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"穿越到以性为考试的世界小说",　　A股连续近4年的调整，让投资之路显得格外艰难。　　8月份的最后一个交易日，A股市场终于迎来一次久违的大涨，市场全天延续反弹，板块热点全面开花，截至收盘，沪指涨0.68%，深成指涨2.38%，创业板指涨2.53%。　　2008年也曾是全球投资的困难时期，盖伊·斯皮尔所管理的蓝宝石基金一度净值回撤近50%。面对这一困境，他的选择是拒绝卖出哪怕一股的主要投资，在金融风暴中不让恐惧侵蚀理性。　　盖伊·斯皮尔自称是价值投资大师沃伦·巴菲特的“忠实门徒”，他曾在2008年和另一位著名投资者莫尼什·帕伯莱一起拍下巴菲特慈善午餐。　　“从统计学的角度来看，总有一天我的基金会跌去50%。你只需要看一看金融市场的动荡史，就知道这种情况终将发生。”盖伊·斯皮尔在《与巴菲特共进午餐时，我顿悟到的5个真理》一书中说，难题在于，如何预测这种雪崩现象何时发生，作为一个长期投资者，我的选择是——从过去到现在，都不是妄图去给市场规定时间，那是不可能完成的任务。　　盖伊·斯皮尔成功度过了金融风暴，他所持有的美国运通一度跌至9.7美元，但他坚持持有，并在之后的几年里获得9倍收益，他所持有的伯克希尔和其他金融公司也屡创新高。　　盖伊·斯皮尔在书中不仅讲述了沃伦·巴菲特所教给他的价值投资原则，更讲述了这些原则是如何内化为他生命的一部分，而这种内在的稳定才是他能够顺利度过投资困难时期的主要原因。　　“和顶级的赛事竞争一样，顶级的投资，其实是一个‘内在游戏’，保持内在的稳定，比外在的技巧更为关键。”正如盖伊·斯皮尔所说的。　　坚持自己的原则　　蓝宝石基金成立于1997年，在蓝宝石基金成立的前十年里，为原始投资者们带来了4倍的收益，大幅超越指数。但蓝宝石基金在2008年累计下跌了46.7%。　　“从情感上来讲，我的2008年是痛苦的，但是我能处理这些巨大的账面损失。因为我懂得，它们没有反映我的投资的内在价值。我知道，只要自己没有迫于任何外力放弃，我就能坚持到彼岸，一切都会好起来。从某种程度上来说，我也对宏观经济做出了一个估计，认为我们不会重蹈当年大萧条的覆辙，因为我们的政策制定者懂得其中的风险，他们会使用一切可用工具来避免灾难。”　　“另外一个有利因素是，我对这种动荡先有所准备。我对债务的态度，也受到了巴菲特的影响——甚至在他告诉我们里克·格林使用杠杆投资的悲惨故事之前。巴菲特曾抵押了他在奥马哈的住宅，但他不久以后就把贷款偿清了，他永远也不想陷入一堆债务中。”　　“我在惨痛的经验中学到，我必须给自己营造可能实现的最佳环境——给我的身体、我的头脑、我的情感，这样我就能更高效地操作，让我面对金融危机的消极影响时更加安全。”　　远离疯狂的人群和噪音　　为了不受外界干扰，盖伊·斯皮尔在2009年做出人生最大的改变之一，就是离开纽约前往苏黎世。　　“金融危机确定无疑地告诉我，控制大脑中的非理性因素，必须成为我管理证券投资组合不可或缺的一部分。在纽约，这里有焦躁不安的能量、竞争性的精神、大笔的财富，加剧了我自己的某些不理性天性，它们不利于良好的投资。”　　“大约在我们共进午餐一年以后，沃伦·巴菲特慷慨邀请莫尼什和我到他在奥马哈的办公室做客，他办公室最突出的特点就是很少有东西会扰乱他的思维。他那里只有两张椅子，没有地方开大会——这种做法意味着不鼓励不必要的交流。他的百叶窗是关着的，估计可以帮助他专心于手头上的工作。巴菲特办公桌，它实在太小了，放不下任何杂物，这迫使他专心高效地读书。”　　“在巴菲特的办公室里，没有彭博资讯终端机。在金融危机期间，我比以往更加清醒地看到，不健康地对彭博终端机上瘾会导致什么情况。持续不断地坏消息很容易加剧我的非理性倾向，而此时我最需要的是屏蔽噪音，全力聚焦于我的证券组合的长期健康。在2008年下半年和2009年上半年，市场崩盘的时候，我整天关着显示器。”　　学跳踢踏舞　　2008年—2009年的经历太深刻、太强烈，盖伊·斯皮尔意识到，有必要保持心理健康，享受舒适的个人生活，并维持一定程度的平静心情。　　“在瑞士生活，住在远离市中心的地方，让‘错误’的人更难拜访我。他们需要一个合适的理由，才会做出这番努力，这是一个有用的过滤机制。但我也没有闭门造车，我愈加想要投入大量的时间和金钱，去拜访一些重要人物。”　　“在投资中，如果我将得到伟大的想法，就需要平静、专注的思维。