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"噼里啪啦全高清视频",　　来源：环球人物　　“我相信，　　我们今天的会谈也将富有成效。”　　编辑：于冰　　当地时间，6月19日清晨3点，朝鲜平壤国际机场灯火通明，朝鲜三军仪仗队的战士笔直地站在红毯两侧，等待一位贵宾的到来。　　很快，随着飞机轰鸣声由远及近，人们看见一架白色飞机徐徐降落在机场，机身侧面的红色俄语“俄罗斯”格外显眼，也代表着这架飞机里的乘客非同一般。　　几分钟后，俄罗斯总统普京缓缓走下舷梯。舷梯的尽头是朝鲜劳动党总书记、国务委员长金正恩，两人见面后面带微笑地拥抱。·普京（左）与金正恩热烈拥抱。（图源：朝中社）　　在俄罗斯，久未谋面的朋友、亲人从远方来，或者迎接贵宾时，通常会相互热烈拥抱。　　这是普京与金正恩的第三次见面。这次见面同前两次一样，吸引了全世界的目光。　　24年后再访朝　　普京上一次访问朝鲜还是在2000年，当时是应朝鲜最高领导人金正日邀请前往访问。两国发表了《朝俄联合声明》。　　此次普京是应金正恩的邀请访问朝鲜，他还带去了自己的总统座驾“阿鲁斯”。　　从机场出发时，普京热情邀请金正恩乘坐“阿鲁斯”。两人相互谦让了一会儿。最后，普京从右后座上车，金正恩则坐从左后座上车。·普京与金正恩准备乘坐“阿鲁斯”。（图源：朝中社）　　普京在上车前脱掉了西装外套，露出了里面的白色衬衫。汽车抵达锦绣山迎宾馆后，普京又穿上了西装。　　俄罗斯卫星通讯社报道称，为迎接普京的到来，朝鲜方面在金日成广场举行了盛大的欢迎仪式。　　俄罗斯和朝鲜的国歌奏响，普京与金正恩检阅了朝鲜武装部队的陆、海、空三军仪仗队。在朝鲜群众的欢呼声和呐喊声中，两人坐上一辆敞篷轿车，前往锦绣山迎宾馆举行会谈。·普京（左）和金正恩出席在平壤金日成广场举行的欢迎仪式。（图源：俄罗斯卫星通讯社）　　6月19日下午，普京与金正恩进行了大范围会谈。据报道，普京在开场白中表示，俄朝两国之间的沟通建立在平等和尊重相互利益的基础之上。金正恩去年访俄之后，两国在构建双边关系方面取得了有意义的进展。　　普京表示，自己对此次会谈将取得成功充满信心，并期待下一次俄朝首脑会谈能在莫斯科举行。他还强调，两国先辈为当前俄朝关系发展奠定了坚实基础。　　普京强调，两国政府领导人和相关机构正在积极努力落实金正恩2019年和2023年访问俄罗斯期间达成的协议。“我相信，我们今天的会谈也将富有成效。”　　普京还提到，俄罗斯正在与美国几十年来强加的帝国主义政策作斗争。　　金正恩在会谈中表示，朝鲜打算加强与俄罗斯的战略合作。金正恩指出了俄罗斯在维护世界战略平衡方面的作用。　　整个会谈持续了一个半小时。会谈结束后，普京和金正恩签署全面战略伙伴关系条约。普京此前在会谈中称，这份文件意义重大，并指出它将成为俄罗斯与朝鲜未来多年关系的基础。　　俄罗斯总统助理乌沙科夫在接受俄罗斯媒体采访时表示，会谈后在双方互赠礼物环节，普京向金正恩赠送了一辆“阿鲁斯”汽车，一把海军上将佩剑和一套茶具，金正恩则向普京赠送了几件带有普京形象的艺术品。·普京（左）和金正恩。（图源：俄罗斯卫星通讯社）　　俄罗斯卫星通讯社此前介绍，普京此次访问朝鲜的日程丰富，计划以多种形式举行会谈，包括扩大会谈以及领导人之间的非正式会谈。　　访问日程还包括为欢迎普京到访举行隆重的音乐会、招待会并且向纪念在第二次世界大战期间解放朝鲜的苏军烈士纪念碑（解放碑）敬献花环。　　因普京原定访问行程由2天改为1天，有些日程或许因时间缩短而取消。　　5年里两度访俄　　与这一次在朝鲜举行的会谈不同，普京与金正恩的前两次见面都是在俄罗斯举行的。　　2019年4月24日至26日，金正恩首次访问俄罗斯，并在符拉迪沃斯托克与普京进行首次会晤。　　符拉迪沃斯托克距离朝俄边界大约130公里，是可以乘坐火车抵达的距离朝鲜最近的俄罗斯大城市，而平壤至符拉迪沃斯托克的铁路里程约为1200公里。　　2019年4月24日一早，金正恩的专列抵达俄罗斯边境火车站哈桑站，俄方官员专门到站迎接。俄方还按照习俗向金正恩敬献面包、食盐和花束。　　普京一行则于第二天乘飞机抵达符拉迪沃斯托克。　　