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"YASEE亚瑟中文最新",　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"YASEE亚瑟中文最新",　　8月份，A股市场总共有8家公司被安排上会，其中4家来自北交所，除了来自北交所的天工股份被暂缓表决，其余7家公司均成功过会。8月份的新股上市数量则创下今年4月份以来月度新高，达到9家。这也在一定程度上说明A股IPO市场常态化的持续回归。　　与此同时，--**--　　8月份，A股市场总共有8家公司被安排上会，其中4家来自北交所，除了来自北交所的天工股份被暂缓表决，其余7家公司均成功过会。8月份的新股上市数量则创下今年4月份以来月度新高，达到9家。这也在一定程度上说明A股IPO市场常态化的持续回归。　　与此同时，8月份IPO终止数量较7月份环比下降一半以上，仅为20家，其中有6家此前已经过会。而受累于天职国际和大华所两家会计师事务所的“资格罚”，8月份有21家IPO企业中止审核。　　此外，北交所在8月30日晚间发布了三件发行上市审核业务指引文件，意味着北交所IPO审核全面趋严趋紧。北交所表示，三件指引在法律类、财务类和程序类三类问题上细化完善了部分规定，整体上未增加企业负担。有券商保荐代表人则认为，三件指引应该会把北交所在审企业再“劝退”一批。　　Wind数据显示，8月份，A股市场有8家公司被安排上会，其中来自科创板的有两家，分别为思看科技和先锋精科；来自创业板的两家，分别为黄山谷捷和毓恬冠佳；来自北交所的有4家，分别为天工股份、科拜尔、聚星科技和科力股份。其中，仅有天工股份被暂缓表决，其余7家公司均成功过会，过会率达87.50%。　　记者注意到，随着沪深交易所IPO明显收紧，企业对北交所IPO的青睐度有所提升。不仅是8月份A股上会企业中来自北交所的占据了一半，从今年以来看，A股市场总共有39家公司首发上会，其中有15家来自北交所，占据近4成比例。　　而随着北交所在IPO市场吸引力的提升，北交所IPO企业的业绩水平也早已水涨船高。以过去的8月份首发上会企业为例，4家企业中，在2023年归母净利润最低的科拜尔也达到了4523.95万元；而天工股份在2023年的归母净利润更是达到1.70亿元，是8月份8家首发上会企业中最高的。　　值得一提的是，天工股份不仅是8月份唯一一家未直接首发过会的企业，同时也是自去年12月份以来的首家未直接过会的北交所IPO企业。　　招股书显示，2020年至2023年各年度，天工股份的营业收入分别为2.83亿元、3.83亿元和10.35亿元，归母净利润分别为2034.32万元、6998.14万元和1.70亿元，业绩增长迅猛。今年上半年，天工股份的营业收入为4.07亿元，同比下降16.55%；归母净利润1.04亿元，同比增长33.90%。　　上市委则要求天工股份说明公司业绩增长的可持续性及上市后业绩大幅下滑风险，同时要求说明未认定公司第一大客户为关联方的合理性。　　与此同时，A股市场8月份总共有9家新股上市，上市数量创下今年4月份以来的新高。“打新效应”在8月份也同样较为明显，总共有6家新股在上市首日股价涨幅超过100%，其中更是在上市首日收涨368.25%。　　从首发上会企业和新股上市情况来看，A股IPO市场在继续回归常态化，但8月份A股市场仍未有企业获得IPO受理。　　8月份，A股市场总共有21家公司终止IPO，其中包括主动撤回IPO审核的20家公司，以及终止IPO注册的达科为。这一数据较今年7月份的45家IPO公司终止数大幅减少。　　具体来看，8月主动撤回IPO的21家公司中，来自创业板、深交所主板、上交所主板、科创板和北交所的分别有11家、1家、4家、3家和2家。　　从IPO终止项目的保荐券商来看，其中有5个项目由保荐，由、民生证券、保荐的项目分别有3家、2家和2家。　　值得一提的是，上述21家终止IPO企业中，鸿安机械、亚德林、埃索凯、一品制药、新麦机械和达科为6家公司均是在2023年之前获得受理，且随后均已首发过会。