当我处在这种状态的时候，正确的投资主意就会泉涌而出。”　　“我在努力控制自己，而不只是控制我的证券组合。而且我相信，只要我能激发自己天性中快乐的一面，几十年后，我的投资收益会更好。”　　培养并维系有价值的人际关系　　通过观察巴菲特和莫尼什——既有远距离观察，也有贴近观察，盖伊·斯皮尔说自己渐渐学会了怎样成为一个更好的投资者，更好的商人以及更好的人。　　“《巴菲特传》那本书改变了我，它让我逃出让我迷失的道德迷宫，在那个时候，它把正确的人、正确的思想介绍给了我。当然，最好的学习方法还是和正确的人在一起。就像巴菲尔在慈善午餐上对我和莫尼什所说的一样‘和更优秀的人在一起，你就会不知不觉地进步’。”　　“莫尼什给我指了一条更好的路。在他看来，生命太短，不值得浪费时间去结交那些不能真诚、坦率做自己的人。最好的方法，就是把神秘和困惑撇到一边去。莫尼什和巴菲特都是脚踏实地、毫不做作的人，他们只对坦诚的人感兴趣。”　　直面自己　　盖伊·斯皮尔说，如果你的生活目标就是致富，价值投资是个难以战胜的好路子，有时候它也得不到人们的尊重，甚至连最伟大的实践者也会发现，他们像发霉的陈年旧货一样失去了魅力，但它依然是一条宽阔的、根本性的投资大道，终将恢复它的荣光。　　“我之所以能成功度过金融危机，部分是因为我正视了自己对损失的恐惧，并找到了办法解决它们。如果我没有意识到自己内心中的这一面，在发现金融服务公司的股票下跌80%时，我可能会惊慌失措。但是相反，我坚定持有，等到了反弹。”　　“证券市场有一种神奇的方式能看穿我们，戳穿我们的弱点，比如自大、嫉妒、恐惧、愤怒、自我怀疑、贪婪、不忠等。为了取得持续的成功，我们需要直面我们的弱点，不论它们是什么。否则，我们成功的大厦根基就不牢固，终将坍塌。”　　“这种内心变化的真正回报，不只是取得投资成功。它最大的馈赠，是让我们成为最优秀的自己。显然，这才是最高奖赏。”　　（本文节选自《与巴菲特共进午餐时，我顿悟到的5个真理》作者：盖伊·斯皮尔译者：张尧然杨颖明）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"穿越到以性为考试的世界小说",【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。但赔钱卖车真的是长久之计吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车追求有质量的市场占有率，亏--**--【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。但赔钱卖车真的是长久之计吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车追求有质量的市场占有率，亏损的事，我们尽可能不干。”8月29日，长城汽车公布了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城汽车营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。而其中最值得关注的是，上半年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价格战的大环境下，净利润猛增4倍，似乎是不可想象的事。净利润大增，公司造血能力越来越强长城汽车此番盈利能力的快速增长，主要得益于中高端车型销售占比提升，以及海外销量的增长。上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%。在这之中，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆，同比增长64.3%，而魏牌和坦克的单车价格可以突破25万元。特别是坦克品牌更是成为了中高端车型的主要增长点，上半年销量为11.6万辆，同比增长98.94%。同时，上半年坦克还推出了坦克700Hi4-T等高价值车型。在越野SUV的细分市场，坦克品牌拥有绝对的市场地位，即便有越来越多的品牌开始涉足这一市场，但上半年坦克品牌仍然牢牢霸占该市场的头把交椅，并已经连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。