身为东道主的普京，先抵达了会谈地点远东联邦大学，提前进入会场候客。半小时后，金正恩抵达举办会晤的大楼。两人在大楼口处互致亲切问候，并以两国国旗为背景合影留念。· 2019年4月25日，普京在俄罗斯符拉迪沃斯托克与金正恩举行会晤。（图源：朝中社）　　据朝鲜和俄罗斯两国媒体当时报道，普京和金正恩按计划举行了近2个小时的“一对一”会谈。会谈结束后，金正恩向普京赠送了一把朝鲜剑。普京根据接受利器类礼物的传统，回赠一枚硬币。　　在晚宴招待会上，普京和金正恩观赏了军刀舞和朝鲜扇子舞。招待会上，普京用俄罗斯传统佳肴招待了金正恩，菜单上显示共有七道菜，包括蟹肉沙拉、红甜菜汤、鹿肉饺子、哈巴罗夫斯克牛肉配烤茄子和莳萝酱鳕鱼等。此外，还有两种红酒，甜点则是焦糖苹果和巧克力蛋糕。　　2019年4月26日下午，金正恩从符拉迪沃斯托克火车站出发，搭乘专列启程回国。　　俄罗斯卫星通讯社当时称，这是一次历史性会面——两国元首在长时间中断后首次同意建立双边合作。　　此后，俄罗斯联邦和朝鲜外交政策部门密切互动，两国外长实现正式互访，并在多个国际场合定期会晤。　　4年后，金正恩应普京邀请再次访问了俄罗斯。　　2023年9月13日，金正恩与普京在东方航天发射场举行了第二次会面。东方航天发射场距离俄中边境100余公里。2016年4月28日，东方航天发射场进行了首次发射。　　这次，普京又是比金正恩先抵达了会面地点，并在门口等待客人的到来。　　当被问及“俄罗斯是否会帮助朝鲜制造卫星”时，普京告诉记者，“我们就是出于这个原因才来到东方航天发射场的”。他还说，“朝鲜领导人对火箭技术表现出很大兴趣，他们还寻求在航天领域取得发展”。· 普京在东方航天发射场发表讲话。（图源：俄罗斯卫星通讯社）　　会面后，普京与金正恩视察了“安加拉”火箭发射中心建设进程。金正恩在发射场的贵宾簿上写下了简短的留言。　　9月15日，金正恩参观阿穆尔河畔共青城飞机工厂，评估俄罗斯苏-35战斗机的演示飞行。随后，他与俄罗斯时任国防部长绍伊古一起抵达符拉迪沃斯托克的俄罗斯太平洋舰队沙波什尼科夫元帅号护卫舰。　　在访问符拉迪沃斯托克期间，金正恩还观看了芭蕾舞剧《睡美人》。　　第二次访问俄罗斯期间，金正恩对普京发出了访朝的邀请，普京接受了邀请。　　多国回应　　普京与金正恩的第三次会面，引发多国关注。　　早在今年5月底，俄罗斯方面就对普京访问朝鲜一事做了相关报道。俄罗斯总统新闻秘书佩斯科夫曾对俄罗斯卫星通讯社表示，正在为总统普京访问朝鲜进行筹备工作。　　普京访朝消息公开后，美国、日本发表了回应。　　美国白宫新闻发言人让-皮埃尔在记者会上被问及，白宫如何评价俄罗斯总统普京对朝鲜访问。她回答称：“俄罗斯和朝鲜深化合作是一个趋势，应当引起有意维护朝鲜半岛和平稳定、根据联合国决议维护全球防扩散体系、支持乌克兰人民的所有人的深切担忧。”　　日本内阁官房长官林芳正在例行记者会上没有正面回答记者关于俄朝首脑会晤的相关问题，他称：“作为政府，我们不想对俄罗斯和朝鲜领导人峰会的前景进行评估。但我们认为，日本周边的安全形势，包括俄罗斯和朝鲜之间军事合作的加强，正变得越来越紧张。”　　韩联社6月17日引述韩国统一部消息称，今年朝鲜和俄罗斯公开的副部级以上高级别交流（会谈、国际会议、谈话）共计18次，次数在金正恩执政以来最多。　　其中，15次为朝鲜高级别人士访俄，包括外务相崔善姬，以及情报产业省、农业科学院、保健省、教育省、国家科学技术委员会等多个政府机构一二把手。俄罗斯方面，对外情报局局长谢尔盖·纳雷什金、文化部副部长安德烈·马雷舍夫、滨海边疆区行政长官奥列格·科热米亚科于3月访朝。　　6月13日，外交部发言人林剑在回答韩联社记者关于普京将访问朝鲜的问题时表示，这个问题涉及俄朝之间的双边交往安排，“我对此不便评论”。原则上讲，中方欢迎俄罗斯与相关国家巩固和发展传统友好关系。　　昨天在外交部例行记者会上，日本共同社记者向林剑提问：“您对俄罗斯和朝鲜保持良好关系的现状有何评论？”林剑说，此前我们回答过相关问题，这是俄朝之间的双边交往。　　监  制： 张  培　　编  审：凌  云　　来源：新华社、朝中社、俄罗斯卫星通讯社、韩联社点击进入专题：

