成全视频在线观看高清全集:即将卸任的荷兰首相，找好了下一份工作

"成全视频在线观看高清全集",即将卸任的荷兰首相，找好了下一份工作,名创优品全球最大门店于印尼开业，首日销售额超118万元

"成全视频在线观看高清全集",今年“首虎”钟自然，被开除党籍,中国银行积极开展2024年“金融教育宣传月”活动

"成全视频在线观看高清全集",对抗中国？美国宣布正式在汤加开设大使馆

伦理网站

高压监狱在线无删减观看

小小水蜜桃电视剧在线观看视频

厨房中的激战中2字电影在线播放

高压监狱免费高清在线视频观看

波多野吉衣

高压监狱4高压法版免费内地

成全视频在线观看高清全集:国家统计局公布5月份分年龄组失业率数据,视频|杨德龙：美联储降息在即呼吁有关部门因势利导采取有力措施扭转市场趋势,钉钉这几年为什么不打广告了？杨猛：因为大家都觉得钉钉班味太重了

"成全视频在线观看高清全集",　　21世纪经济报道记者宋豆豆报道　　9月1日，多家新能源车企公布了8月交付数据。随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业实现了同环比增长，力证“淡季不淡”。　　其中，理想汽车、蔚来汽车出现环比小幅下跌，前者仍以接近5万辆位列榜首，后者连续4个月交付超2万辆；零跑汽车单月交付首次突破3万辆，连续16个月同比上涨；小鹏汽车和哪吒汽车仍停留在万辆左右；问界销量出现波动，小米汽车连续三个月交付过万辆。　　传统车企孵化的新能源品牌开始上量，深蓝汽车首次月销破2万辆，极狐汽车首次过万辆，极氪汽车、智己汽车、岚图汽车均实现同环比增长。　　乘联会数据显示，初步推算8月狭义乘用车零售总市场规模约为184万辆，同比去年减少4.4%，环比上月增长7%。其中新能源零售预计可达98万辆，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 　　理想、蔚来微降，小鹏寄望MONA　　理想汽车时隔半年在7月交付突破5万辆后，8月有所回落，当月交付新车4.81万辆，同比增长37.8%，环比微降5.64%。其中理想L6已连续三个月突破2万辆，提高了理想汽车的市占率，但拉低了平均售价，理想汽车的车辆毛利率从一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。　　理想汽车董事长兼CEO李想在财报沟通会上表示，随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。　　理想方面预计，今年第三季度交付量将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%，这意味着9月理想汽车单月要交付8.4万辆才能达成交付指引下限。截至今年8月31日，理想汽车累计交付92.15万辆，距离百万俱乐部一步之遥。　　紧随其后的是零跑汽车，单月交付首次突破3万辆，同比增长113.57%，环比增长37.17%。其中零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000辆。国内销量走高之际，零跑加速海外市场布局，今年四季度零跑汽车将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10。　　不过“立志要做汽车业的优衣库”的零跑由于尚未形成规模化效应，加之产品售价较低，目前仍未盈利，今年上半年净亏损22.12亿元，毛利率为1.1%。　　在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，销量比毛利率更重要。“当然也不能亏着卖，必须有一定的毛利率、毛利润。零跑的策略是逐年有计划地提升毛利率，今年争取平均毛利率达到5%甚至更好一点，明年往10%的方向去走，最终零跑的毛利率在15%左右。”朱江明表示，零跑的目标是在今年成为中国市场中所有汽车集团里销量的前八名。　　7月底优惠幅度回调的蔚来汽车8月交付超2万辆，环比微降1.57%。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在成都车展期间表示，每月2万辆交付量这个台阶爬得有点晚，但这是蔚来现在应该达到的高度。　　除了NIO主品牌外，蔚来第二品牌乐道首批百家门店在9月1日开业，乐道L60新车到店并将于本月上市。秦力洪透露，蔚来的第三品牌萤火虫会在明年上半年亮相，这一品牌更加年轻时尚，价格也会相对更低一些。　　小鹏汽车8月交付新车1.4万辆，环比增长25.94%，但相比上述三家仍有差距。小鹏汽车将MONAM03（11.98万元至15.58万元）视为提振销量的下一个抓手，是小鹏目前在售最便宜的车型，其中高配版本搭载高阶智能驾驶功能。据悉MONAM03在上市48小时后大定突破3万辆。此外，小鹏汽车将在第四季度推出基于新一代自动驾驶硬件平台打造的小鹏P7+。　　