果冻传媒91CM制片厂:美国加州一小型飞机坠毁造成2人死亡

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"果冻传媒91CM制片厂",　　据央视新闻报道，8月19日，美国公司在777X客机首次试飞中发现其结构出现裂缝。　　据悉，波音777X三号机（WH003）测试飞机于当地时间8月16日从夏威夷科纳机场起飞，完成5小时31分的飞行后接受例行检查。然而检查发现飞机的推力杆断裂。在进一步检查另外两架测试飞机后，也发现了类似问题。　　波音表示已经向美国联邦航空管理局（FAA）和客户通报了此次故障并暂停了试飞计划。该公司在一份声明中表示：“我们识别出一个部件没有按照设计执行。我们的团队正在更换部件，记录从中得到的任何教训，并将在准备好后恢复飞行测试。”　　截至目前，波音并未透露试飞暂停预计会持续多久，也未透露是否会推迟该机型的首次交付。　　同济大学航空与力学学院教授、飞行器工程研究所所长沈海军在接受第一财经记者采访时表示：“新型飞机适航认证过程中，出现各种问题实属正常——除非出现重大设计或技术缺陷。这一阶段就是一个不断地试飞，边试边改的过程。”　　他同时称：“一方面该机型的适航认证周期将会延长，交付时间也会延后。可能根据合同条款，要向客户赔付违约金。另一方面，延期交付也会影响波音的声誉，以及公司内部和外部（如FAA）对研发技术的信心。”　　20日，波音股价受此影响下跌4.2%，收于172.1美元/股。今年以来，该公司股价已下跌超30%。　　其实，自2019年以来，波音公司就没有实现过盈利。今年第二季度，波音巨亏14亿美元，这几乎相当于去年同期1.49亿美元亏损额的10倍；波音第二季度飞机交付量为92架，同比亦大跌32%。　　被寄予厚望的777X　　波音公司对777X寄予厚望，称其是“全球最大、最高效的双发客机”，专为长途国际航班而设计，更大的舷窗使得每个座位都可以看到窗外风景。更重要的是，该机型将比竞争对手降低10%的燃油消耗和排放量，以及10%的运营成本。　　然而777X项目自2013年启动后，一直受到延误和成本超支的困扰。　　2020年1月，777X型客机终于首次试飞成功，波音称777X为研制代码，客机未来正式名称是波音777-9，预计该机型将于明年开始交付。该系列下还有体型较小但航程更远的777-8客机和货运飞机。　　据波音网站显示，截至6月底波音777X已收获540架订单，客户包括阿联酋航空、卡塔尔航空及德国汉莎航空。　　但阿联酋航空总裁克拉克爵士（SirTimClark）今年年初曾表示：“777X（交付）可能会推迟到明年年底，甚至是2026年。”并表示波音需要作出改变。而上个月，阿联酋航空在一份声明中表示其扩张计划因波音公司称其飞机交付持续推迟而受到“严重影响”。　　试飞故障也被认为可能会影响波音的交付预期。　　资本市场（CapitalMarkets）的分析师赫伯特（KenHerbert）周一在一份报告中告诉客户：“停飞可能会将777X的交付预期推迟到2026年，并可能面临延长的审批期”。　　沈海军解释称，“如果是飞机局部的小改型可能一年不到就能拿下适航认证，但是777X这种全新机型最快也得至少1-2年。”　　而就在7月初，该公司前首席执行官（CEO）卡尔霍恩（DaveCalhoun）在与投资者分析师的电话会议上表示，截至7月底，777-9测试机队已在广泛的地区和气候条件下进行了1200多次飞行，飞行时间达3500小时。当时，波音称将维持2025年首次交付的预期不变。　　“即使飞行测试在短期内恢复，目前的停飞可能会限制投资者对该项目的信心。”