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"国精产品一二二线精华液视频",　　新浪娱乐讯6月15日，小浪带领北京团员观看了电影。本次影迷评点评用户：25人；打分用户：20人；综合评分：9.55分。故事讲述了风靡十年的超人气热血IP《排球少年！！》中人气最高、最精彩绝伦的垃圾场决战。日向翔阳因为心怀成为“排球小巨人”的梦想加入了乌野高中排球部，逐渐成为独当一面的副攻手。春季高中排球比赛上，乌野高中排球部终于迎来了与音驹高中排球部的正式比赛。同为“没落的豪强”，两支队伍惺惺相惜，却从未站上过同一场正式较量的舞台。长久的纠葛终于迎来了结，一场“只有一次”的命运对决即将开幕！振翅一击吧，心怀梦想的少年们！　　  10分　　总体评价：没看电影前，还以为这回比赛的场地是在垃圾场呢，看了后才知道，原来这个名字来源于两所学校的象征图腾，日语发音又很像乌鸦和猫，然后这俩动物又喜欢在垃圾场找吃的，所以最后就被形象的命名为“垃圾场决战”了…这是一场很热血和燃的较量，就是有点儿短，结尾太仓促了！还没看够就ending了…温馨提示：结尾有彩蛋哦，不要错过啦！希望下一部再长一点儿。　　  10分　　感谢微博观影团，有幸参加了排球少年的观影，作为已经火了n年的运动番大ip，本次的电影版对路人相当友好，即使从来没有看过小排球，也不会有影响，因为电影会在紧张刺激的比赛间歇穿插介绍主人公们的身份和羁绊，而电影的节奏也完美诠释了排球比赛的精彩与紧张，一口气看完感觉真的是身临其境的观看了一场酣畅淋漓的比赛，同时还有很多笑点，健气的翔阳，猫感的研磨，黑尾对人际的游刃有余，以及今天依然又酷又帅的影山飞雄，猫与乌鸦的决战，谁都不能错过！　　  10分　　回头见，翔阳！从电影开头的回忆，到结尾尘埃落定，整个电影节奏非常非常好，对战的回合穿插着回忆，衔接过渡做得也很好！特别喜欢研磨黑尾儿时的情节，太可爱了！！两个人性格截然不同，但却是世界上最了解对方的人，今天已二刷。　　 10分　　整部片子看下来非常轻松有趣热血、大朋友小朋友都合适看哦 尤其是喜欢运动的朋友千万别错过。好热血，哈哈哈哈，这个夏天一起燃起来吧~排球 永远是一个抬头向上看的运动。　　   10分　　小排球的后劲就是这么足！太阳真的好可爱！无论怎样在他身上总能嗅到太阳的味道，永远那么积极向上！看到得分机会立刻变翘嘴的太阳也太好rua了！这把研磨和太阳的约定之战也刻画的很好，把两个人在这次比赛的成长具象的表现了出来！每一次赛后都是我更加爱他们的时候！还有好多细节，都好泪目！（最后教练那个握手，谁懂呜呜曾经小小只的他们成为了如今更加热爱打排球的少年。是对手也是朋友，在彼此鼓励中，互相激发着，可以在有限的生命遇到能为了梦想共同拼搏的伙伴们真的太值得感谢了！专注于那方寸之地的他们是如此耀眼！　　   10分　　电影很好看！围绕着乌野高中和音驹高中之间的一场精彩比赛，展现出以翔阳和研磨为代表的排球少年的成长。不仅有体育题材的热血特征更有球员对手之间特殊的友情，比赛节奏把控得非常准确，无论是球员教练还是现场观众，都是情绪到位紧张刺激，让人热血沸腾。排球是一个努力向上的运动，在翔阳身上体现得淋漓尽致，连对手都不禁感叹他每场比赛都在进步。我特别喜欢影片中的这句话：为什么努力奔跑？是因为球还没有落地。每个努力拼搏的人都会得到应有的尊重。　　银桑大魔王w   9分　　感谢微博观影团组织~终于在大荧幕看到垃圾场决战啦，现场氛围很好，映后还有互动赢周边。垃圾场决战不仅是小太阳和研磨好朋友之间的约定之战，更是乌野和音驹，纠缠缠多年的命运之战。越看越觉得，真好啊，一直向上的小排球，我永远都爱小排球！　　  7分　　感受了一场充满热血与激情的比赛，年轻的战场，为了自己的热爱拼劲全力，真是最最幸福的事情！