的生涯教育课程体系，解决“什么时候教”“谁来教”“教什么”等问题，有条件的高校可探索设置生涯教育相关专业，培养专门人才。（部分受访对象为化名）（参与采写：王艺琳）点击进入专题：

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作者：沃紫帆

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