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"高压监狱室在线观看",　　来源：北京商报　　2024年暑运已经收官，截至9月3日，东航、海航、大兴机场等多家航司和机场交出了暑运“成绩单”。北京商报记者梳理发现，今年暑运的航班量、承运旅客量等多项客运指标都创历史新高。支线航空运输市场火热，非一线城市吸引了更多旅客，黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长。国际航空客运市场热度也不断攀升，泰国曼谷、韩国首尔、日本东京等周边国家和地区是最热门目的地。在机票方面，国内航线暑运机票均价同比下降约10.7%，呈现“由低到高再到低”的趋势。虽然票价下降一定程度上影响航司收益，但暑运旺季依旧加快了国际航线的恢复进程。随着中秋和国庆假期临近，民航客运市场的又一个出行预订小高峰即将到来。　　旅客量超越2023年　　这个夏天，民航客运市场再度展示出增长潜力。来自民航局、民航出行平台以及各航司机场的数据都显示，多项客运指标超越2023年，创下历史新高。　　从民航局发布的官方数据来看，今年暑运期间（7月1日—8月31日，下同）旅客运输量创历史新高，全民航累计运输旅客1.4亿人次，日均228.9万人次，比2019年增长17.7%，同比增长12.3%。　　东航提供给北京商报记者的数据显示，暑运期间，东航及旗下航司累计执行航班18.95万班次，服务2676万人次旅客航空出行，日均飞行7723小时，航班量、承运旅客量、飞机利用率、客座率均创历史新高。　　海航在暑运期间也迎来单日最高值。其数据显示，8月9日，海航单日运输旅客达14.8万人次，同比提升11%。　　机场方面，北京大兴国际机场数据显示，今年7月1日—8月31日是大兴机场投运以来的“最热”暑运。在此期间，大兴机场累计保障航班超5.7万架次，运送进出港旅客超912万人次，同比分别增长5.02%、14.83%；日均旅客量达14.71万人次，同比增长14.83%；口岸累计查验出入境人员超94万人次。单日最高航班量为1087架次，单日最高旅客量约18万人次，均创下投运以来的新纪录。　　首都机场集团官网显示，首都机场所辖成员机场共保障航班起降32.6万架次，客流量达4694.7万人次，分别较去年同期增长4.9%、11.4%，分别较2019年同期增长17.5%、15.3%，均创暑运保障历史最好成绩。同时，首都机场集团在7月和8月的单月客流量分别达2295万人次、2400万人次，连续两个月客流量破最高纪录。　　非一线城市增长潜力较大　　从整体数据聚焦到具体的航线和目的地，今年暑运，在一线城市霸榜热门国内目的地的同时，国内支线航空运输市场也进一步走热，非一线城市成为游客们眼中的“香饽饽”。　　民航局数据显示，随着“民航+文旅”融合发展和县域旅游走俏，今年祖国边疆地区和三四线中小城市吸引了更多航空旅客，黑龙江、内蒙古、陕西、湖北、新疆、西藏等热门地区航班量同比显著增长，伊春、富蕴、宜春、鞍山、常德等避暑旅游地机场旅客吞吐量同比翻倍。上海—阿勒泰、南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—、宁波—三亚、黄山—呼和浩特等航线（双向）航班量同比增长超过100%。　　航旅纵横大数据分析师表示，从暑运数据来看，支线机场连通性较往年明显增长，非一线城市市场显示出较大增长潜力。　　在航线运力增长方面，南昌—郑州、喀什—重庆、昆明—连云港、宁波—三亚及黄山—呼和浩特等航线表现突出，同比去年航班量增长超3倍。热门旅游城市如新疆阿勒泰、贵州六盘水的旅客量同比增长136.3%、112.3%，航班运力同比增加了84.1%、101.3%，显示出良好的市场前景。　　在中小城市方面，北京—中卫的“西北沙漠游”、丽江—重庆的“美景风光游”等区域性特色航线需求旺盛，客座率分别达到95.61%、94.68%。　　东航方面也表示，暑运期间的新增航线主要集中在西南、新疆等旅游热门地区。