因为是剧场版，还是建议有一定排球少年动漫基础，观感会加倍。电影开篇的节奏非常好，一下子把大赛紧张躁动的氛围拉满，乌野音驹两对球员介绍也是简洁明了，快速信息输出，激烈的排球攻防战，扣球拦网，火速出击，碰撞了非一般的火花。期间还穿插了童年回忆，过往经历，稍稍让这气氛缓和几分，为最终回合积蓄力量。电影想表达的其实输赢并没有那么重要，能够享受比赛，拼尽全力，就足够开心，时光不负少年。每一份付出都是人生财富。　　  10分　　这才是剧场版比赛的正确打开方式，小排球就是燃！限于本人日语水平有限，日本上映期间几次路过都强忍着终于等到了在国内看。比赛确实精彩，感叹小日子到底是怎么做到能把体育竞技类的动画展现的如此极致，让人看的热血沸腾，甚至每每都会带动一波想去学习挑战这项运动的青少年们，日本动画动漫对全民运动和体育事业的发展真是功不可没啊！看完意犹未尽，真是特别牛的表现力，搜了下配音阵容也是很强悍，惊喜发现入野自由我好爱，毕竟他可是“白龙”啊！　　  10分　　清晰的呼吸声、急促的跑步声、爽朗的击球声，《排球少年！！垃圾场决战》既是一部高制作水准的动漫，更是一场“只有一次”的竞技比赛实况直播。“同步进攻，触球，补救，一起”……浑厚有力的口号喊出人物群像的团魂，“别人是别人，我们是我们。”，群像是有氧的，剧情是“易燃的”，而燃起的火苗漂浮在友情的引线之上，影片中真挚纯粹的友情着实让人羡慕。音驹VS 乌野的对决，更多聚焦在日向翔阳VS 孤爪研磨的视角之上，夹叙出相识的回忆——孤爪研磨和黑尾铁朗的相识、孤爪研磨和日向翔阳的相识，通过这一场比赛，友情像萌芽浇灌了水汗，成长出茁壮的枝干。也许，体育题材的魅力就在于“超出预想的人们”一起达到“超出预想的高度”吧。排球少年，要一直有趣下去。　　  未评分　　特别好看的电影，非常的热血，不愧是我们期待已久的垃圾场对决，最后非常令人感动，特别喜欢研磨最后一球的主观视角，感觉像我们身临其境的站在了排球场上一样，特别有代入感。　　  9分　　之前就听朋友安利过，这次正好被抽中！感谢微博观影团。被抽中后火速去补了动漫日常番，了解了一下基础信息，今天看完电影，一方面庆幸自己补了课，知道了主角们是如何与排球结缘以及过往的羁绊，对比赛剧情的理解会更方便一些；另一方面又觉得自己想多了，因为你永远可以相信热血番，青春，友情，团队合作，信任！是对手也是朋友，是对头也是队友，是球落地前拼尽全力去接，是为了突破人墙防守可以跳得再高一点点，是累到筋疲力尽瘫在地上还是说“好开心啊”…有笑点也有感动，成年人真的偶尔也需要青春热血故事的激励啊！不说了我去接着补番了。　　 10分　　满导作为资深排导确实有着非同一般的感情理解，比赛的运镜分镜，细节的把握，还是觉得TV一到三季做得更好，更有比赛的燃感。乌野与其他学校每一场比赛背后都隐藏着作者想要传达的深意，看到临近结尾时，长久笼罩在头顶的阴霾好像消散了。曾经困惑是否值得付出的时间，在此刻得到了回答。抛下对过去和未来的执念，这对生活在现实中的人们来说一点也不容易。人的意识中的这些杂念，并非轻而易举就能够平息的。思维就像水面，你越是想要去摆弄它，越是波涛汹涌。输了也好赢了也罢，不会有人送命，也不会有人复活。没有恶势力作祟，没有世界毁灭危机，人生中偶尔会幸运的出现这样的瞬间，不是在担心未来会去到哪里，也不是在害怕失误，唯一充斥的想法就是享受当下。止不住太多回忆，到后面我真的哭成狗。来一场不能重来的比赛，一场输了就gameover的比赛，一场只有一次的青春。现场观影氛围太好了，笑声络绎不绝，在这场乌鸦与猫的宿命对决中，感受小排球带给你我他的热血时刻！　　  10分　　好久没看青少年的运动动画电影了《排球少年！！