"噼里啪啦全高清视频",来源：中国经营报本报记者陈茂利北京报道“要将电动化进行到底，全力攻克下一代电动化核心技术——全固态电池技术，估计2030年左右全固态电池可能产业化，技术再上一个大台阶。此外，全固态电池会使我们的安全再升一个档次。”中国科学院院士、中国全固态--**--　　来源：中国经营报　　本报记者陈茂利北京报道　　“要将电动化进行到底，全力攻克下一代电动化核心技术——全固态电池技术，估计2030年左右全固态电池可能产业化，技术再上一个大台阶。此外，全固态电池会使我们的安全再升一个档次。”　　中国科学院院士、中国全固态电池产学研协同创新平台理事长欧阳明高曾在接受《中国经营报》等媒体记者采访时表示。　　近日，在2024世界动力电池大会上，欧阳明高再次强调发展全固态电池的重要性，但他同时指出，要循序渐进。“电池（技术）不是一天就能被颠覆的，欲速不达，循序渐进，可能是最快的速度。要面向2030年大规模产业化，不要一上来就提很高的目标。”　　随着现有液态锂离子电池密度已接近理论极限，产业链上的企业正在攻关新一代电池技术。其中，全固态电池因高安全性和高能量密度被行业视为最具潜力的“下一代动力电池”。　　不只中国，日、韩、美、欧等国家和地区也在加大力度布局全固态电池，力图率先取得优势。副总裁孟祥峰表示：“固态电池现在很热，日韩也在这个赛道上努力，中国很多企业都在努力，但仍然需要创新型企业和大型化工企业进入，要保证我们的产业链建起来。”　　资本热潮下的固态电池　　2024年，固态电池赛道成为受投资人关注的板块之一。近期，固态电池概念股日趋活跃，9月4日，、、收获20%的涨停板。　　消息面上，中创新航、、德尔股份、宁德时代等公司接连传出固态电池领域最新进展。　　8月28日，中创新航、鹏辉能源两家动力电池厂商在同一天发布了固态电池领域的最新成果。　　其中，中创新航发布的“无界”全固态电池技术，能量密度达430Wh/kg，容量50Ah；同时在电池运行压力、寿命、功率方面均取得重要突破，计划于2027年装车。　　鹏辉能源发布20Ah和2000mAh两款软包全固态电池，能量密度为280Wh/kg，未来有望做到300Wh/kg以上。该公司披露，预计2025年启动中试研发并小规模生产，2026年将正式建立产线并批量生产。　　值得一提的是，通过独特的电解质湿法涂布工艺，鹏辉能源成功绕开氧化物固态电解质高温烧结过程，避开陶瓷材料固有脆性，大幅简化工艺。　　“采用此工艺的固态电池，整体成本相较常规锂电成本预计仅高出15%左右。未来3—5年，随着工艺不断优化及材料进一步降本，有望达到与常规锂电相同成本。”鹏辉能源方面介绍。　　除了上述两家公司，记者关注到多家固态电池概念股在固态电池领域均有最新进展。　　德尔股份在回应投资者提问时表示，目前固态电池产品已通过第三方机构的针刺试验、过充电试验和加热试验。同时，公司已与江铃新能源签订了《固态电池战略合作协议》，共同致力于固态电池领域的创新和发展。　　南都电源在互动平台表示，公司自2017年开展固态电池的研制工作，并于2020年承担浙江省固态电池重点研发计划，目前固态电池产品能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，已通过热箱、短路等安全项测试，各项指标顺利完成，将于今年四季度完成项目验收。　　全球动力电池龙头企业宁德时代近日在接受机构调研时提及，公司在全固态电池上持续坚定投入，技术处于行业领先水平，2027年有望实现小批量生产。　　宁德时代董事长曾毓群表示，宁德时代在全固态电池的研发已有七八年，对比全球发展情况应该是“领先一大步”或者说是“secondtonone”（首屈一指）。　　值得关注的是，近日，中国科学院青岛生物能源与过程研究所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，研发出用于全固态锂硫电池的新型硫化锂正极材料，能量密度超过600Wh/kg，与目前已商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余，且成本更低。　　中国科学院院士陈军今年3月曾透露：“团队已经研发出400Wh/kg的固态电池。