金银瓶1-51996杨敏:《哥斯拉大战金刚3》定下导演剧本创作中

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"金银瓶1-51996杨敏",　　每经记者陈植    每经编辑张益铭    　　面对迭创历史新高的黄金价格，桥水（中国）却选择“中途离场”。　　多只黄金ETF发布年中报告显示，过去2年一直坚定持有黄金ETF的桥水（中国），在今年上半年选择大举抛售。　　易方达黄金ETF发布的去年年报显示，截至去年底，桥水（中国）投资管理有限公司—桥水全天候增强型中国私募证券投资基金三号、桥水（中国）投资管理有限公司—桥水全天候增强型中国私募证券投资基金二号、桥水（中国）投资管理有限公司—桥水全天候增强型中国私募证券投资基金一号分别持有易方达黄金ETF3159.35万份、570.18万份与468.1万份。　　但截至今年二季度末，上述三只桥水（中国）产品均从易方达黄金ETF前十大持有人名单“离场”，若按易方达黄金ETF第十名持有人的持有份额398.76万份计算，桥水（中国）在今年上半年至少减持4197.63万份易方达黄金ETF。　　这背后，是桥水（中国）不再看好人民币计价黄金走势，还是另有算盘，留给金融市场一待解的谜团。　　今年上半年，除了易方达黄金ETF，博时黄金ETF和华安黄金ETF也出现桥水（中国）大举离场的迹象。　　数据显示，截至2023年底，桥水全天候增强型中国私募证券投资基金三号、桥水全天候增强型中国私募证券投资基金一号、桥水全天候增强型中国私募证券投资基金二号分别持有博时黄金ETF份额4662.48万份、929.42万份与871.06万份。　　根据博时黄金ETF2024年中期报告显示，今年上半年，这三只桥水（中国）产品均从前10大持有人“离场”。　　华安黄金ETF也不例外。截至去年底，桥水（中国）投资管理有限公司-桥水全天候增强型中国私募证券投资基金三号持有华安黄金ETF8266.46万份，位列第二大持有人，但截至6月底，这只桥水（中国）产品也从华安黄金ETF前十大持有人“离场”。　　这令市场颇感好奇，在金价持续迭创历史新高期间，桥水（中国）缘何选择中途离场。　　记者多方了解到，这背后，不外乎三大因素，一是桥水（中国）逢高卖出获利。数据显示，截至8月底，国内上海金ETF今年以来的净值增长率达到约18.37%，不排除桥水（中国）见好就收。毕竟，在欧美市场，投资机构认为黄金ETF净值未来涨幅见顶，往往会选择逢高离场锁定收益。　　二是桥水（中国）通过出售黄金ETF锁定利润填补A股市场波动加大所带来的股权投资浮亏，确保整个产品投资回报率相对可观。这种做法在欧美市场相当普遍，一旦欧美金融市场遭遇剧烈波动，欧美投资机构往往会优先抛售盈利幅度较高的投资产品锁定收益，用于填补其他投资组合的潜在亏损。　　三是黄金ETF的配置使命“结束”。一直以来，人民币汇率与人民币计价黄金价格存在较高的跷跷板效应，即人民币汇率贬值幅度越高，人民币计价的黄金价格涨幅相应越高。2022年期间，人民币对美元汇率累计跌幅达到约8%，以人民币计价的境内黄金价格在当年涨幅达到逾9%。这令众多投资机构纷纷加仓黄金ETF等人民币计价黄金理财产品，用于对冲人民币汇率贬值风险。　　如今，随着美联储年内降息预期持续升温令人民币汇率有望触底反弹，部分投资机构感觉到未来人民币升值或令人民币计价黄金涨幅受限，在上半年选择逢高离场锁定收益。　　一位黄金业内人士指出，各个投资机构买卖黄金ETF的动机各不相同，都有自己的战术或战略性考量。　　值得注意的是，作为全球大型对冲基金——桥水基金逢高抛售黄金ETF状况“屡见不鲜”。　　去年二季度，桥水基金发布当季持仓报告显示，它抛售最多的两大资产，分别是SPDR黄金ETF（GLD.US）与黄金信托ETF（IAU.US）。　　令市场疑惑的是，去年5月初，伦敦现货黄金价格一度创下历史高点2085美元/盎司，导致市场认为桥水基金在逢高抛售黄金ETF锁定收益。　　