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"法国空姐啄木鸟",热点栏目　　来源：中钢网钢市观察　　行情反弹了一段时间，很多人因为之前的下跌，已经开始恐高，毕竟整个大趋势还是下跌的，加之目前现货出货情况没有发生根本性好转，更加助长了恐高情绪。这种心态没有太大问题，尤其是涉及可能的拿货，当然需要更加谨慎。　　之前也曾在服务客户时提到过，短期最佳的拿货点在上周末，次拿货点儿在本周一，除了这两个点以外，其他时间在想拿货就是追高，不能说完全不能拿，风险是更大的。其实，任何时候，没有100%完全怎么样，无非是风险和收益是否合适。上周六大部分地区的价格其实是下跌的，10-30都有，如果选择拿货，周一涨10-20，周二再涨10-30，预计今天还有10-20的涨幅，加上周六的下跌10-30，利润空间至少在60以上（建材），即使周四甚至周五开始走弱，依然还有不少利润能出货。在这种弱势大环境下，其实已经非常难得了，当然这需要精准的把控和勇气。　　但假如，今天你看到行情涨起来，才想起要拿货，其实已经有些晚了，至少风险是更大的，潜在收益小了很多，也没太大必要，追单是最不可取的。盘面上追的单子，真的发生风险，随时可以出掉，但是现货追的货，能动动手指就简单了结么？当然，我的意思并不是说行情已经反弹结束要开始跌了，恰恰相反，我依然认为行情上方还有部分空间，无论是时间也好，空间也罢，都还不到下跌的时候。　　其一：连续放了天量出来，阶段性底部特征是非常明显的，而目前的反弹仅仅只有三天时间，幅度从最低点算起，也只有160点，空间是不太够的（个人主观）；　　其二：热卷行情从最低点起来，目前只是突破了第一层的下降趋势，即加速的下跌趋势，距离加速之前的下降趋势还有部分距离，部分空间；　　其三：螺纹10合约30分钟60分钟反弹趋势线，尚未跌破，日线级别的反弹趋势也在，也即意味着短期反弹趋势依然存在，何来马上要跌了呢？　　还是之前重复了多次的论述，要把精力更多的放在盘面客观表达了哪儿信息，而非自己想要哪儿些内容，你想要的或者你的主观需要的点儿，跟盘面真正的走势其实相差着十万八千里。　　我们所有人都无法做到真正的客观，但是盘面走势一定是不带任何主观偏见，不以任何个人意志（某些个别力量除外）为转移的客观存在，还有最重要的一点儿就是我们个人会犯错，但是盘面走势一定是正确的。　　啰嗦了那么多，其实，就想表达一个主题：盘面反弹还没有结束，至少今天没有结束，热卷后期还有补涨，现货涉及出货问题，最佳拿货点已经过去，目前已经不适合追高拿货，库存高的还是尽量出货方为上策，后半年，最重要的策略依然是防守，而非盈利，慎重在慎重！　　（个人意见，仅供参考，不作为交易依据！）新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"法国空姐啄木鸟",　　原标题：排行榜丨车险占比降至47%！超八成险企车均保费增长，合众、富邦、富德产险增幅排前三！　　来源：观潮财经　　车均保费均值环比上涨！　　随着新能源车保费在车险市场占比越来越高，对车险行业数据的角度也愈加明显，车均保费呈现明显上升趋势。2023年--**--　　原标题：排行榜丨车险占比降至47%！超八成险企车均保费增长，合众、富邦、富德产险增幅排前三！　　来源：观潮财经　　车均保费均值环比上涨！　　随着新能源车保费在车险市场占比越来越高，对车险行业数据的角度也愈加明显，车均保费呈现明显上升趋势。2023年新能源车险保费占整体车险保费的11.5%，这一比例近三年增长迅速，或主要由于新能源车险“量价齐升”。　　根据2024年二季度财险业保费数据，55家财险公司车均保费行业均值为2067.39元，较一季度增长126.06元，环比提升6.5%。　　公司层面来看，超8成险企第二季度车均保费较一季度环比增加，近六成财险公司车均保费的增幅介于100至1000元之间。其中，合众财险（+53.79%）、富邦财险（+40.46%）、富德产险（+29.58%）环比涨幅位居前三。　　而伴随非车业务的发展，以及车险综改落地影响车险保费逐步下降，车险在财险业保费占比也在逐年下降中。公开数据显示，近年来产险业车险保费在当年保费总额中的占比已从2015年的77.5%降至2023年的54.7%，下降超20个百分点，今年上半年更是降到了47%。　　01　　受新能源车险影响，Q2车均保费攀升　　尽管车险综改后车险保费下降，但仍占据财险业半壁江山。根据监管披露信息，我国车险在财险保费收入中占比持续下滑，已从2015年的77.5%降至2023年的54.7%，并一路降至今年上半年的47%。　　车均保费整体呈上行趋势。观潮财经统计数据显示，2024年第二季度行业车均保费的行业均值为2067.39元，相比第一季度1941.33元的车均保费，绝对值增长126.06元，同比提升6.5%。　　据有关人士分析，车均保费上涨的一个重要原因，是新能源车险正在成为车险市场的新增长极。根据北京大学数字金融研究中心与腾讯研究院等五家机构联合发布的《2024新能源车险发展报告》显示，2023年新能源汽车车险保费在整体车险保费中的占比已达11.5%，较2022年提升了3.7个百分点。自2021年起，这一上升趋势尤为明显，这也受益于新能源车险保单量价齐升的趋势。　　2023年我汽车全年产销迈入900万辆规模，分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，全年国内新能源汽车销量占全部汽车销售量比重达31.6%，较2022年提升6个百分点。　　