除此之外，伴随着东北地区主题旅游持续大热，东航上海浦东—哈尔滨—黑河、杭州—青岛—延吉、嘉峪关—兰州—南京、兰州—贵阳、杭州—贵阳等航班客座率高于95%。　　国内航线机票均价下降10.7%　　在民航客运市场火热背后，众多航司为刺激旅客出行、提升客座率，也在不断“卷”机票价格。　　航旅纵横大数据显示，暑运期间民航出行票价主要呈现“经济型”特征，国内航线整体的机票平均价格（不含税）同比下降约10.7%，呈现出“由低到高再到低”的趋势。　　民航业内人士李瀚明表示，机票价格下降反映出需求总量和承受能力有所下降，总体来看，对航司的收入和利润会有影响。　　事实上，今年以来，随着疫情后出行反弹阶段基本结束，民航业发展进入需求自然增长阶段。中国航协常务副理事长潘亿新在2024年二季度理事单位信息沟通会上表示，二季度主要呈现客流量全面恢复、“旺季更高、淡季更低”、“旺丁不旺财”、航司经营压力仍较大等特征。　　从国内上市航司的2024年半年报数据也可看出机票价格下降带来的影响。国航上半年的客运人公里收益同比下降12.5%，南航上半年的平均每收费吨公里收益下降9.36%，上半年的客运人公里收益同比下降2.48%。　　在民航业内人士林智杰看来，接下来民航市场将进入平淡季，“旺季看收益，淡季看成本”，所以，如何控制成本是对航空公司的一个巨大考验。　　不过，尽管机票有所降价，但暑运旺季也进一步加快了国内航司的国际及地区航线恢复。在9月2日的国航上半年业绩说明会上，国航总会计师孙玉权表示，国航的暑运运营情况尚可，需求比较强劲，国际航线总体恢复到正常年份的90%左右。东航的数据也显示，目前其国际地区航班恢复度为101%，位居同类型航空公司首位。　　此外，暑运落幕后，中秋、国庆假期将先后到来，民航客运市场也将再次迎来出行小高峰。航旅纵横大数据显示，截至9月2日，中秋假期国内航线的机票预订量约162.6万人次，比一周前增长约44%；出入境航线的机票预订量47万人次，比一周前增长约12%。　　北京商报记者关子辰牛清妍海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"高压监狱室在线观看",今年春招中，AI面试再次成为热议的焦点。不少求职者对AI面试的冰冷、机械感到不适，并对AI的判断表示质疑，招聘企业和平台--**--　　今年春招中，AI面试再次成为热议的焦点。不少求职者对AI面试的冰冷、机械感到不适，并对AI的判断表示质疑，招聘企业和平台也注意到AI的弱点、短板。随着大语言模型的出现和数据的积累，AI面试官将越来越“智慧”，AI面试的公平性也将进一步提升。　　点击企业发来的AI面试链接后，电脑屏幕上立即出现一个虚拟人物以及一行文字：欢迎参加此次AI面试，面试共有4道题目，准备好后请点击“开始”按钮作答……　　6月9日，家住重庆两江新区的凌青，求职时再次遇到了AI面试官。今年硕士毕业，凌青希望应聘互联网“大厂”的人力资源管理岗位，但最近的几场AI面试下来，她直言“差点怀疑人生”。　　近年来，AI面试官逐渐走上人力资源管理的前台。在今年春招中，AI面试再次成为热议的焦点。不少求职者对AI面试的冰冷、机械感到不适，也对AI的判断表示质疑。AI凝视下，求职者与招聘方如何才能更好地实现“双向奔赴”？记者就此进行了采访。　　　　“不知道该如何去展现自己”　　“每到校招季，成千上万份简历扑面而来。”目前从事重庆通信行业人力资源工作的彭艳对记者说，求职者会同时向多家企业投递简历。不少企业在招聘中会采用AI面试，节约筛选人才的时间和人力成本。　　彭艳告诉记者，从技术层面来看，AI面试结合了视频分析技术、语音分析技术等，对候选人的素质进行全面分析评估，对人才画像进行解析，以此来筛选人才。　　在校园招聘中，求职者通常要经历简历筛选及多轮笔试面试。随着在人力资源工作中逐渐推广普及，AI面试成为简历筛选后、笔试面试前的一道新“关卡”。不少求职者也就此进行针对性的准备。　　“在准备面试攻略过程中，我看到有参加过的人提到了这个新动向，也有人分享了题库和技巧。”