爱玛夫人:时隔近四个月韩国政府和医疗界为何仍在“硬碰硬”？

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"爱玛夫人",　　21世纪经济报道记者宋豆豆报道　　9月1日，多家新能源车企公布了8月交付数据。随着各地报废补贴和置换更新政策的落地，多家企业实现了同环比增长，力证“淡季不淡”。　　其中，理想汽车、蔚来汽车出现环比小幅下跌，前者仍以接近5万辆位列榜首，后者连续4个月交付超2万辆；零跑汽车单月交付首次突破3万辆，连续16个月同比上涨；小鹏汽车和哪吒汽车仍停留在万辆左右；问界销量出现波动，小米汽车连续三个月交付过万辆。　　传统车企孵化的新能源品牌开始上量，深蓝汽车首次月销破2万辆，极狐汽车首次过万辆，极氪汽车、智己汽车、岚图汽车均实现同环比增长。　　乘联会数据显示，初步推算8月狭义乘用车零售总市场规模约为184万辆，同比去年减少4.4%，环比上月增长7%。其中新能源零售预计可达98万辆，渗透率预计将进一步提升至53.2%。 　　理想、蔚来微降，小鹏寄望MONA　　理想汽车时隔半年在7月交付突破5万辆后，8月有所回落，当月交付新车4.81万辆，同比增长37.8%，环比微降5.64%。其中理想L6已连续三个月突破2万辆，提高了理想汽车的市占率，但拉低了平均售价，理想汽车的车辆毛利率从一季度的19.3%跌至二季度的18.7%。　　理想汽车董事长兼CEO李想在财报沟通会上表示，随着规模效应的优化以及销售政策的调整，第三季度理想的车辆毛利率预计回升一些，达到19%以上，总体毛利率预计会回到20%以上。　　理想方面预计，今年第三季度交付量将达到14.5万至15.5万辆，较2023年第三季度增长38%至47.5%，这意味着9月理想汽车单月要交付8.4万辆才能达成交付指引下限。截至今年8月31日，理想汽车累计交付92.15万辆，距离百万俱乐部一步之遥。　　紧随其后的是零跑汽车，单月交付首次突破3万辆，同比增长113.57%，环比增长37.17%。其中零跑汽车SUV家族交付占比超72%，零跑C16交付超8000辆。国内销量走高之际，零跑加速海外市场布局，今年四季度零跑汽车将在巴黎车展亮相全新平台的首款产品B10。　　不过“立志要做汽车业的优衣库”的零跑由于尚未形成规模化效应，加之产品售价较低，目前仍未盈利，今年上半年净亏损22.12亿元，毛利率为1.1%。　　在零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明看来，销量比毛利率更重要。“当然也不能亏着卖，必须有一定的毛利率、毛利润。零跑的策略是逐年有计划地提升毛利率，今年争取平均毛利率达到5%甚至更好一点，明年往10%的方向去走，最终零跑的毛利率在15%左右。”朱江明表示，零跑的目标是在今年成为中国市场中所有汽车集团里销量的前八名。　　7月底优惠幅度回调的蔚来汽车8月交付超2万辆，环比微降1.57%。蔚来联合创始人、总裁秦力洪在成都车展期间表示，每月2万辆交付量这个台阶爬得有点晚，但这是蔚来现在应该达到的高度。　　除了NIO主品牌外，蔚来第二品牌乐道首批百家门店在9月1日开业，乐道L60新车到店并将于本月上市。秦力洪透露，蔚来的第三品牌萤火虫会在明年上半年亮相，这一品牌更加年轻时尚，价格也会相对更低一些。　　小鹏汽车8月交付新车1.4万辆，环比增长25.94%，但相比上述三家仍有差距。小鹏汽车将MONAM03（11.98万元至15.58万元）视为提振销量的下一个抓手，是小鹏目前在售最便宜的车型，其中高配版本搭载高阶智能驾驶功能。据悉MONAM03在上市48小时后大定突破3万辆。此外，小鹏汽车将在第四季度推出基于新一代自动驾驶硬件平台打造的小鹏P7+。　　“小鹏入场的时候有300家造车新势力和100家传统公司竞争，但现在成规模的已经只剩下40家，十年后国内汽车主流品牌或许只剩7家。”小鹏汽车董事长何小鹏判断，每年销售100万辆智能汽车将是留在牌桌的门槛。　　