中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，2023年，新能源车的平均保费实际上比燃油车高出大约21%，其中，纯电车每年保费平均比燃油车贵1687元，约为燃油车的1.8倍。　　在披露了今年第二季度车均保费的财险公司中，有19家险企的车均保费高于行业均值，较今年第一季度的17家增加了2家。　　（太保财险未公布2024Q2数据，财险未披露2024Q1数据，因此未列入统计）　　对这19家公司进一步观察发现，泰山财险和渤海财险车均保费在Q1低于行业平均水平（1941.33元），而在Q2赶超行业均值。　　从车均保费分布情况来看，今年第二季度超半数财险公司车均保费分布在1000-2000元之间，共31家，占比56.36%；有9家财险公司的车均保费超过3000元，占比16.36%；另有5家低于1000元，占比9.09%。此外，还有10家险企的车均保费分布在2000至3000元之间，占比18.18%。　　相较于第一季度，今年第二季度车均保费低于1000元的财险公司减少两家，分别是产险富德（1057.90元）、安盟财险（1000元）。与此同时，车均保费在2000至3000元区间的财险公司减少了一家，而车均保费超过3000元的公司增加了三家。　　在已公布2024年第二季度车均保费数据的55家财险公司中，车均保费排名前三的公司为现代财险、日本财险、京东安联，其车均保费均超5000元。而车均保费最低的三家险企分别为鑫安保险、富邦保险、中煤保险，均未高于900元。　　具体公司来看，2024年第二季度，现代财险以6100元的车均保费位居榜首，较第一季度的5900元增加了200元，环比上涨3.39%。今年一季度排名第一的日本财险在降至第二名，车均保费为6050.39元，相较于一季度减少了3202.36元，环比下降34.61%。原排名第三的京东安联在二季度车均保费为5371元，较一季度增加了580元，环比增长12.11%。　　值得注意的是，2023年11月获批开展车险业务，并于2024年五一假期开通保险业务入口的比亚迪财险，以4900元的车均保费位列第四。　　另外，2024年二季度车均保费排名后十的财险公司中，除华泰财险外，车均保费较一季度均普遍上涨。2024第一季度车均保费最低的富邦财险在二季度上升至900元，较上季度的640.73元增长显著，环比增幅达40.46%。紧随其后的富德产险，车均保费由第一季度的816.38元上涨至1057.9元，环比增幅达29.58%。　　若只观察车均保费两端极值区间，即高于3000元与低于1000元的险企，低极值区间的险企第二季度均环比有不同幅度的上涨，而高于3000元区间内的公司却也有几家有不同幅度的环比下降。值得关注的是，共有9家企业环比下降，而高于3000区间内就有3家企业，占比1/3。　　共有9家财险公司车均保费超过3000元，包括现代财险、日本财险、京东安联、比亚迪财险、国泰财险、中银保险、三井住友、东京海上以及海峡金桥，车均保费分别为6100元、6050.39元、5371元、4900元、4162元、3403.18元、3232.47元、3175.10元和3118元。　　与第一季度相比，第二季度新增了3家车均保费超过3000元的公司，分别为比亚迪财险、东京海上和海峡金桥。其中，东京海上和海峡金桥在第一季度的车均保费分别为2491.97元和2608.00元。　　2024第二季度车均保费在1000元以下的财险公司有五家，分别为华农财险、都邦财险、富邦财险、中煤财险和鑫安保险。　　相较于今年第一季度，这五家险企的车均保费均有不同幅度的上涨。富邦财险第二季度环比涨幅最大，从第一季度的640.73元上升至第二季度的900元，环比增幅达40.46%。　　02　　超八成险企车均保费增加　　在剔除仅披露二季度数据的比亚迪财险和尚未公布二季度车均保费的太保财险后，2024年第二季度的54家财险公司中，有44家公司的车均保费较第一季度有所增加，占比81.18%；9家公司的车均保费有所下降，占比16.67%；此外，还有一家公司的车均保费二季度保持不变。　　观潮财经对2024年二季度54家财险公司车均保费变动情况进行了详细分析。超过八成险企增幅未超1000元，合计45家。　　其中，近六成的财险公司车均保费的增幅介于100至1000元之间，共32家。同时，13家财险公司的车均保费增幅在0至100元之间，占比24.07%。　　9家车均保费下降的公司中，有5家降幅不超过100元，占比9.26%；另外3家公司的降幅介于100至1000元之间，而1家公司车均保费降幅超过了3000元，具体下降了3202.36元。　　具体来看，在第二季度环比增长的44家财险公司中，涨幅位居前五的公司分别是：合众财险（+53.79%）、富邦财险（+40.46%）、富德产险（+29.58%）、东京海上（+27.41%）和永安财险（+26.29%）。　　54家险企中，仅9家车均保费环比下降。日本财险的车均保费环比降幅最大，下降3202.36元，降幅达34.61%。　　紧随其后的是融通财险，车均保费下降362.42元，降幅为18.18%。燕赵财险的车均保费降幅最小，仅下降6.95元，降幅为0.51%。　　附：2024第二季度车均保费相较第一季度增加的险企总表海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：吉英新

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