事实也证明桥水基金的判断。　　在去年5月初创下历史高点后，黄金价格一路下滑，到去年底跌至1900美元/附近。　　记者获悉，当时桥水基金大举减持SPDR黄金ETF（GLD.US）与黄金信托ETF（IAU.US）的一大原因，是桥水基金注意到当时美国经济韧性增强与美联储保持鹰派立场，令美元指数可能反弹与以美元计价的黄金价格回落，因此桥水基金提前布局抛售这两只黄金ETF锁定收益。　　数据显示，去年7月中旬以来，美元指数从99.5一路上涨至104.2，令伦敦黄金现货价格在1910-2000美元/盎司之间低位徘徊，低于去年5月初创下的历史最高值。　　如今，桥水（中国）在上半年抛售境内黄金ETF，能否复制去年的“逃顶战果”，却是未知数。　　建信基金经理朱金钰表示，2022年以来，美国财政持续扩张，美元信用受损，黄金和数字货币成为资本追逐的方向。如今，各国央行购金正支撑黄金需求、加之美国经济数据走弱带动美联储降息预期升温，也在触发黄金上涨，此外国际地缘政治因素不确定性较大，将会推动黄金价格上行。　　一旦人民币计价黄金价格持续走高推动境内黄金ETF净值涨幅持续扩大，桥水（中国）可能错失下半年境内黄金价格上涨红利。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"金银瓶1-51996杨敏",长城汽车又一位“铁娘子”出现。魏建军为此专门发了条微博，称吴会肖将接棒王远力，担任长城汽车CTO。接下来王远力会协助吴会肖顺利过渡，确保推进技术中心的工作。吴会肖是长城汽车第一位女性CTO，在长城开始迎合互联网直播后，她的身影总会出现在台前。下半场智能--**--长城汽车又一位“铁娘子”出现。魏建军为此专门发了条微博，称吴会肖将接棒王远力，担任长城汽车CTO。接下来王远力会协助吴会肖顺利过渡，确保推进技术中心的工作。吴会肖是长城汽车第一位女性CTO，在长城开始迎合互联网直播后，她的身影总会出现在台前。下半场智能化的比拼刚刚开始，关于智能座舱、智能驾驶的讨论也层出不穷，这位年轻的80后女强人，会把长城的智能化带向何方？01、也是位老长城人吴会肖可以说是长城汽车的颜值担当，也被称为“保定刘亦菲”，从她2005年大学毕业到现在，已经在长城汽车工作了将近20年。外界之所以对她了解不多，主要是2016-2019年，她负责长城在美国的技术中心工作。目前她到长城智能化已经有2年多的时间，团队约有五六千人，其中智驾团队大概有1200多人，其余既有智舱团队，也有TSP云服务团队以及算法架构等团队。升任CTO前，她的身份是长城汽车智能化副总裁，经常代表长城汽车抛头露面，比如今年3月，在中国电动汽车百人会论坛上，她出席智能汽车生态论坛，发表题为《智能汽车时代下的AI转型思考》的演讲。4月，魏建军直播长城汽车全场景NOA保定路测，吴会肖、姜海鹏共同参与；5月，吴会肖在长城汽车年度股东大会上直播展示CoffeeOS3的智能座舱系统。6月，长城汽车CoffeeOS3智慧空间首个百人车内技术分享会上，吴会肖以技术讲解和车内演示的形式，为观众展现CoffeeOS3技术和功能。8月，在魏牌全新蓝山直播预售活动中，吴会肖、刘艳钊与华为终端BG智慧出行领域总经理徐镜进，演示了HUAWEIHiCar与长城汽车CoffeeOS3的深度融合体验。过去一年来，无论是直播还是媒体采访，吴会肖的出镜率都很高。当然，她的成绩也可圈可点，2021年，魏牌搭载的新一代座舱系统，虽然出自大牌供应商之手，但还是出现了黑屏、卡顿等问题。当时吴会肖临危受命，紧急开发域控制器和自研软件系统，团队几乎每天都加班，魏建军也亲自参与每一次对策会，和团队一起解决问题。吴会肖称，为了尽可能提升CoffeeOS3的使用体验，长城成立了2146人的团队，历经612天努力，新系统终于在魏牌蓝山智驾版上正式首发搭载，CoffeeOS3座舱系统在多项业内认可的榜单上均获得了第一名。