哪吒汽车8月交付1.1万辆，和上月基本持平，相较去年同期下降9.07%。哪吒汽车也在寻求新的增量，近期哪吒S猎装版上市，基于山海平台2.0打造，售价15.99万~20.99万元，提供纯电和增程两种动力形式，此外全球首搭一体化智能底盘的CIIC800V版也正式开启预售。　　“整体来看，汽车市场仍处在低谷，内部极度的价格战使得行业进入到了‘互相残杀’阶段。”哪吒汽车董事长方运舟在接受采访时表示，“有的人一直在传播焦虑，说未来多少年新能源车企只会剩下七八家。但全球汽车产业发展这么多年，欧美日等国家和地区的车企依然有一定数量，这说明市场容量足够大。”　　问界波动，小米连续三个月破万　　造车新势力7月交付同环比增长之际，小米、岚图、深蓝等新能源品牌也持续上量。　　自年初以来与理想汽车上演双雄争霸赛的问界8月交付3.12万辆，相比上月的4.15万辆有所回落。其中，问界M9交付1.54万辆，问界新M7系列交付1.03万辆。　　对于问界的交付表现出现波动，汽车总裁何利扬表示，问界M7系列单月峰值产能超过3万台，并于8月份启动了高温技改，交付随之出现波动。“问界新M7Pro上市第一周交付量3000台，上市首月交付超1万台，交付周期2~4周。”　　成都车展前夕，问界新M7Pro（24.98万~28.98万元）上市，是M7系列中起售价最低的车型，新车采用算力更低的纯视觉方案，减少了高阶版本的激光雷达硬件成本支出，或将成为提振问界销量的支撑点。　　“问界新M7Pro卖一辆要亏接近3万元。”华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示。“新车亏钱卖”的不只是问界，近日关于“小米卖一辆车亏6万多”的话题引起热议，小米创始人雷军对此回应称，“造车很苦，但成功一定很酷。小米汽车还在投入期，希望大家理解。”　　问界系列车型亦带动了赛力斯汽车的销量表现，8月赛力斯新能源汽车销量达3.6万辆，同比增长479.55%，其中赛力斯汽车销量3.4万辆，同比增长949.40%。今年1~8月其新能源汽车累计销量为27.9万辆，同比增长381.75%。　　本月鸿蒙智行和理想汽车的销量之争再度升级，销量差额从7月的0.69万台扩大为1.44万台。今年前8个月，理想汽车和鸿蒙智行分别交付28.81万辆和27.2万辆。随着智界R7、问界M9五座版等多款新车上市，双方的竞争将更加激烈。　　李想近日表示：“鸿蒙智行是理想目前最大的竞争对手，我们会长期且健康地在市场中共存。同时我们会持续向华为学习，尤其是在研发等方面。”　　热度居高不下的小米汽车已连续三个月交付破万。小米创始人雷军透露，预计小米汽车11月提前完成全年10万辆交付目标，冲刺年交付12万辆目标，迄今为止，小米汽车已交付超4.5万辆。　　从6月份开始，小米汽车工厂开始实行双班生产，各车型交付周期较此前有所缩短，但等待周期依然较长，目前小米SU7标准版和Max版本的提车周期约半年左右。但?过长的等待时间以及竞品车型的优惠力度分流了小米SU7的部分用户。有小米汽车销售人员告诉21世纪经济报道记者：“新增订单量较之前明显放缓”。　　去年一路高歌的广汽埃安今年陷入销量增长瓶颈，8月销量为3.54万辆，去年同期为4.5万辆，同比下滑明显。今年前8个月其累计销量24.84万辆，仅完成70万辆年销目标的35.5%。为提振销量，成都车展上广汽埃安发布了售价为16.98万元的埃安霸王龙520激光雷达版车型，埃安品牌第二款全球车型即将亮相。　　广汽埃安总经理古惠南在接受21世纪经济报道记者采访时表示，为寻求更高速的增长，埃安开始转变纯电产品策略，计划布局插混/增程市场。　　其他新能源品牌呈现不同程度的增长态势：8月份因“背刺”老车主引发争议的极氪汽车8月交付1.8万台，同比增长46%，环比增长15%。成都车展期间，大五座SUV极氪7X开启预售上市，预售价23.99万元起，将与特斯拉ModelY等展开竞争。除7X外，今年四季度极氪还将上市另一款新车极氪MIX，两款新车与001、007等在售车型被极氪视为拉动下半年销量的关键。