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"一个妈妈的女儿免费观看完整版",　　C919飞机即将开启多用户运营新阶段，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　上周同时在上海接收了各自首架C919飞机的国航和南航，已经双双把首航时间确定在了九月，首航地点也都是上海。　　在今日举行的业绩说明会上，国航董秘肖烽透露，国航的首架C919飞机预计9月10日左右开始投入商业运营。在此之前，南航已经披露其C919的首航时间在9月19日。　　目前已有三家航司接收C919飞机，标志着C919飞机即将开启多用户运营新阶段。而在4年前，三大航还在同一天接收国产支线飞机ARJ21，这些飞机目前运营情况如何？　　首家C919用户运营情况　　按照相关流程，航空公司在接收一款新机型后，需要开展地面保障工作实机测试、航线验证飞行、本场训练、应急撤离程序演示、新机型运行合格审定等工作，之后才能投入商业运营。　　国航C919首架机为延程型，一共158座，与东航的C919一样是两舱布局，包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机与东航的C919一样为标准航程型，一共164座，但是三大航中唯一的三舱布局，包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。　　今年上半年，南航和国航分别向中国商飞订购了100架C919，东航也累计订购了105架C919，这些飞机都将陆续交付。　　据第一财经记者了解，国航和南航都计划在今年接收3架C919，海航航空旗下的金鹏航空也将在今年四季度接收首架C919客机，而东航在其半年报中透露的最新飞机引进计划中，下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞今年要生产10架左右的C919飞机。　　目前只能从C919的全球首发用户东航了解国产飞机C919的运营情况。东航的C919在去年5月28日率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客在9月1日刚刚突破50万人次。今年暑运的7和8月，东航C919机队共执飞商业航班1145班，承运旅客近16万人次，客座率86%。　　根据东航的2023年财报，东航当时的4架C919在去年的日利用率为5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率还有一定的差距，不过比国产支线飞机ARj21要高不少。　　截至目前，东航的C919机队已达7架，执飞上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴等5条公司的精品快线，并在上海、成都天府、西安咸阳、北京大兴、广州白云等机场建立了C919飞机的航线维修保障能力。　　维修保障能力或许也是国航和南航的C919首航均选择上海的原因之一。南航副总经理吴颖湘还透露，后续南航的C919将聚焦北京，上海，成都，西安等市场，这与东航C919正在执行的航线相似。　　国产支线客机怎样了　　在今日举行的业绩说明会上，国航总会计师孙玉权还透露了公司引进的ARJ21飞机的运营情况，称公司的国产支线ARJ21飞机运营效益尚可，好于预期。　　包括国航在内的三大航分别订购了36架ARJ21飞机，相比国产C919飞机，ARJ21的座位数更少，投入商业运营的时间更早，参与运营的航司数量也更多。　　据第一财经记者梳理，目前国内共有7家航司运营ARJ21飞机。截至今年7月，ARJ21飞机的首家客户成都航空的机队规模已达到28架，其次是南航和国航分别27架，东航引进了24架，有8架，天骄航空和江西航空分别有6架和5架。　　根据航班管家的统计，截至今年7月，在国内运营的支线飞机执飞航班量26810班，同比2023年增长27.4%，提供运力257.5万座，同比2023年增长25.1%；而在运营的支线飞机中，ARJ21数量相比23年增长25架。　　不过相比国产C919飞机，目前国内航司运营的ARJ21飞机日利用率普遍不高，7月利用率最高的华夏航空为5.2小时，不少航司的日利用率低于5小时。　　而记者从ARJ21的首家用户成都航空方面了解到，暑运以来，成都航空将9架ARJ21投入到了新疆市场，目前已经实现了新疆25个运营机场全覆盖，日利用率也得以大幅提升。　　此外，去年4月18日，ARJ21飞机还首次在海外投入商业运营，执飞雅加达-巴厘岛航线。飞机的运营方印尼翎亚航空（Transnusa）的股东之一中飞租赁，是光大集团旗下公司。　　印尼岛屿众多，非常适合支线飞机的发展，翎亚航空除了使用ARJ21飞机执飞印尼岛屿之间的航线，还在去年首次执行了到马拉西亚吉隆坡的国际航班。