赫伯特说。　　“交付难”　　波音的主要竞争对手也下调了今年的交付目标。该公司6月表示，由于发动机、结构件、机舱内饰等零部件短缺，它预计今年只能交付770架飞机，比计划的少30架。　　空客曾计划在2026年实现每月生产75架其最畅销的A320neo机型。然而，该公司近期表示将该计划推迟一年。目前A320neo的每月生产量为50架。　　据悉，空客近期告知航司，原定于未来两年内交付的部分飞机也可能会被推迟。　　空客CEO福里（GuillaumeFaury）在第二季度投资者电话会议表示，该公司的经营环境“最近实际上有所恶化，主要是受地缘政治紧张局势以及具体供应链挑战的影响。”　　对此，沈海军称，波音、空客，包括C919都采用供应商制，即关键的部件自主生产，发动机、起落架系统、飞控系统从其他公司处采购后自行组装。　　“波音交付难主要是由于自身设计研发的飞机出现技术故障或缺陷，而空客延迟交付更多是供应商的问题。”他说。　　波音要面对的问题还不仅如此。　　FAA周一（19日）表示，将要求对波音公司进行调查，这是因为今年3月，一架787梦想飞机在空中突然俯冲，导致50多名乘客受伤。　　FAA表示，飞机俯冲的明显原因是机长座椅意外移动，导致自动驾驶仪断开连接。该机构表示，已收到五起有787飞机机副驾驶座椅出现类似问题的报告，最近一次是在6月份，还有两起仍在调查中。　　（本文来自第一财经）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"果冻传媒91CM制片厂",来源：环球时报[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼--**--　　来源：环球时报　　[环球时报特约记者梁国宏环球时报记者刘扬]据美媒报道，美海军“尼米兹”号航母打击群日前再次进入南海进行演练，这是本年度“尼米兹”号航母打击群第三次进入南海。而“马金岛”号两栖战备群则在苏禄海展开作业。中国军事专家认为，此次“尼米兹”号航母打击群重返南海，且在菲律宾以西海域活动，一个重要意图是要为美菲“肩并肩”军演“看场子”。美国航母打击群频频进入南海，是南海最大的不稳定因素。　　“尼米兹”重返南海　　美国海军协会网站17日题为“‘尼米兹’号航母打击群返回南海，中国航母仍在太平洋巡逻”的报道称，根据美国海军上周日发布的新闻稿，“尼米兹”号航母打击群正在南海开展行动，“通过水面、空中和水下装备进行训练，以及使用固定翼和旋翼飞机进行飞行操作”。　　该新闻稿表示，这是“尼米兹”号航母打击群部署到印太地区期间第三次在南海开展行动。该航母打击群于去年12月3日从美国西海岸出发进行部署，并于12月16日进入美国第7舰队辖区。此前，它在进行港口访问后于今年4月2日离开韩国釜山港，后在东海和菲律宾海活动。4月初，“尼米兹”号航母打击群与日本海上自卫队和韩国海军在东海举行三边演习。　　报道称，目前在南海的“尼米兹”号航母打击群包括“尼米兹”号航母（CVN-68）及其搭载的第17舰载机联队、“提康德罗加”级巡洋舰“邦克山”号（CG-52）和第9驱逐舰中队的“伯克”级驱逐舰“迪凯特”号（DDG-73）、“迈耶”（DDG-108）号。该航母打击群的“钟云”号（DDG-93）于上周六抵达菲律宾苏比克湾进行港口访问，而另外一艘驱逐舰“保罗·汉密尔顿”号（DDG-60）前往美国第5舰队作战区域，并在港口访问后于上周四离开以色列埃拉特。　　