“极氪今年23万辆的销量目标没有调整。”极氪智能科技CEO安聪慧强调。　　8月深蓝汽车和极狐汽车均有新的突破：前者突破2万辆，环比增长20.4%，同比提升37%；极狐汽车销量超1万辆；岚图汽车、智己汽车销量稳定在6000辆左右，起伏不大。成都车展上，智己LS6全新发布，岚图梦想家和知音均开启预售，深蓝S05和深蓝L07在成都车展亮相，车企冲刺“金九银十”的意图不言自明。　　岚图汽车CEO卢放告诉21世纪经济报道记者，前7个月岚图销量翻了一倍，每个月交付量都在增长，今年一定会完成内部目标。据此前报道，岚图汽车年销目标10万辆，前8个月累计交付4.25万辆，完成既定目标的42.5%。　　此外，极越汽车也公布了销量，8月极越01交付2117台，环比增长108%，连续两个月销量翻番。成都车展开幕前夕极越CEO夏一平回顾造车经历泪洒采访现场，他告诉21世纪经济报道记者：“一开始销量不好，其实大家压力也都很大。中间经历了很多事情，但是其实挺苦。我觉得底层逻辑没有问题，产品力没有问题，智能化也是行业领先，还有（吉利、百度）两个强大的股东在背后做支持，凭什么卖不好。”　　冲刺“金九银十”　　“随着报废更新政策进一步发力以及地方以旧换新政策陆续出台，国家呼吁反内卷后终端价格也开始趋稳，消费持币观望情绪进一步缓解，整体车市热度有所回升。随着车市能源结构变化，新能源渗透率突破50%，整体车市季节走势与传统燃油车季节走势逐渐出现分化，8月车市热度不减。延续‘淡季不淡’的趋势。”乘联会方面表示。　　“金九银十”的到来，9月新能源车市或将愈发红火，从正在举办的成都车展上便可窥见一二，与北京车展上雷军高调逛展打卡化身行走的“流量制造机”、大佬合体“营业”刷屏社交媒体不同，取而代之的是从全国各地4S店赶来开单的销售，大力卖车成为第一要务。　　在多个品牌展台，密集的手机支架前均有销售人员在直播卖车，热门车型前甚至围了四个销售介绍产品，并推出高额优惠，力图把握即将到来的销售旺季；身穿极氪、蔚来、小鹏等制服的销售人员游走在展馆间，招揽每一个有购车意向的消费者，21世纪经济报道记者在开幕首日加了9个不同品牌销售人员的微信；也有扫码送礼的地推人员，在指导对礼物感兴趣的消费者填写姓名、电话、意向车型等相关资料，提交成功后立刻接到相关销售人员的预约上门试驾的热情服务……　　但好酒也怕巷子深，车企对流量的渴求和产品的曝光并未减弱。流量压力和营销求变裹挟下，汽车企业难以按照此前从上到下的传播模式向消费者灌输产品特征，对于想要增强声量的汽车公司而言，“投靠”自带流量的人或成为流量本身成为出路之一。　　“我的视频号你们多关注一下。”CEO卢放在采访开始时发出“邀请”。在他看来，以前是增量市场，只要跑得比别人快就行了，现在是存量市场，承担着把燃油车转成新能源车的任务，同时在有限的市场下容纳这么多新的车企，那一定是非常激烈、“你死我活”的竞争。　　深蓝汽车CEO邓承浩也奔走在成为流量的直播路上，车展前夕直播试驾，开幕日接受采访前也在直播，采访结束后又开始下一场直播；前一天“哭了的”夏一平第二天在重庆直播OTA2.0版本首测，并展示了由端到端大模型赋能的纯视觉高阶智驾挑战重庆复杂的城区道路。“产品当然重要，流量是密码。比如极越CEO夏一平发布会上一流泪，流量和关注度就来了，这就是钥匙。”蔚来助理副总裁马麟调侃道。　　归根结底，流量只是手段不是目的，实打实的销量才能见真章。喧嚣过后，汽车制造业的核心要回归到商业竞争的本质——产品的技术、质量和服务水平。汽车行业正在经历一场全方位的深刻变革，从生产制造、技术更迭到市场营销，流量裹挟下短期内或许能提振销量，但造车这场残酷的马拉松长跑上，竞争的底色和逻辑仍是与时俱进的产品和技术竞争力、研发投入、供应链成本管控、内部决策机制通畅等，现下正在直播间摸索“人设”的车企老板们最终将回到他们最熟悉的战场。