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"枫与铃动漫",　　核心观点　　本周市场触底反弹，主要指数呈现大弱小强格局。展望后市，随着大盘在跌破“第二技术支撑”后“破而后立”，市场有望启动一轮日线级反弹，上证有望挑战6月下旬至7月的成交密集区，但考虑到上方两个“成本密集区”压力较大，中线稳健底部结构的构造仍然需要步步为营；纳斯达克指数和美股权重股英伟达均处于中性偏空的位置，一旦美股开启调整，则流动性溢出效应或利好港股继续走好。配置方面，中线仓位无需担忧，仍可维持当前仓位，建议耐心等待增配时机；短线仓位可本着快进快出的原则适当参与。也可基于“前期下跌充分+近期走势企稳+基本面改善”的复合条件挑选个股，适当“轻指数，重个股”。　　本周（2024-08-26至2024-08-30）行情概况（1）主要指数：宽基指数涨跌互现，呈现大弱小强格局。（2）板块观察：中信一级行业多数收涨，基础化工、传媒、电新等板块上涨超3.5%，银行、建筑板块下跌居前。（3）市场情绪：市场情绪有所回暖，沪深两市日均成交额6044亿元，环比上周上涨11%，股指合约贴水收窄。（4）资金流向：两融余额为1.39万亿元，融资买入占比为7.75%。（5）量化“黑科技”：主要指数估值较低，创业板指等位于估值底部。下跌能量模型显示，市场主要指数下跌能量处于正常水平，尚未触发下跌信号。　　本周行情归因　　（1）财政部：督促地方加快专项债发行使用进度。（2）前7个月全国规上工业企业利润同比增长3.6%。（3）国家数据局：三大方面系统布局培育壮大数据产业。　　下周行情展望　　本周市场触底反弹，主要宽基指数呈现大弱小强格局，大蓝筹下跌导致权重指数调整。展望后市，考虑到大盘在跌破“第二技术支撑”（即今年2月到5月上涨的0.618回档位）后“破而后立”，其后出现明显的良性轮动，资金从大蓝筹向全市场转移，投资者情绪明显改善，且人民币汇率走势有利；我们预计，这里将启动一轮日线级反弹，上证有望挑战6月下旬至7月的成交密集区，短线反弹依然可期。　　但是我们应该看到，在6月下旬至7月的成交密集区之外，今年3至4月还有一个成交密集区横亘在上方，因此中线稳健底部结构的构造仍然需要步步为营。另外需要指出的是，纳斯达克指数和美股权重股英伟达均处于中性偏空的位置，一旦美股开启调整，则流动性溢出效应或利好港股继续走好。配置方面，中线仓无需担忧，仍可以维持当前仓位。关于加仓时机，我们有两点建议：1．鉴于大盘多次在“第二技术支撑”附近展开反击，短线仓位可以本着快进快出的原则适当参与；2．考虑到中线底部结构仍在构造中，建议中线仓耐心等待增配时机。另外，考虑到当前行业主线并不清晰，而相当部分个股已经调整充分，可以基于“前期下跌充分+近期走势企稳+基本面改善”的复合条件挑选个股，适当“轻指数，重个股”。　　风险提示　　国内经济修复不及预期；全球地缘政治存在不确定性。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"枫与铃动漫",【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。但赔钱卖车真的是长久之计吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车追求有质量的市场占有率，亏--**--【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。但赔钱卖车真的是长久之计吗？长城汽车董事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车追求有质量的市场占有率，亏损的事，我们尽可能不干。”8月29日，长城汽车公布了2024年上半年财报。报告显示，2024年1-6月，长城汽车营业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连续4年增长。而其中最值得关注的是，上半年长城汽车归属于上市公司股东的净利润为人民币70.79亿元，同比增长419.99%。在价格战的大环境下，净利润猛增4倍，似乎是不可想象的事。净利润大增，公司造血能力越来越强长城汽车此番盈利能力的快速增长，主要得益于中高端车型销售占比提升，以及海外销量的增长。上半年，长城汽车累计销售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其中，新能源车型销售12.98万辆，同比增长44.89%。