凌青说，了解到这一情况后，她在准备面试答题的基础上，更加注意时间把控和语言表达逻辑，这是社交平台上求职过来人给出的建议。　　但面试过程仍让凌青感到不适应。“传统面试是一个人际交流的过程，双方在交流中需要彼此的反馈，以此调整、推进沟通。”凌青说，AI面试官无法提供及时反馈，求职者也无法感知到面试官的情绪、态度。　　最近，硕士毕业的王琪经历了5场AI面试，但在这些面试中，他连一次面试官的脸都没有见到，全都止步于AI面试考察环节。“由于缺少互动和反馈，我根本不知道该如何去展现自己。也无法判断面试失败是因为个人水平不够，还是因为没有掌握AI面试技巧。”王琪说。　　AI面试官能否决定应聘者去留？　　“请简要地自我介绍”“为什么选择这个行业”“与领导意见不一致你会怎么做”……一连串问题出自电脑屏幕里的“AI面试官”之口。而求职者的回答则会被录制成视频上传，由人工智能进行分析评估，进而判断其是否进入下一轮面试。　　那么，AI面试官凭什么决定应聘者去留？“AI面试考核采用算法来决断，具有很强的稳定性，评价是否合理取决于算法本身设计的合理性。”重庆师范大学教授肖陆军认为，AI面试官本质就是一个问答机器人，它基于视频分析、语音分析、语义理解、人脸特征识别等人工智能算法对面试者的答题表现进行综合评分。　　AI面试官方便企业选拔人才，但求职者坐在桌前与黑漆漆的摄像头对视时，感受可就百味杂陈了。　　艾瑞咨询发布的《2023年中国网络招聘市场发展研究报告》显示，AI面试已应用的场景占31.8%。但求职者们对AI面试官的机械表达以及考察判断力普遍有所质疑，不少求职者一边学习研究面试技巧一边“吐槽”。　　“机械统一的量化判断，真的能考察我的能力，评价我和这家公司的匹配度吗？”王琪回忆AI面试经历，对AI面试官的判读能力表示怀疑：“有时候遇到网络不好、误触弹屏退出等突发情况，自己就变得紧张，有些语无伦次，AI面试官能就此作出客观评价吗？”　　肖陆军认为，面对AI面试，应聘者需要对题库和考察内容有所了解和准备，但更重要的是持续拓宽自己的知识视野，不断提升个人的综合素养。只有这样，才能自如应对越来越“聪明”的AI面试官，实现自己的职业梦想。　　企业招聘不能过度依赖AI　　缺乏互动体验、试题同质化严重、算法存在盲点……随着AI面试的持续推广应用，其暴露出的短板，不仅受到应聘者质疑，同时引起了招聘企业的关注。　　“未能通过AI面试，也并不意味着应聘者就不优秀。”重庆某上市公司的HR罗女士告诉记者，AI面试的结果仅作为HR评判的一项参考，甚至被AI判定不合格的人也不一定会被淘汰。　　重庆协和心理顾问事务所所长谭刚强认为，招聘的目的是为了找到匹配岗位的人才，即便发展到AI可以代替真人HR进行面试与结果评估，依然离不开真人HR的最终决策，招聘企业不宜过度依赖AI面试。他建议，应进一步研究求职者面对AI面试技术的心理，进行技术升级迭代，改进AI面试应用。　　记者采访了解到，现阶段，AI面试技术难逃缺少个性化、针对性的问题，大多数AI面试产品的应用范围和行业的绑定关系不强。随着大语言模型的出现，AI面试产品将进一步升级，这意味着目前AI面试经验中的一些“通用模板”，将难以应对越来越“智慧”的AI面试官，AI面试的公平性将进一步提升。　　猎聘旗下多面市场负责人表示：“目前AI算法与人工标注的命中率在85%以上，随着有效数据的积累学习，未来算法的精准度将不断提高。”　　“为了更好发挥AI面试的作用，企业可采取一些措施加以优化。比如，一些企业在AI面试中为面试者录制了欢迎视频，在视频中也详细介绍了该岗位的特点，避免让求职者觉得冷冰冰。”重庆工商大学教授莫远明表示，求职者需要就AI面试做足功课，高校就业辅导部门应该将AI面试的相关技巧融入教材和培训课程中，从而有针对性地帮助学生提升人机对话技能和核心竞争力。

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作者：愈夜云

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