飞机在印尼的日利用率一度达到8小时，超过了国内航司运营ARJ21飞机的平均利用率。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"一个妈妈的女儿免费观看完整版",【环球时报特约记者李一王逸】据美联社8月31日报道，因拒绝遵守巴西最高法院法官亚历山大·德莫赖斯的裁决，美国科技大亨埃隆·马斯克旗下的社交媒体平台X（原推特）被巴西政府封禁。巴西国家电信管理局已要求本国互联网服务提供商自8月31日起暂停用户--**--　　【环球时报特约记者李一王逸】据美联社8月31日报道，因拒绝遵守巴西最高法院法官亚历山大·德莫赖斯的裁决，美国科技大亨埃隆·马斯克旗下的社交媒体平台X（原推特）被巴西政府封禁。巴西国家电信管理局已要求本国互联网服务提供商自8月31日起暂停用户对该平台的访问。巴西《里约时报》称，这场司法冲突是“马斯克与巴西政府之间更广泛斗争的一部分”。　　马斯克与巴西最高法院的“梁子”由来已久。据英国《卫报》报道，巴西首都巴西利亚2023年发生由前总统博索纳罗的支持者引发的骚乱后，德莫赖斯就一直在推动要求X平台“清除反民主、极右翼声音”的努力。美联社报道称，因不愿遵守巴西方面的监管要求，马斯克与德莫赖斯一直针锋相对。2024年4月，德莫赖斯在针对“传播虚假新闻”的调查中将马斯克列为目标，后者则在社交媒体上不停发文对该法官进行批评。《卫报》称，马斯克对德莫赖斯的攻击“言辞幼稚而粗俗”，让人到他在近期英国骚乱期间对英国首相斯塔默的言语攻击。　　据《里约时报》报道，8月17日，X公司称，由于德莫赖斯“威胁”要逮捕X平台在巴西的法律代表，该平台决定关闭其在巴西的办事处。当地时间8月28日，巴西最高法院发布了德莫赖斯签署的传唤令，要求X平台在24小时内任命该平台在巴西的新法律代表，否则将暂停其在巴西的服务，但马斯克并未作出反应。8月30日，裁决正式生效。   　　除禁止X平台的服务外，德莫赖斯还下令冻结了马斯克旗下“星链”公司在巴西的银行账户。他表示，“星链”与X公司同属一个资本集团，而X公司在巴西的账户没有足够资金支付罚款。　　美联社报道称，德莫赖斯表示，他的裁决符合巴西法律。巴西法律规定，互联网服务公司在巴西需设立代表，以便接受相关法院裁决并配合行动。他在8月30日的裁决中写道：“埃隆·马斯克完全不尊重巴西主权——尤其是（巴西的）司法机构。他将自己树立为真正的超国家实体，不受各个国家法律的约束。”德莫赖斯称，在其遵守命令前，X平台将继续在巴西被禁。巴西总统卢拉也于8月30日表达了对马斯克的不满：“他以为自己是谁？就像所有在巴西投资的人一样，必须遵守宪法、巴西法律和最高法院的裁决。”　　据《卫报》报道，在制裁令发布后，X公司首席执行官亚卡里诺回应说，“对于世界各地的X平台用户来说，这是一个悲伤的日子，尤其是不能访问平台的巴西用户。”X方面称，他们认为德莫赖斯法官的封禁命令是非法的。马斯克发文称，巴西的“伪法官”正在出于政治目的摧毁言论自由。　　在X平台服务停止后，大量巴西人随后转向了X平台的竞争对手Bluesky。据英国广播公司（BBC）报道，Bluesky公司在3天时间里迎来了100万巴西新用户。阿根廷《第十二页报》报道称，卢拉也第一时间在“Bluesky”上发布了自己的个人资料。　　巴西《环球报》报道称，德莫赖斯的决定得到了巴西最高法院大多数成员的支持。他们认为，暂停X平台的措施是“严肃的”，同时鉴于其屡次不遵守巴西规定，禁令的实施也是“必要的”。最高法院方面表示，X公司曾有多次展示诚意并遵守最高法院命令的机会，但该公司没有这么做。巴西最高法院法官们认为，X公司对该国的不尊重行为不能继续存在。据《第十二页报》报道，德莫赖斯表示，如果这种“有罪不罚”的情况持续下去，与放弃行使国家主权没有区别。　　《卫报》报道称，巴西左翼女议员埃里卡·希尔顿在社交媒体上写道：“如果亿万富翁想在这些地方拥有能赚数十亿美元的公司，就需要学会尊重（当地）法律。”很多巴西民众也对该裁决表达了赞赏。与此同时，巴西的右翼人士也表达了对马斯克的支持。　　据《里约时报》报道，X公司与巴西政府间的法律纠纷凸显了科技公司与国家治理之间的挑战，“国家主权、法律规范和数字自由之间的平衡”仍然存在争议。报道还称，该裁决也侧面体现了跨国公司在巴西发展面临的挑战，可能会引发国际投资者的担忧，给巴西的经济带来不确定性。据《纽约时报》报道，X被封禁，是到目前为止马斯克尝试将X平台转变为一个“几乎可以进行任何事的数字广场”的努力所面临的最大挑战之一。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：祭巡

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