垃圾场的决战》让人再一次感受到青春热血，友谊和信任，团队合作的力量！乌野和音驹两支“没落的豪强”的命运对决，很多第一视角心理表现很真实很有代入感。微博观影团映后互动非常有趣，旁边小姐姐参加比赛还赢了排球。　　   7分　　能够在电影中感受到运动的精彩刺激，电影中的人物设定很有创意，各具特色，人物性格鲜明。电影故事情节紧凑又不失小趣味，而且跟随着故事情节跌宕起伏，也跟着或笑或泪，能够投入其中。而且对于排球的知识普及也是功不可没，每一个术语，机会球，拦网，都让观众充满好奇又有收获。运动类的动漫，对于动作的连贯性描述要求更高，电影很好的展现了快速攻防战中的众人像，逼真的程度堪比竞技比赛。电影观看后，产生了希望可以补上动漫的想法，这就是最好的支持吧，为排球少年加油。　　  9分　　一开始我也不知道为什么叫垃圾场决战，还以为是真的就在垃圾场进行的比赛，后来才知道是因为两支队伍类似形象代表-猫和乌鸦，常出现在垃圾场，所以这两只队伍的比赛也叫垃圾场决战了。每个角色都很有意思，相对来说更喜欢阿月，看起来呆呆地但是毒舌起来不一般！更喜欢小时候的黑尾啊，太可爱了吧！　　 10分　　是运动的感染力、也是作为电影的力量。Thisiscinema！从比赛节奏的把控到情绪的调动，让人仿佛置身于比赛现场，与角色们一同经历那激动人心的瞬间。尤其是结尾处研磨第一视角的镜头，与这场决赛一同切入未知的终点，紧张刺激达到顶峰的同时，更增添了一种绝妙的临场感。　　  10分　　一直没有机会看，终于有机会看啦~感谢微博观影团，看到了排球少年的电影版。周边的朋友一直在推荐小排球，如今一看确实是很好的~竞技场的群像美学，刻画得非常好，每个人物都栩栩如生，非常热血。两支很棒的球队，进行了一场拼劲全力的对决。比赛场虽然只有一队赢家，但在排球竞技中每一个人都是赢家，在每一球中积累经验，在每一场中不断突破自我，精进球技。赛场上，每个人都是不可缺少的一份子，互相配合才能打出绝妙的球，相信自己的队友，给队友足够的信心，少年人的竞技永远真诚热烈。剧场版的音效，非常之绝，尤其是接球发球，扣球时球与肢体碰撞的声音，仿佛置身球场，见证一场真实的比赛！参加了互动，拥有了属于自己的小排球~竞技类佳作！好看，爱看！　　  10分　　不是小排球的粉丝第一次看就是这么超燃的剧场版决战真是何其幸哉！即使没有补课，也完全可以沉浸在热烈的比赛氛围中感受每个少年的青春洋溢，角色鲜明饱满情节又紧张刺激穿插着调侃和打趣总是让人笑泪不停地羡慕嫉妒球场内外的汗水和阳光以及伙伴间的动人羁绊，小皮球赛高！　　 未评分　　今天看了两场，爽了。光是看到标题出现眼眶就湿润了，感觉自己超级幸运！22年认识小排球，24就可以在大荧幕上看到！感谢古馆春一！！！感谢所有制作组的工作人员及声优老师们！！！（尤其是ayu和kaji）最下面可能会稍微有点点剧透（有手动间隔）~反正大家都去看就对了，而且看一遍也不够的，我看第二遍时看到了第一遍没看过的画面。下午场有日向的摸高记录，以前对333没概念，今天看到图1真的把我吓到了，他在飞~图2：今天还做游戏了，我也不知道我当时怎么就举手了，可能想着“来都来了”，玩得开心。图5：本来不知道有集章，但习惯性带了，结果嘿嘿，这边还有盗笔的活动，带对了哈哈，拍立得也带来就更完美了！图6：今日收获。真的不敢和coser老师们合照，都太帅了，尤其我推，好在有个女生把我叫住，让我给她拍一张，我才光明正大地看老师眼睛。照片真的没有本人帅）还有，集章时一个女生不太方便打开盖子，我就顺手给她打开了，结果姐妹给我塞了光栅卡无料。我。。。手动间隔。1。虽然有自己更加心仪的队伍，但是！另一队输的时候还是很难过，可惜冠军只有一个，这就是竞技体育吧！！2。