在此背景下，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%，并连续4年增长。在各家车企都在主动降低利润，甚至一些新势力品牌还在卖一辆亏一辆的当下，长城汽车推出的车型越来越高端，这样的表现可谓亮眼。对于车企来说，只有赚钱才能维持高质量的发展，这点是毋庸置疑的。在海外市场，2024上半年，长城汽车海外销量达19.98万辆，同比增长62.09%，实现连续8年增长。作为国内最早出海的车企之一，长城汽车已拥有二十余年的产品出海历史，并在泰国、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等多地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。除了布局较早以外，长城汽车在海外市场的另一大优势就是其全动力布局，以及更全的产品矩阵。众所周知，在海外市场，目前燃油车仍然占据着绝大多数的市场份额，而长城汽车拥有包括汽油、柴油动力在内，多种型号的动力形式，甚至是大排量的3.0TV6发动机，可以为海外用户提供更全面的选择。而在新能源领域，长城也拥有包括纯电、插混在内的动力形式，其中长城自研的Hi4插混技术在中高速区间的动力表现更好，也更符合海外用户的用车需求。今年上半年，魏牌高山MPV进入迪拜市场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥市场；坦克SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非、中东等多个市场。10年准备，智能化终见成果当新势力品牌都在卷智能化的当下，作为老牌传统车企的长城也没闲着。4月15日，长城汽车掌门人魏建军开启了自己的直播首秀，向外界全面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA的智驾能力。虽然现在车企老板直接参与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企的一把手直接面对媒体和广大消费者进行直播互动，并且选择挑战高难度的智驾测试，仍然是少数，这也足以说明长城汽车对于智驾方面的重视程度。这场直播选择在了保定市区，在复杂的路况下，做到了全程零失误，且在大多数场景下零接管，对于长城汽车的智驾系统CoffeePilotUltra的首次亮相还算比较成功。这时我们才发现，原来一直被认为并不擅长智驾的长城汽车，已经这么强了。紧接着6月30日，魏建军再次亲自驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直播测试长城全场景NOA的智驾功能，测试行程全长约35公里，涵盖重庆盘龙立交桥、解放碑地下环道等高难度场景，结果依旧做到全程无接管，智驾系统零失误。在魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军透露，长城汽车智能化投入已经有10年，有10多个有智能化的研发团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有600多。事实上，在2023年国内新能源汽车市场开始大规模向智能化迈进时，长城汽车在研发方面的投入就超过了110亿元，远超多数新势力车企。这也才有了今年上半年长城汽车新一代智驾系统CoffeePilotUltra的上线，和新一代智慧空间系统CoffeeOS3的问世。那相比华为和“蔚小理”等新势力，为何长城的智能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘艳钊在接受采访时曾表示，长城汽车的每一个技术产品都是经过充分研究，直到成熟后才推向市场的，绝不盲目追逐热点。可以看到，上半年长城汽车并没有一位追求内卷式的恶性竞争，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，保持海外营收稳步增长，追求稳定合理的利润，在向更加全面化的方向发展。

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作者：京占奇

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