在这之中，长城汽车20万元以上车型销量达到14.1万辆，同比增长64.3%，而魏牌和坦克的单车价格可以突破25万元。特别是坦克品牌更是成为了中高端车型的主要增长点，上半年销量为11.6万辆，同比增长98.94%。同时，上半年坦克还推出了坦克700Hi4-T等高价值车型。在越野SUV的细分市场，坦克品牌拥有绝对的市场地位，即便有越来越多的品牌开始涉足这一市场，但上半年坦克品牌仍然牢牢霸占该市场的头把交椅，并已经连续42个月问鼎中国越野SUV销量第一。在此背景下，长城汽车上半年单车平均收入16.48万元，同比提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛利润3.42万元，同比增长50.4%，并连续4年增长。在各家车企都在主动降低利润，甚至一些新势力品牌还在卖一辆亏一辆的当下，长城汽车推出的车型越来越高端，这样的表现可谓亮眼。对于车企来说，只有赚钱才能维持高质量的发展，这点是毋庸置疑的。在海外市场，2024上半年，长城汽车海外销量达19.98万辆，同比增长62.09%，实现连续8年增长。作为国内最早出海的车企之一，长城汽车已拥有二十余年的产品出海历史，并在泰国、巴基斯坦、俄罗斯、巴西等多地建厂。根据长城汽车的官方数据，目前其海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。除了布局较早以外，长城汽车在海外市场的另一大优势就是其全动力布局，以及更全的产品矩阵。众所周知，在海外市场，目前燃油车仍然占据着绝大多数的市场份额，而长城汽车拥有包括汽油、柴油动力在内，多种型号的动力形式，甚至是大排量的3.0TV6发动机，可以为海外用户提供更全面的选择。而在新能源领域，长城也拥有包括纯电、插混在内的动力形式，其中长城自研的Hi4插混技术在中高速区间的动力表现更好，也更符合海外用户的用车需求。今年上半年，魏牌高山MPV进入迪拜市场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥市场；坦克SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非、中东等多个市场。10年准备，智能化终见成果当新势力品牌都在卷智能化的当下，作为老牌传统车企的长城也没闲着。4月15日，长城汽车掌门人魏建军开启了自己的直播首秀，向外界全面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA的智驾能力。虽然现在车企老板直接参与直播已经不是什么新鲜事了，但是作为传统车企的一把手直接面对媒体和广大消费者进行直播互动，并且选择挑战高难度的智驾测试，仍然是少数，这也足以说明长城汽车对于智驾方面的重视程度。这场直播选择在了保定市区，在复杂的路况下，做到了全程零失误，且在大多数场景下零接管，对于长城汽车的智驾系统CoffeePilotUltra的首次亮相还算比较成功。这时我们才发现，原来一直被认为并不擅长智驾的长城汽车，已经这么强了。紧接着6月30日，魏建军再次亲自驾驶魏牌蓝山智驾版在“山城”重庆直播测试长城全场景NOA的智驾功能，测试行程全长约35公里，涵盖重庆盘龙立交桥、解放碑地下环道等高难度场景，结果依旧做到全程无接管，智驾系统零失误。在魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军透露，长城汽车智能化投入已经有10年，有10多个有智能化的研发团队，研发人员有6000多，顶尖级的专家有600多。事实上，在2023年国内新能源汽车市场开始大规模向智能化迈进时，长城汽车在研发方面的投入就超过了110亿元，远超多数新势力车企。这也才有了今年上半年长城汽车新一代智驾系统CoffeePilotUltra的上线，和新一代智慧空间系统CoffeeOS3的问世。那相比华为和“蔚小理”等新势力，为何长城的智能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘艳钊在接受采访时曾表示，长城汽车的每一个技术产品都是经过充分研究，直到成熟后才推向市场的，绝不盲目追逐热点。可以看到，上半年长城汽车并没有一位追求内卷式的恶性竞争，而是在不断优化产品结构，提升智能化水平，保持海外营收稳步增长，追求稳定合理的利润，在向更加全面化的方向发展。

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作者：府之瑶

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