1984美国忌讳第7集:银行股大幅“跑赢”A股大盘瑞银解析

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"1984美国忌讳第7集",　　来源：北京商报　　9月2日，北京商报记者从2024年中国国际服务贸易交易会（以下简称“服贸会”）主题论坛媒体通气会获悉，2024年服贸会主题论坛将于9月12日—16日期间在国家会议中心和首钢园区举办。本届服贸会共举办13场主题论坛，涵盖服务贸易开放发展新趋势和服务贸易便利化、文旅融合、数字经济等热点内容。其中，今年服贸会的主题论坛将突出数字化、绿色化特点，围绕各领域的前沿趋势展开探讨，并突出绿色经济在具体行业的落地，进一步促进服务贸易高水平对外开放。　　展现前沿趋势数字化优势显著　　据介绍，服贸会主题论坛的议题设置紧密围绕国家发展战略，贯彻新发展理念，展现前沿发展趋势，促进实践创新行动，推动服务贸易高水平发展。其中，服务贸易发展论坛已连续举办四届，设置服务贸易开放发展新趋势、服务贸易便利化两个主题，围绕服务贸易开放、合作、创新发展等展开系统深入解读与对话。　　国研智库副总裁王燕青表示，服务贸易发展论坛将充分发挥国家高端智库优势，发布服贸领域研究成果。在论坛的发布与研讨环节，商务部服贸司将发布《中国服务贸易发展报告2023》，国务院发展研究中心对外经济研究部与中国信息通信研究院将联合发布《数字贸易发展与合作报告2024》等，为引领全球服务贸易发展提供参考。　　围绕数字贸易发展、数字贸易发展趋势和前沿论坛将邀请数字技术和数字贸易重点领域院士级专家领衔主旨报告，研判数字贸易学术研究的趋势方向，搭建深化国际合作的学术交流平台；第三届世界前沿科技大会则聚焦前沿科技，内容涵盖中医药传承创新、国际职业教育产教融合、科技成果转化、“一带一路”技术转移与国际合作、标准助力新质生产力高质量发展等；在成果转化上，大会共有二十多项科技成果发布，有十几个大型项目签约和十几项战略合作签约，金额达到50亿元。　　此外，首都大会将联合行业多家学协会单位首发健康体重医者先行倡议、国际医疗服务调研报告、健康传播指数研究报告、医药产业园区高质量发展活动启动仪式等重磅内容。2024电子商务大会将首设AI+数智商业专场，围绕数字供应链、、消费、营销等方面，解析AI赋能下的电子商务创新发展路径。　　突出绿色经济推动产业创新　　绿色经济是2024年服贸会的突出特点之一。据了解，第三届生态环保产业服务“双碳”战略院士论坛搭建“政产学研用”对接平台，开展院士与企业面对面、环保产业低碳倡议等活动，推进产业各界共同参与、共同推进双碳目标实现。会议期间将同步举办生态环保产业40年成就展、绿色低碳技术成果展和环境界院士新理念、新成果、新愿景展等展示活动，直观感受绿色科技成果，促进科技成果的跨国界转化与应用。　　中国环境保护产业协会党委书记、会长郭承站表示，今年是中国环境保护产业40年，环保产业在企业数量、科技水平、专业能力和行业结构上发生了巨大变化。环境治理相关的营业额已经突破2万亿元/年，环境服务业营收占比超过60%，形成了一批大型企业集团、骨干企业，正在引领行业面向双碳服务领域升级转型。　　同时，全球绿色经济发展论坛以气候贸易碳关税与绿色竞争力为主题，致力于推动全球产业链供应链的合作与绿色经济发展，促进国际气候贸易规则对话，推动产业绿色竞争力，助力中国与国际社会产业链供应链的稳定与发展。论坛将针对“工业应对CBAM”“建材行业应对CBAM”“航运碳关税”“航空CORSIA”“电池”5类领域，发布影响力研究成果、标准建设、平台建设与产业合作成果。该论坛还将发起“产业净零转型与气候凝聚力伙伴”倡议和签署“国际绿色贸易（北京）能力建设服务中心”MOU以及签署落地北京的“北京零碳园区”试点规划与实施伙伴计划。　　新技术、新产品的推出和务实合作的开展将促进产业发展与经济增长。世界前沿科技大会将发布前沿科技成果转化品牌年度排行，助力建成“政产学研用”深度融合的质量评价创新体系；气象经济论坛将发布全球首款气象预警智能手表，此款气象预警服务产品可以成为公众贴身的天气风险管家，为防灾避险和健康管理提出更精确的决策建议；世界地理标志品牌分销服务大会将围绕有关国家和地区的地理标志产品保护和产区产业发展、分销模式等方面进行深入研讨。　　发布权威成果引领行业发展　　值得关注的是，2024年服贸会将有一批重要成果落地，为各个行业的发展进行指导、提供参考意见。据了解，第七届“一带一路”中医药发展论坛将举行“一带一路”中医药发展论坛专家委员会成立仪式，委员会将充分发挥服务“一带一路”倡议的专家智库作用，促进中医药高质量融入共建“一带一路”。“一带一路”中医药发展论坛秘书处副秘书长刘康介绍，论坛还将举行中华老字号药企与柬埔寨合作项目签约仪式，共同助推中医药加速融入东南亚国家，促进“一带一路”中医药交流合作取得更多实效。　　在文旅领域，2024世界旅游合作与发展大会将发布两项最新学术研究成果，其中《世界旅游城市发展报告（2023）》，为城市的可持续和韧性发展提供数据保障与智力支持；《世界旅游城市联合会—亚太旅游协会绿皮书—释放中国入境旅游竞争力绿皮书》，该研究利用中国旅游资源的比较优势，推动释放中国作为亚太地区主要旅游目的地的巨大潜力，展示中国的国家形象和文化魅力。2024世界旅游合作与发展大会还将邀请包括北京、长沙等中国城市，首旅、中旅等中国旅游企业以及三家境外国际旅行商代表共同签署《中国入境游合作备忘录》，促进中国入境游市场可持续发展。　　此外，在全球服务贸易企业家峰会上，全球服务贸易联盟预计将发布《全球服务贸易高水平开放趋势报告2024》，将邀请智库代表、政府部门有关领导、服务贸易企业代表等围绕“WTO服务贸易国内规制谈判成果生效带来的影响”等热点话题参与对话；中国服务贸易标准化论坛则将成立中国贸促会商业行业委员会国际标准化研究中心，并启动ISO18981《旅游及相关服务餐厅自助餐设计与服务指南》等四项国际标准研制工作，积极发挥标准助推服务贸易高质量发展的“加速器”作用。多项重要成果将在服贸会主题论坛上亮相，分享服务贸易发展前沿趋势，凝聚合作共识，引领行业发展。　　北京商报记者胡静蓉海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"1984美国忌讳第7集",来源：央广网央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货--**--　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"1984美国忌讳第7集",
作者：长志强

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总监制：奚青枫

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