“小鹏入场的时候有300家造车新势力和100家传统公司竞争，但现在成规模的已经只剩下40家，十年后国内汽车主流品牌或许只剩7家。”小鹏汽车董事长何小鹏判断，每年销售100万辆智能汽车将是留在牌桌的门槛。　　哪吒汽车8月交付1.1万辆，和上月基本持平，相较去年同期下降9.07%。哪吒汽车也在寻求新的增量，近期哪吒S猎装版上市，基于山海平台2.0打造，售价15.99万~20.99万元，提供纯电和增程两种动力形式，此外全球首搭一体化智能底盘的CIIC800V版也正式开启预售。　　“整体来看，汽车市场仍处在低谷，内部极度的价格战使得行业进入到了‘互相残杀’阶段。”哪吒汽车董事长方运舟在接受采访时表示，“有的人一直在传播焦虑，说未来多少年新能源车企只会剩下七八家。但全球汽车产业发展这么多年，欧美日等国家和地区的车企依然有一定数量，这说明市场容量足够大。”　　问界波动，小米连续三个月破万　　造车新势力7月交付同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也持续上量。　　自年初以来与理想汽车上演双雄争霸赛的问界8月交付3.12万辆，相比上月的4.15万辆有所回落。其中，问界M9交付1.54万辆，问界新M7系列交付1.03万辆。　　对于问界的交付表现出现波动，汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“问界新M7Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2~4周。”　　成都车展前夕，问界新M7Pro（24.98万~28.98万元）上市，是M7系列中起售价最低的车型，新车采用算力更低的纯视觉方案，减少了高阶版本的激光雷达硬件成本支出，或将成为提振问界销量的支撑点。　　“问界新M7Pro卖一辆要亏接近3万元。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。“新车亏钱卖”的不只是问界，近日关于“小米卖一辆车亏6万多”的话题引起热议，小米创始人雷军对此回应称，“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，希望大家理解。”　　问界系列车型亦带动了赛力斯汽车的销量表现，8月赛力斯新能源汽车销量达3.6万辆，同比增长479.55%，其中赛力斯汽车销量3.4万辆，同比增长949.40%。今年1~8月其新能源汽车累计销量为27.9万辆，同比增长381.75%。　　本月鸿蒙智行和理想汽车的销量之争再度升级，销量差额从7月的0.69万台扩大为1.44万台。今年前8个月，理想汽车和鸿蒙智行分别交付28.81万辆和27.2万辆。随着智界R7、问界M9五座版等多款新车上市，双方的竞争将更加激烈。　　李想近日表示：“鸿蒙智行是理想目前最大的竞争对手，我们会长期且健康地在市场中共存。同时我们会持续向华为学习，尤其是在研发等方面。”　　热度居高不下的小米汽车已连续三个月交付破万。小米创始人雷军透露，预计小米汽车11月提前完成全年10万辆交付目标，冲刺年交付12万辆目标，迄今为止，小米汽车已交付超4.5万辆。　　从6月份开始，小米汽车工厂开始实行双班生产，各车型交付周期较此前有所缩短，但等待周期依然较长，目前小米SU7标准版和Max版本的提车周期约半年左右。但?过长的等待时间以及竞品车型的优惠力度分流了小米SU7的部分用户。有小米汽车销售人员告诉21世纪经济报道记者：“新增订单量较之前明显放缓”。　　去年一路高歌的广汽埃安今年陷入销量增长瓶颈，8月销量为3.54万辆，去年同期为4.5万辆，同比下滑明显。今年前8个月其累计销量24.84万辆，仅完成70万辆年销目标的35.5%。为提振销量，成都车展上广汽埃安发布了售价为16.98万元的埃安霸王龙520激光雷达版车型，埃安品牌第二款全球车型即将亮相。　　广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为寻求更高速的增长，埃安开始转变纯电产品策略，计划布局插混/增程市场。　　其他新能源品牌呈现不同程度的增长态势：8月份因“背刺”老车主引发争议的极氪汽车8月交付1.8万台，同比增长46%，环比增长15%。成都车展期间，大五座SUV极氪7X开启预售上市，预售价23.99万元起，将与特斯拉ModelY等展开竞争。除7X外，今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX，两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。“极氪今年23万辆的销量目标没有调整。”极氪智能科技CEO安聪慧强调。　　8月深蓝汽车和极狐汽车均有新的突破：前者突破2万辆，环比增长20.4%，同比提升37%；极狐汽车销量超1万辆；岚图汽车、智己汽车销量稳定在6000辆左右，起伏不大。