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"看娇妻被两个朋友共用bd",　　[环球时报报道记者张依依李萌]欧盟委员会日前发布声明，宣布将对从中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税。如果欧盟无法与中方通过谈判达成解决方案，征收临时关税的举措将从7月4日起生效。中国德国商会6月17日发布其最新快速调查报告，结果显示在华德企对其营收预期有所提升，对中国经济的乐观情绪在缓慢回归。该商会华东及华中地区执行董事兼董事会成员马铭博（MaximilianButek）近日在一场新闻发布会上表示，欧盟的“关税大棒”既不能为德国汽车制造商提供保护，也不能提高其竞争力。　　在被《环球时报》记者问及如何看待欧盟对中国电动汽车的调查及其加征关税的影响时，马铭博表示：“如果你实施这些（措施）是为了保护这个行业，但这个行业说他们不想要这种保护，因为我们依赖这个市场的开放性，那么现在（这么做的）目的究竟是什么？”马铭博认为，称中国电动汽车充斥欧洲市场这一说法并不准确，“中国电动汽车在欧盟的市场份额仍然很小，我认为有足够的空间进行谈判，而不是在这一关头助长这些关税升级。”　　马铭博在这场新闻发布会上还称，该行业已明确表示，关税不会提高汽车行业的竞争力，“我们主张对欧盟的竞争力投资，而不是试图（通过关税）保护汽车行业。”　　中国德国商会华东及华中地区董事会主席柯曼（ClasNeumann）接受《环球时报》记者专访时也表示，“我认为目前拟定的关税从德国商会的角度来看并不真正有利于该行业，这也是汽车制造行业明确表达过的。行业团体都认为，竞争应该基于平等公平的对待和产品本身的创新，而不是通过不断增加的关税。”在柯曼看来，关税总是面临反关税的威胁，然后可能朝着错误的方向螺旋式上升。柯曼提到，德国车企多年来一直在中国投资，如今这不仅限于在华生产和销售，也关乎在电动汽车领域和自动驾驶领域的创新潜力。他表示，很多德国车企在该商会最近的调查中也称，一些中国竞争对手是技术领先者，现在中德在该领域有很大的合作空间。　　香港《南华早报》17日报道称，中国德国商会日前表示，在华德企目前没有修改商业计划，而是正等待中欧双方谈判的结果。美国彭博社称，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，就算不可能全面停止，至少也要放宽。德国副总理兼经济部长哈贝克本周将对中国进行访问，预计电动汽车关税谈判将成为首要议程。点击进入专题：

"看娇妻被两个朋友共用bd",出品：新浪财经上市公司研究院作者：昊8月30日，协鑫集成发布2024年中报，上半年公司实现营业收入81.13亿元，同比增长44.73%，归母净利润0.43亿元，同比下降61.15%，扣非净利润0.12亿元，同比下降87.75%。行业低谷期，--**--热点栏目　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　出品：新浪财经上市公司研究院　　作者：昊　　8月30日，发布2024年中报，上半年公司实现营业收入81.13亿元，同比增长44.73%，归母净利润0.43亿元，同比下降61.15%，扣非净利润0.12亿元，同比下降87.75%。　　行业低谷期，协鑫集成尚未陷入亏损，只是增收减利，光伏组件业务的表现似乎并不算糟。不过，公司盈利能力长期低于同行，特别是2020和2021曾连续两年发生巨额亏损，合计亏损额达46亿，或预先进行了“财务洗澡”。　　更重要的是，协鑫集成一直被高负债困扰，2021年拟定增融资42亿，实际募资25亿，但仍未阻止负债率继续走高，今年6月末再度创下88%的新高。同时，公司大股东协鑫集团也几乎将所持的公司股份全部质押，资金同样紧张。　　为缓解财务压力，2022年10月，协鑫集成又启动了新一轮定增计划，拟募资额高达48亿，投向光伏电池片业务。　　值得注意的是，协鑫集成此前已通过融资，完成了10GW电池片产线，但上半年来自电池片的收入仅7000多万元，占比不足1%。考虑到上一轮定增募资额的49%变更了投向，这次定增的真实目的值得关注。　　事实上，协鑫集成此次定增确实并不顺利，历时近2年、预案经7次修改，至今仍未落地。　　毛利率长期不及同行负债率屡创新高　　今年上半年，协鑫集成实现营业收入81.13亿元，同比增长44.73%，归母净利润0.43亿元，同比下降61.15%，收入显著增长而利润下滑也非常明显。　　从单季度数据看，协鑫集成第二季度营业收入51.66亿元，同比上升27.42%，实现归母净利润0.19亿元，同比下降77.55%，营收增速趋缓、而利润降幅加大。　　光伏行业目前处于景气低谷期，协鑫集成尚未陷入亏损，其光伏组件主业的表现看上去似乎并不算糟糕。不过，相比、、等头部组件厂商，协鑫集成的毛利率长期处于偏低水平，产品竞争力明显不足。　　值得注意的是，2020年，协鑫集成计提资产减值损失12.71亿、信用减值损失3.45亿，2021年再次计提资产减值损失8.42亿、信用减值损失3.49亿，这两年公司合计亏损额高达46亿，远超其它所有年份盈利之和，有“财务洗澡”之嫌。　　除了业绩问题之外，协鑫集成还一直被高负债所困扰。2021年，公司拟通过定增募资42亿元用于扩产，实际募集额为25亿。　　但此举并未能阻止公司负债率走高，今年6月末，协鑫集成资产负债率继续攀升至88%，不仅明显高于同行，也再度创下公司历史新高。　　实际上，负债承压的不仅是协鑫集成，其大股东协鑫集团资金同样紧张。　　公开资料显示，协鑫集成的前三大股东江苏协鑫建设管理有限公司、协鑫集团有限公司和营口其印投资管理有限公司均属于“协鑫系”，上述三股东已大幅质押了所持协鑫集成的股份，其中第一、第二大股东协鑫建设和协鑫集团的质押比例更是达到100%。　　拟再定增募资48亿扩产电池片历时近2年7轮修改仍未落地　　为缓解财务压力，2022年10月，协鑫集成又启动了新一轮定增计划，拟募资48亿，投向“芜湖协鑫20GW（二期10GW）高效电池片项目”，并补充流动资金。也就是说，协鑫集成此次计划融资高达48亿，大部分将用于光伏电池片业务。　　公司披露的信息显示，截至2023年底，协鑫集成光伏组件产能接近30GW，TOPCon电池片产能10GW，其中芜湖一期10GW电池片已于2023年第三季度投产。　　而今年上半年，协鑫集成来自电池片的营收为7458万元，仅占同期公司全部营收的0.9%，10GW产能投产近一年，收入规模之小令人意外。　　需要注意的是，在2021年的前一次定增事项中，协鑫集成25亿实际募集资金中，有49%被变更了用途。这次拟募资额高达48亿的新一轮定增，真实目的值得关注。　　事实上，协鑫集成本轮定增事项进展的确很不顺利。　　2022年10月，协鑫集成首次发布此次定增预案；2024年8月31日，公司刚刚披露《协鑫集成科技股份有限公司向特定对象发行股票预案（七次修订稿）》。　　也就是说，历时近2年、预案先后经7次修改，上述定增事项至今仍未落地。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：薛小群

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