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"AV啄木乌高压监狱在线观看",　　今年春招中，AI面试再次成为热议的焦点。不少求职者对AI面试的冰冷、机械感到不适，并对AI的判断表示质疑，招聘企业和平台也注意到AI的弱点、短板。随着大语言模型的出现和数据的积累，AI面试官将越来越“智慧”，AI面试的公平性也将进一步提升。　　点击企业发来的AI面试链接后，电脑屏幕上立即出现一个虚拟人物以及一行文字：欢迎参加此次AI面试，面试共有4道题目，准备好后请点击“开始”按钮作答……　　6月9日，家住重庆两江新区的凌青，求职时再次遇到了AI面试官。今年硕士毕业，凌青希望应聘互联网“大厂”的人力资源管理岗位，但最近的几场AI面试下来，她直言“差点怀疑人生”。　　近年来，AI面试官逐渐走上人力资源管理的前台。在今年春招中，AI面试再次成为热议的焦点。不少求职者对AI面试的冰冷、机械感到不适，也对AI的判断表示质疑。AI凝视下，求职者与招聘方如何才能更好地实现“双向奔赴”？记者就此进行了采访。　　　　“不知道该如何去展现自己”　　“每到校招季，成千上万份简历扑面而来。”目前从事重庆通信行业人力资源工作的彭艳对记者说，求职者会同时向多家企业投递简历。不少企业在招聘中会采用AI面试，节约筛选人才的时间和人力成本。　　彭艳告诉记者，从技术层面来看，AI面试结合了视频分析技术、语音分析技术等，对候选人的素质进行全面分析评估，对人才画像进行解析，以此来筛选人才。　　在校园招聘中，求职者通常要经历简历筛选及多轮笔试面试。随着在人力资源工作中逐渐推广普及，AI面试成为简历筛选后、笔试面试前的一道新“关卡”。不少求职者也就此进行针对性的准备。　　“在准备面试攻略过程中，我看到有参加过的人提到了这个新动向，也有人分享了题库和技巧。”凌青说，了解到这一情况后，她在准备面试答题的基础上，更加注意时间把控和语言表达逻辑，这是社交平台上求职过来人给出的建议。　　但面试过程仍让凌青感到不适应。“传统面试是一个人际交流的过程，双方在交流中需要彼此的反馈，以此调整、推进沟通。”凌青说，AI面试官无法提供及时反馈，求职者也无法感知到面试官的情绪、态度。　　最近，硕士毕业的王琪经历了5场AI面试，但在这些面试中，他连一次面试官的脸都没有见到，全都止步于AI面试考察环节。“由于缺少互动和反馈，我根本不知道该如何去展现自己。也无法判断面试失败是因为个人水平不够，还是因为没有掌握AI面试技巧。”王琪说。　　AI面试官能否决定应聘者去留？　　“请简要地自我介绍”“为什么选择这个行业”“与领导意见不一致你会怎么做”……一连串问题出自电脑屏幕里的“AI面试官”之口。而求职者的回答则会被录制成视频上传，由人工智能进行分析评估，进而判断其是否进入下一轮面试。　　那么，AI面试官凭什么决定应聘者去留？“AI面试考核采用算法来决断，具有很强的稳定性，评价是否合理取决于算法本身设计的合理性。”重庆师范大学教授肖陆军认为，AI面试官本质就是一个问答机器人，它基于视频分析、语音分析、语义理解、人脸特征识别等人工智能算法对面试者的答题表现进行综合评分。　　AI面试官方便企业选拔人才，但求职者坐在桌前与黑漆漆的摄像头对视时，感受可就百味杂陈了。　　艾瑞咨询发布的《2023年中国网络招聘市场发展研究报告》显示，AI面试已应用的场景占31.8%。但求职者们对AI面试官的机械表达以及考察判断力普遍有所质疑，不少求职者一边学习研究面试技巧一边“吐槽”。　　“机械统一的量化判断，真的能考察我的能力，评价我和这家公司的匹配度吗？”王琪回忆AI面试经历，对AI面试官的判读能力表示怀疑：“有时候遇到网络不好、误触弹屏退出等突发情况，自己就变得紧张，有些语无伦次，AI面试官能就此作出客观评价吗？”　　肖陆军认为，面对AI面试，应聘者需要对题库和考察内容有所了解和准备，但更重要的是持续拓宽自己的知识视野，不断提升个人的综合素养。只有这样，才能自如应对越来越“聪明”的AI面试官，实现自己的职业梦想。　　企业招聘不能过度依赖AI　　缺乏互动体验、试题同质化严重、算法存在盲点……随着AI面试的持续推广应用，其暴露出的短板，不仅受到应聘者质疑，同时引起了招聘企业的关注。　　“未能通过AI面试，也并不意味着应聘者就不优秀。”重庆某上市公司的HR罗女士告诉记者，AI面试的结果仅作为HR评判的一项参考，甚至被AI判定不合格的人也不一定会被淘汰。　　重庆协和心理顾问事务所所长谭刚强认为，招聘的目的是为了找到匹配岗位的人才，即便发展到AI可以代替真人HR进行面试与结果评估，依然离不开真人HR的最终决策，招聘企业不宜过度依赖AI面试。他建议，应进一步研究求职者面对AI面试技术的心理，进行技术升级迭代，改进AI面试应用。　　记者采访了解到，现阶段，AI面试技术难逃缺少个性化、针对性的问题，大多数AI面试产品的应用范围和行业的绑定关系不强。随着大语言模型的出现，AI面试产品将进一步升级，这意味着目前AI面试经验中的一些“通用模板”，将难以应对越来越“智慧”的AI面试官，AI面试的公平性将进一步提升。　　猎聘旗下多面市场负责人表示：“目前AI算法与人工标注的命中率在85%以上，随着有效数据的积累学习，未来算法的精准度将不断提高。”　　“为了更好发挥AI面试的作用，企业可采取一些措施加以优化。比如，一些企业在AI面试中为面试者录制了欢迎视频，在视频中也详细介绍了该岗位的特点，避免让求职者觉得冷冰冰。”重庆工商大学教授莫远明表示，求职者需要就AI面试做足功课，高校就业辅导部门应该将AI面试的相关技巧融入教材和培训课程中，从而有针对性地帮助学生提升人机对话技能和核心竞争力。

"AV啄木乌高压监狱在线观看",　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　上周同时在上海接收了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。　　在今日举行的业绩说明会上，--**--　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　上周同时在上海接收了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。　　在今日举行的业绩说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营。在此之前，南航已经披露其C919的首航时间在9月19日。　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　首家C919用户运营情况　　按照相关流程，航空公司在接收一款新机型后，需要开展地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。　　国航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。　　今年上半年，南航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机都将陆续交付。　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右的C919飞机。　　目前只能从C919的全球首发用户东航了解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在去年5月28日率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。　　根据东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率还有一定的差距，不过比国产支线飞机ARj21要高不少。　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力。　　维修保障能力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西安等市场，这与东航C919正在执行的航线相似。　　国产支线客机怎样了　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计师孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。　　包括国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司数量也更多。　　据第一财经记者梳理，目前国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首家客户成都航空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不少航司的日利用率低于5小时。　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经实现了新疆25个运营机场全覆盖，日利用率也得以大幅提升。　　此外，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下公司。　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：陶听芹

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