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"爱玛夫人",9月2日，华为终端官微正式宣布，华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会定档9月10日。同时，官方还释放了一张Z形态的全新产品预热海报，瞬间引爆了整个机圈儿，众多网友纷纷猜测，这莫非就是此前曝光的华为第一款“三折叠屏手机”？华为三折叠屏手机之所以期待值拉--**--9月2日，华为终端官微正式宣布，华为见非凡品牌盛典及鸿蒙智行新品发布会定档9月10日。同时，官方还释放了一张Z形态的全新产品预热海报，瞬间引爆了整个机圈儿，众多网友纷纷猜测，这莫非就是此前曝光的华为第一款“三折叠屏手机”？华为三折叠屏手机之所以期待值拉满，是因为很多人对于折叠屏的认知，都是从华为开始的。2019年，华为推出首款折叠屏手机华为MateX，打开了大众消费者对于智能手机未来形态幻想的大门。在之后的5年里，华为不断探寻折叠屏创新技术“无人区”，发布了多款引领行业的折叠屏产品，是全世界第一个掌握竖向折叠、横向内折、横向外折三种折叠技术的手机厂商，不断刷新用户对折叠屏产品的体验全新想象力。如果说，5年前华为定义了国产折叠屏的形态，5年后，华为将再一次超越自己，首款三折叠屏手机或将重新定义折叠屏，为全球消费者带来极限颠覆的折叠大屏体验。结合官方线索以及外围爆料来看，华为三折叠屏或将是首个采用双铰链的折叠屏手机，不出意外，新机在系统方面也会有单独的特别优化，赋予折叠屏全新的颠覆性、革命性新体验。值得一提的是，上个月，余承东与董宇辉一起进行了一场直播活动，聊到了华为手机、研发等话题，首次透露了华为“下一代折叠屏”产品。他表示：“这是一款别人都能想得到，但都做不出来的产品。”他透露，华为团队对这一概念的构想已长达五年之久，历经无数技术挑战与突破，如今终于接近量产的曙光。这种全新三折形态将彻底改变“手机”的使用方式和场景，将手机完全展开之后媲美平板，甚至能处理部分办公需求，比如简单的文字、表格处理等等。艾瑞咨询最新发布的《2024年中国折叠屏手机市场与消费趋势研究报告》显示，纵观2024年H1折叠屏手机市场，华为仍旧强势领跑占据半壁江山，特别在1万元以上超高端市场中优势更为显著。分机型来看，华为MateX5在23年发布后持续稳坐销售大热机型地位，截至今年二季度仍以超四成份额领跑细分品类。在折叠屏手机品牌喜爱度与满意度上，华为均位列所有厂商首位，同时在高端感方面的感知仍领跑行业。除此之外，华为在产品画质、系统流畅、质量可靠方面的形象感知也表现突出。报告认为，如今的横折折叠屏手机已经覆盖了传统智能手机的功能场景，但展开态仍因尺寸所限尚不能完全取代PC/平板电脑。所以，未来折叠屏手机走向三折叠屏手机乃至更多折叠是必然之举，更多折叠的出现将让折叠屏手机向真正的全能无界化更进一步。如果观察过去5年的折叠屏手机市场会发现，每一次折叠屏的体验上的进步，都伴随着创新技术的突破，比如超轻薄四曲面机身带来的便携性，全新玄武钢化昆仑玻璃、IPX8级抗水+湿手触控带来的满满可靠性，以及灵犀通信技术方案、双向北斗卫星消息让信号无忧，超感知XMAGE影像带来的旗舰级拍照体验，正是这些真正考虑到用户需求的创新，才让大家用上了轻薄全能可靠的折叠屏手机。如今，作为折叠屏领头羊的华为，再一次向技术高峰发起挑战，其首款X折叠屏要实现新的折叠形态，必然会采用创新的铰链设计、对屏幕系统进行全新的适配，同时在手机内部结构、新材料的应用等方面都会有极高的要求。当然，鉴于华为每一次都能打破舒适区，不断攀登创新，以及拥有不怕艰难的决心，我们也完全有理由相信，华为三折叠必将带给用户颠覆性的折叠大屏体验，同时开启一条全新的折叠屏赛道。有关这款新品的更多惊喜，还要等到9月10日华为见非凡品牌盛典上见证，我们一起期待吧。【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技责任编辑：朝晖

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