根据美国海军协会网站“舰队追踪”栏目介绍，组成第17舰载机联队的包括第22攻击战斗机中队（装备F/A-18F双座型“超级大黄蜂”）、第94攻击战斗机中队（装备F/A-18F）、第137攻击战斗机中队（装备F/A-18E）、第146攻击战斗机中队、第139电子攻击中队（装备EA-18G电子战飞机）、第116航母机载预警中队、第73直升机海上打击中队和第6直升机海上作战中队。　　为“肩并肩”护航？　　美国海军协会网站的报道称，“尼米兹”号航母打击群在南海活动的同时，“马金岛”号两栖战备群则在位于菲律宾西南的苏禄海活动。该两栖战备群由“马金岛”号（LHD-8）两栖攻击舰、“安克雷奇”号（LPD-23）船坞登陆舰、“约翰·P·默萨”号（LPD-26）船坞登陆舰和第13海军陆战队远征部队组成。“马金岛”号两栖战备群于4月3日结束美韩“双龙-23”演习，前往菲律宾参加美菲“肩并肩”演习。该演习包括来自多个国家的1.7万余名士兵。上周日，“马金岛”号与菲律宾海军舰艇在巴拉望岛海岸外的苏禄海进行演习。　　对于美国海军的行动，“尼米兹”号航母打击群指挥官克里斯托弗·斯威尼少将在新闻稿中表示，“‘尼米兹’号航母打击群正在履行对我们在该地区的盟友和伙伴的承诺——我们不会去任何地方。”他声称：“我们来到这里不仅是为了向我们的盟友和合作伙伴保证我们对基于规则的国际秩序的坚定承诺，而且是为了与他们一起努力，实现自由开放印太地区的共同愿景。我们的航母打击群已准备好对那些试图破坏该地区稳定的人的胁迫行为做出回应。”　　虽然美军声称航母打击群的存在加强了该地区基于规则的国际秩序，但给人的强烈感觉是这个规则是“丛林法则”，是谁的航母大谁说了算，谁的战斗机多谁说了算。美国航母在南海的存在，在南海大搞演习，并且怂恿一些国家挑战南海规则，是导致南海不稳定的重要因素。　　中国军事专家张学峰认为，这次“尼米兹”号航母打击群重回南海，很大程度上是为“肩并肩”演习“看场子”。从美方公开的情况来看，参加“肩并肩”演习的“马金岛”号两栖战备群在苏禄海附近活动。美菲的此项演习，必然是南海周边国家重点关注的对象，在相互“观察”的过程中，不排除导致矛盾升级。而“尼米兹”号航母打击群就位于菲律宾以西海域，位于苏禄海西北部，凭借其所辖兵力为这次演习护航。　　“尼米兹”“死期”已定　　“尼米兹”号航母打击群在南海活动的时候，美国海军宣布了“尼米兹”号航母的“死期”。美海军协会官方网站4月18日文章称，根据美国海军最新的远期造船计划，美海军将连续退役两艘核动力航母，5艘“提康德罗加”级巡洋舰。退役的航母中就包括“尼米兹”号。　　报道称，在计划延长13个月的服役寿命后，已经服役48年的“尼米兹”号航空母舰（CVN-68）将于2026年退役，比之前的计划推后了一年。“尼米兹”号于1975年服役，是“尼米兹”级航母的首舰，服役期为50年，此次延长服役期将使这艘航母至少再进行一次部署。在最后一次部署后，“尼米兹”号将前往美国纽波特纽斯造船厂，开始其停用流程。　　“尼米兹”号的退役将按照美国第一艘核动力航母“企业”号（CVN-65）航母的操作程序，它于2012年退役。纽波特纽斯造船厂定期对美国核动力航母进行中期换料大修，经验丰富。在过去十年中，纽波特纽斯处理了“企业”号的8个反应堆。只有两个反应堆的“尼米兹”号航母的停用程序可能相比之下更容易一些。　　此外，根据美海军提出的这份长期造船计划，目前“尼米兹”号航母打击群内的“邦克山”号巡洋舰将于2023年退役。这意味着“邦克山”号跟随美航母搅乱南海局势的时间不多了。关键字:

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作者：勤若翾

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