未来的1—2年，我们要突破600Wh/kg的固态电池的研发，充一次电，电动汽车就可以跑1000公里以上。”　　在安全性和能量密度方面远超液态锂离子电池是企业研发固态电池的动力。“为什么中国需要全固态电池？因为全固态电池具有技术颠覆的性能潜力。”欧阳明高解释，全固态电池还有高安全性、高能量密度、高功率特性，以及温度适应性更宽等特点。　　多家机构的研报显示，目前，液态锂电池能量密度的理论极限在350Wh/kg左右，主流液态三元电池的能量密度可以做到260Wh/kg—280Wh/kg，其中，能量密度在250Wh/kg左右，对应续航500公里—700公里，固态电池能量密度有望达到500Wh/kg，续航里程有望翻倍实现1000公里以上。　　欧阳明高介绍：“我们的实验表明，全固态电池1C（C是用来表示电池充放电能力倍率）充电循环可以达到1000次，5C充电循环可以达到10000次，这也是全固态电池成为未来动力电池重要发展方向的因素之一。”　　2027年有望小批量生产　　“当前（固态电池）行业最高水平只到4（10分制），做出了一些器件样品，进行了一些实验验证。”曾毓群的话在一定程度上给反应热烈的资本市场降温。　　首席技术官（CTO）孙华军表示：“目前，我们实际的状态还是从早期的实验室到工程化这个转化的过程。”　　即便已有企业给出了固态电池市场化推广时间表，但从实验室到工厂，从样品到量产，这条路注定不会一帆风顺。要想在汽车行业实现大规模应用，固态电池在材料设计、制造工艺、装备生产和成本控制等方面还有较长的路要走。　　欧阳明高等业内人士认为，固态电池研发推进要“循序渐进”。“我做燃料电池的体会是一次解决一个问题。固态电池也一样，首先要解决固态电解质的问题，先把这个问题解决，我们不要正极也变、负极也变、电解质也变，怎么可能一次都解决。”　　他认为，固态电池的参数也需要一步一个脚印慢慢提升，而不是迅速在热管理、能量密度、充电速度等方面完成对传统液态电解质电池的超越。　　欧阳明高举例，可以先把固态电池的安全性提高到300Wh/kg磷酸铁锂电池那种安全性，再解决固态电池在不同温度下表现的稳定性问题，进而将负极材料切换为硅碳路线。　　产业层面对固态电池量产给出的时间表是2027年。曾毓群举例，如果用数字1—9表示固态电池技术和制造的成熟度，1是刚开始涉及该领域，9是技术成熟可以投入大规模生产。　　“公司的全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7—8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。”宁德时代曾在接受机构调研时表示。　　曾毓群指出：“全固态电池关键在于材料和化学体系，最难的是界面问题，即颗粒与颗粒间的离子传输。”　　孙华军判断，2027—2029年将会是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车。2030—2032年，硫化物固态电池会进入拓展期，将运用到主流电动汽车。　　此外，全固态电池的成本高也是其商业化的“拦路虎”。根据产业链上的公司公布的数据，当前半固态电池成本已远高于商用化的液态电池成本。考虑到电解质材料变化、生产工艺改变、产品质量控制经验不足导致的工程验证周期长等多重因素，全固态电池成本会更高。　　欧阳明高院士工作站董事长兼总经理华剑锋在接受钛媒体采访时直言：“原材料其实都不贵，但要做成固态电池就贵了，毕竟现在固态电池的产业链还未形成规模，没有批量生产的设备。”　　他举例，比如生产材料的湿度要控制在一个极低的水平，或电解质需要在一种惰性气体下才能制备，这就要求比较高的成本。孙华军表示：“随着固态电池的发展，一些技术相对成熟之后，在产业链构建上会有一些变化，比如硅碳在固态电池里面可以有100%应用的机会。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：圣家敏

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