其中，达科为早在2021年9月29日获得IPO受理，在2022年7月25日首发过会，随后在2022年10月14日提交证监会注册，在今年8月最终终止注册。　　与此同时，8月份A股市场还有21家IPO公司中止审查，其中8家公司来自沪深主板市场，6家来自北交所，5家来自创业板，2家来自科创板。　　上述21家中止审查的公司中，有19家的会计师事务所为天职国际。今年8月初，证监会发布的行政处罚决定书显示，奇信股份在2015年至2019年财务造假，而天职国际出具了标准无保留意见的审计报告，存在虚假记载，其同时还伪造、篡改、毁损审计工作底稿。天职国际因此被没收业务收入367.92万元，处以2339.62万元罚款，并被处暂停从事证券服务业务6个月。　　另外两家中止审查的IPO企业为大鹏工业和博达软件，其会计师事务所均为大华所。今年5月1日，证监会江苏监管局向大华所下达了行政处罚决定书，因2017年至2022年期间财务造假，而大华所在这6年间为金通灵年报提供审计服务，均出具了标准无保留意见的审计报告，大华所因此被没收业务收入688.68万元，处以3443.4亿元罚款，并暂停从事证券服务业务6个月。　　8月30日晚间，北交所发布重磅文件，意味着北交所IPO审核全面从严时代的到来。　　北交所表示，为落实《国务院关于加强监管防范风险推动资本市场高质量发展的若干意见》《关于严把发行上市准入关从源头上提高上市公司质量的意见（试行）》等“1+N”政策文件的要求，发布《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市业务规则适用指引第1号》《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市业务规则适用指引第2号》《北京证券交易所向不特定合格投资者公开发行股票并上市业务规则适用指引第3号》（以下分别简称《公发指引第1号》《公发指引第2号》《公发指引第3号》）三件发行上市审核业务指引，分别规范法律类、财务类和程序类问题。相关规则自发布之日起施行。　　具体来看，《公发指引第1号》主要增加了发行人股东信息披露及核查要求、申报前引入新股东与增资扩股、募集资金用途、承诺上市后业绩大幅下滑延长限售等规定，细化了上市公司子公司申报北交所的披露与核查要求。《公发指引第2号》主要增加了资金流水核查、客户供应商穿透核查等防范财务造假相关核查要求，增加了上市前突击“清仓式”分红的负面情形、财务内控不规范的整改运行期要求，细化了未盈利企业相关披露与核查要求。《公发指引第3号》主要将“关键少数”口碑声誉重大负面情形纳入发行人与中介机构重大事项报告的范围。　　北交所在公告中说明，三件指引内容，是总结了开市以来的审核实践，并参考了沪深交易所有益做法，补充完善了部分监管要求。但北交所也同时表示，三件指引是在保持现有审核要求总体不变的前提下，按照固化成熟监管经验、突出制度特色的思路，细化完善了部分规定，整体上未增加企业负担。　　某券商保荐人士则向《每日经济新闻》记者表示，以前北交所对部分问题的要求要稍微宽松一些，三件指引意味着，北交所IPO审核要求应该与沪深交易所全面一致了。　　事实上，北交所IPO审核趋严趋紧的态势此前就已有所显现。　　Wind数据显示，今年以来，北交所已合计有59家IPO企业终止上市审核，已远超2023年全年的38家。“我觉得（三件指引）应该会把北交所在审企业再劝退一批，毕竟其他板块已经撤回很多了。另外，更多想报的企业估计不会报北交所了。”前述券商保荐人士表示。　　与此同时，如前文所述，在8月份上会被暂缓表决的天工股份，就被北交所上市委问询了天工股份业绩可持续性的问题，其保荐机构也被要求出具2024年至2026年的盈利预测报告。　　在此次三件指引中，北交所也重点关注了经营可持续性问题，并明确表示，发行人最近一年（期）经营业绩大幅下滑的，可以视情况要求发行人对期后业绩情况出具盈利预测报告。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：帖怀亦

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