在魏建军宣布人事调整后不久，吴会肖就转发了微博，并配文：“远力总是我工作当中的领导，更是我尊重的前辈，他专业、职业、敬业，未来我仍然会继续向他学习，也祝愿他退休快乐，享受生活。”而这次交接的另一主角——王远力，则是传统汽车行业出身，今年60岁的他，曾在标致雪铁龙、神龙公司、法雷奥中国和佛吉亚中国就职。2019年加入长城汽车，担任长城汽车旗下全资子公司诺博汽车系统的总裁一职。2022年7月，王远力首次以长城汽车CTO的身份出现在大众面前。在魏建军的描述中，王远力引领长城汽车在智能驾驶和新能源技术等方面快速发展，推动了长城汽车从“中国制造”向“中国智造”的华丽转身。足见魏建军对王远力能力的认可。02、硬汉也要“服软”吴会肖接任王远力担任CTO站在台前，某种意义上透露出了长城的发力方向。其实很长一段时间，长城汽车给人的品牌印象就是“硬”，不仅有各种坦克，还有各种炮。因为在SUV和越野层面的特质足够突出，也就导致了许多人并不太关注长城汽车的软实力。长城汽车的智能化现在是什么水平？魏牌CEO刘艳钊用“扫地僧”来形容，“长城的智能驾驶（团队）从2011年就开始搭建，长城就是智能驾驶里面的‘扫地僧’。”值得一提的是，如今业内的共识是，2025年会是中国智驾的元年，但吴会肖却认为时间会提前一些，“智驾元年会是今年”。早在10多年前，长城汽车就开始投向智能化研发，开始只是一个小部门，现在具备独立研发智能化平台的能力。根据其2023年财报，长城在研发投入为90.7亿元，占营收比例6.64%，而这一比例比吉利（5.41%）和比亚迪（4.99%）都高。不久前长城发布2024年上半年财报，长城在研发上投入了41.85亿元，同比增长19.24%。这半年里，长城汽车智能化团队经过了优化，当前负责智能化业务的研发基地达到10多个，拥有近6000人的研发团队和600多名智能化技术专家。在2023年全球汽车专利大数据平台榜单上，长城控股整体专利公开量6888件，专利授权量4665件，均连续三年获中国民营车企集团第一。在细分后的智能化领域专利方面，长城控股专利公开量1131件，同样排在民营车企集团的第一位。从最近长城汽车的动作上也能看出来，都在极其高调地对外释放信息：长城也搞智能化，而且很厉害。不管是从魏建军参与NOA直播，后续持续不断地更新社交网络，还是从幕后走到台前，阔别6年再次站在新车发布会的现场，都在向外界表明长城汽车向智能化转型的态度。具体来看，智能化无非体现在两个方面，分别是智驾和智能座舱，长城也分别给出了对应的解法，长城的第三代高阶智能驾驶系统CoffeePilotUltra和智慧空间系统CoffeeOS3。智驾系统CoffeePilotUltra可以实现无高精地图全场景NOA，有路就能开，有车位就能停，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个智慧传感器，采用视觉摄像头+激光雷达融合方案，可以实现30项L2+级智能驾驶辅助功能。还率先用上了时髦的端到端智驾大模型——SEE，这意味着长城实现智驾不再依赖高精地图。为了证明其能力，魏建军曾两度直播体验测试长城全场景NOA，从最终的效果来看，无论是绕行避障能力，还是面对突发状况时的决策效率，确实能够达到第一阵营。在座舱上，智慧空间系统CoffeeOS3则是深度应用AI和大模型，用户在车里只要动动手腕即可完成一系列指令。不过智能化不是一蹴而就的事，软件迭代、算法优化、数据积累，这些都需要时间和持续投入。经过十几年的布局，长城也确实该向智能化腹地挺进了，从这个角度来说，“长城刘亦菲”的路还有很长。

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作者：利良伟

中国船舶拟吸并中国重工，2700亿“中国神船”呼之欲出？

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