骚狐:8月非农:不好,但也没"想要"的差

来源:央视新闻 | 2024-09-07 00:39:07
中华法律网 | 2024-09-07 00:39:07
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"骚狐",智通财经获悉,美国8月非农新增就业不及预期,市场加大对9月降息50个基点押注。美国8月季调后非农就业人口14.2万人,预期16万人。与此同时,前值由11.4万人修正为8.9万人,6月份非农新增就业人数从17.9万人修正至11.8万人;修正后,6月和7月新增就业人数合计较修正前低8.6万人。美国8月失业率录得4.2%,符合市场预期,创今年6月来新低,为连续四个月上升以来首次下降。虽然裁员在很大程度上仍然受到抑制,但由于借贷成本高企和11月总统大选前的不确定性,许多公司正在推迟扩张计划。医疗保健和社会援助部门的招聘带动了就业人数的增长。建筑业和政府部门的招聘人数也有所增加。衡量就业增长广度的扩散指数有所上升。8月份的参与率保持不变,为62.7%。25-54岁年龄段工人的参与率自3月份以来首次走低。美国经济在8月份创造了略少于预期的就业岗位,这反映了劳动力市场正在放缓,同时也为美联储在本月晚些时候下调利率铺平了道路。数据公布后,交易员们加大了对美联储9月将实施50个基点降息的押注,概率升至近50%。美国10年期国债收益率降至3.657%,为2023年6月以来最低水平;美国2年期国债收益率下跌11个基点,降至3.63%。该报告出炉之际,市场对美联储的下一步行动感到不安。自2023年7月以来,美联储在实施了一系列大幅加息以降低通胀后,一直维持利率不变。在数据公布之前,市场一直认为美联储将在9月17日至18日的会议上可能开始降息,唯一的问题是降息规模。PrincipalAssetManagement首席全球策略师SeemaShah表示:“对美联储来说,这一决定归根结底是决定哪一种风险更大:如果降息50个基点,将重新引发通胀压力;如果只降息25个基点,将威胁到经济衰退。总的来说,在通胀压力减弱的情况下,美联储没有理由不谨慎行事,提前降息。”除了非农,本周公布的其他经济数据也显示,经济持续增长,但劳动力市场放缓。就业数据处理公司ADP周四报告称,8月份私营企业仅增加了9.9万个就业岗位,而职业介绍公司挑战者报告称,8月份裁员大幅增加,招聘速度达到至少自2005年以来的最低。大多数美联储官员都表示,他们也预计利率会下降。美联储主席鲍威尔在杰克逊霍尔会议上发表的关键年度演讲中宣称,调整政策的“时机已经到来”,但他没有具体说明这意味着什么。道明证券指出在美联储明确表态前,市场将继续为降息幅度挣扎。道明证券美国利率策略主管GennadiyGoldberg表示,9月降息25个基点还是50个基点?市场真的在为这个问题而苦苦挣扎。8月非农报告处于可以用作降息25或50个基点理由的中间。如果你认为美联储扮演了更激进的角色,8月非农新增就业人数可以用作降息50个基点的理由。如果你认为美联储希望更有分寸一点,那用作降息25个基点的理由更合理。因此,在美联储以某种方式表示对25或50个基点的支持之前,市场将真正保持平衡。我们确实看到,劳动力市场不仅真正开始平衡,而且确实开始大幅降温,这可能会让美联储相当紧张。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"骚狐",  原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区  历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。  其--**--  原标题:大连湾海底隧道今天正式通车城市快速路连接南北城区  历时7年的建设,位于辽宁大连的大连湾海底隧道和光明路延伸工程,今天(5月1日)将正式通车。这个项目主线全长12.1公里,包含海底隧道、山岭隧道各一条,水下立交一座,陆上互通立交四座。  其中,海底隧道部分5.1公里,北起大连梭鱼湾地区,南至大连东港商务区,是我国北方地区首条大型跨海沉管隧道。这项工程通车后,对于缓解大连市交通压力、推动大连湾两岸一体化建设,打造环渤海、黄海沿海经济圈,具有重要意义。  城市快速路连接大连南北城区  总台记者陶泽文:大连湾海底隧道南岸的出入口,这里是今天海下之旅的起点。在征得了相关管理部门同意之后,我们在这条海底长龙开通之前,带大家抢先体验一下它给城市带来的加速度。  作为城市快速路的大连湾海底隧道,拥有双向六车道,车辆全程限速为每小时60公里,单日最大车流容积约5万台,为大连南北主城区的人流、物流快速运转,提供了强力支撑。  刚进入隧道的时候,并没有像平常我们进入公路隧道那样,在视觉上会出现亮度的变化,而且隧道内的灯光好像会自动调整亮度。  此刻,在大海中央,头上就是30米深的海底,5g信号还是满格。可能这里跟大家想象中的海洋公园的海底长廊是不太一样的,我们看不到外界的海中景色,但此刻一定有不少的鱼儿在管壁外侧畅游。  这趟海底之旅仅仅花费了5分钟多一点的时间,与传统绕行的出行方式相比,省时省力。  大连湾海底隧道有限公司副总工程师孙磊:大连湾海底隧道整个项目创新点还是有很多的,这里采用了人工智能海底照明系统,通过LED节能变光灯与智能光监测的相互配合,做到了隧道灯光与自然光的适时调节。  点亮这条“海底长龙”,仅照明灯具就使用了1万余台,铺设电路总长度达42万米。  大连湾海底隧道有限公司总工程师孙磊:我们整个项目的最核心技术之一,就是沉管隧道的最终接头。  最终接头是沉管连接的最后一步,也是关键的一步,对隧道的密闭至关重要。大连湾海底隧道采用的是国内首创、世界领先的顶推节段法,通俗地讲就像“拉抽屉”,实现了沉管与陆地现浇段的贯通,安装精度控制在三毫米以内。  在北岸出口,能看见一个非常显眼的建筑物,那里就是海底隧道的管理中心,也就是整个隧道的智慧大脑。  大连湾海底隧道有限公司管理中心调度长刘建:我们这套平台使用的是超融合的一体化设计,对隧道日常的运行提供统一管理、集中监控、综合分析等高效智能化服务。在紧急情况出现之后,根据我们的应急预案进行一键启动。第一时间修改我们的情报板、车辆指示器、语音播报,开启风机以及喷淋消防系统。同时,我们也第一时间通知消防、交警、公安、120等各个单位,进行现场处置,保证市民出行的便利与安全。  世界领先的建造工艺为隧道的建成奠定了基础,智能化管理系统为隧道的通车运行保驾护航。创新赋能,向海问路,大连湾海底隧道将为滨城未来注入新动能。关键字:

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作者:席铭格



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