成都车展上，智己LS6全新发布，岚图梦想家和知音均开启预售，深蓝S05和深蓝L07在成都车展亮相，车企冲刺“金九银十”的意图不言自明。　　岚图汽车CEO卢放告诉21世纪经济报道记者，前7个月岚图销量翻了一倍，每个月交付量都在增长，今年一定会完成内部目标。据此前报道，岚图汽车年销目标10万辆，前8个月累计交付4.25万辆，完成既定目标的42.5%。　　此外，极越汽车也公布了销量，8月极越01交付2117台，环比增长108%，连续两个月销量翻番。成都车展开幕前夕极越CEO夏一平回顾造车经历泪洒采访现场，他告诉21世纪经济报道记者：“一开始销量不好，其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情，但是其实挺苦。我觉得底层逻辑没有问题，产品力没有问题，智能化也是行业领先，还有（吉利、百度）两个强大的股东在背后做支持，凭什么卖不好。”　　冲刺“金九银十”　　“随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。随着车市能源结构变化，新能源渗透率突破50%，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月车市热度不减。延续‘淡季不淡’的趋势。”乘联会方面表示。　　“金九银十”的到来，9月新能源车市或将愈发红火，从正在举办的成都车展上便可窥见一二，与北京车展上雷军高调逛展打卡化身行走的“流量制造机”、大佬合体“营业”刷屏社交媒体不同，取而代之的是从全国各地4S店赶来开单的销售，大力卖车成为第一要务。　　在多个品牌展台，密集的手机支架前均有销售人员在直播卖车，热门车型前甚至围了四个销售介绍产品，并推出高额优惠，力图把握即将到来的销售旺季；身穿极氪、蔚来、小鹏等制服的销售人员游走在展馆间，招揽每一个有购车意向的消费者，21世纪经济报道记者在开幕首日加了9个不同品牌销售人员的微信；也有扫码送礼的地推人员，在指导对礼物感兴趣的消费者填写姓名、电话、意向车型等相关资料，提交成功后立刻接到相关销售人员的预约上门试驾的热情服务……　　但好酒也怕巷子深，车企对流量的渴求和产品的曝光并未减弱。流量压力和营销求变裹挟下，汽车企业难以按照此前从上到下的传播模式向消费者灌输产品特征，对于想要增强声量的汽车公司而言，“投靠”自带流量的人或成为流量本身成为出路之一。　　“我的视频号你们多关注一下。”CEO卢放在采访开始时发出“邀请”。在他看来，以前是增量市场，只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时在有限的市场下容纳这么多新的车企，那一定是非常激烈、“你死我活”的竞争。　　深蓝汽车CEO邓承浩也奔走在成为流量的直播路上，车展前夕直播试驾，开幕日接受采访前也在直播，采访结束后又开始下一场直播；前一天“哭了的”夏一平第二天在重庆直播OTA2.0版本首测，并展示了由端到端大模型赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区道路。“产品当然重要，流量是密码。比如极越CEO夏一平发布会上一流泪，流量和关注度就来了，这就是钥匙。”蔚来助理副总裁马麟调侃道。　　归根结底，流量只是手段不是目的，实打实的销量才能见真章。喧嚣过后，汽车制造业的核心要回归到商业竞争的本质——产品的技术、质量和服务水平。汽车行业正在经历一场全方位的深刻变革，从生产制造、技术更迭到市场营销，流量裹挟下短期内或许能提振销量，但造车这场残酷的马拉松长跑上，竞争的底色和逻辑仍是与时俱进的产品和技术竞争力、研发投入、供应链成本管控、内部决策机制通畅等，现下正在直播间摸索“人设”的车企老板们最终将回到他们最熟悉的战场。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"成全视频在线观看高清全集",来源：央广网央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货--**--　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"成全视频在线观看高清全集",
作者：景奋豪

英伟达成为全球市值最高上市企业

"成全视频在线观看高清全集",即将卸任的荷兰首相，找好了下一份工作,中升控股午后涨超3%中金公司维持其跑赢行业评级,美民调:八成民众不满国家现状多数人对发展前景悲观,余承东官宣问界M9五座版：9月10日发布，大五座旗舰SUV,消息称iPhone16系列备货量为8800万台与15系列持平

"成全视频在线观看高清全集",澳大利亚REA考虑收购市值58亿美元的英国房地产公司Rightmove

"成全视频在线观看高清全集",
总监制：仉懿琨

监 制：邵昊苍

主 编：盖东洋

编 审：类雅寒

（文章未经授权不得转载。）