眼眶一直湿湿的，脑子里不时闪回着前四季和剧场版的画面，大家的口头禅（比如音驹的血液神教、kgym的boke、月岛的怼人技巧等等），各式发球，还有他们之间以前的各种羁绊，我好看过，又没有看过。3。尤其是ayu和kaji的原因：他们喊得太牛了！！！！配得太好了。当然，所有老师都是。而且一想到第一季是14年开始的，绝大部分声优老师还在，声音还在，感觉很不容易。4。研磨视角那里，真给我看晕了，我只在初中和大学练习过，但没打过比赛，但我初中时，我们班女生拿过冠军，真不知道她们当时怎么打的，好厉害。5。最后乌养爷爷握手那里。我真崩不住哭了6。我先在声优列表里看到的花江夏树，再在彩蛋里看到的光来，我看片尾字幕看得太认真了，奖励我再看一遍！　　  未评分　　终于等到上映啦！！出了黑尾去看电影。真的好燃，看的好尽兴！第三场第一视角的镜头语言真的绝了，研磨真的好好看，最后教练们隔空的握手赚足泪点。有时间再去刷刷！！！　　  未评分　　太棒啦！垂直入坑！！研磨主视角那段剧情过分带劲，画面张力拉满这才是得劲的2D动画！！主办方的问答福利环节趣味满满，物料也十分精致！少年人的情怀太感人了，看到泪目。　　 未评分　　电影超级无敌好看！电影分镜和BGM配合绝赞，谁能想到我看一个运动番能看哭呢。月岛和黑尾隔网挑衅、黑尾和研磨的回忆闪回、还有我解说席的木兔赤苇，因为每一句台词都相当精彩，真的很难选出top1，希望大家自己走进电影院感受一下~排球少年yyds！！！　　   10分　　去看《排球少年！垃圾场决战》了，好看，是一部青春热血的运动番~喜欢的可以入坑了。亮点推荐：这里不仅有着热血刺激的竞技场面，还融入了些让人忍俊不禁的搞笑元素，让我在观影过程中既紧张又放松，而且并不突兀，而是巧妙地融入到了紧张的比赛氛围中。然而，这部电影最让我感到震撼的，还是第三场第一视角的镜头语言，让我仿佛身临其境感受那种紧张。画面最后，教练们隔空握手，我真的热泪盈眶。放心，我没哭。在电影中，还有两句话在我现实生活中，也是我从小听到大的。一句是“得分并没有捷径”，不管做什么事，想要得分就必须付出努力和汗水，没有捷径可走，我们都要脚踏实地哦，希望前两天参加高考的朋友们全部高分！！！还有一句“兴趣才是最好的老师”，难道身高不够，难道就不能扣球了吗？并不是！就算身材矮属于打排球的不利因素，但绝不是打不好的原因。最后的最后，坚硬的地板呀，送我们大家都一飞冲天吧！！！感谢动漫超话社区，微博观影团的邀请！！！　　  10分　　期待已久的剧场版垃圾场决战终于在北影节放映之后再次在大银幕看到了！！是故事里角色宿命般的对决也是故事外的观众期待已久的盛典~！已经在期待下一部中乌野与鸥台的对战了！

"国精产品一二二线精华液视频",蔚来今日发布了截至6月30日的2024年第二季度财报：总营收为174.460亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%。净亏损50.460亿元，同比减亏16.7%，环比减亏2.7%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为45.352亿元，--**--　　蔚来今日发布了截至6月30日的2024年第二季度财报：总营收为174.460亿元，同比增长98.9%，环比增长76.1%。净亏损50.460亿元，同比减亏16.7%，环比减亏2.7%。不按美国通用会计准则，调整后的净亏损为45.352亿元，同比减亏16.7%，环比减亏7.5%。　　详见：　　财报发布后，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，CFO奉玮，财务副总裁曲玉，资本市场副总裁魏玉出席了随后召开的电话会议，对财报进行了解读，并回答了分析师提问。　　以下是分析师问答环节部分内容：　　摩根士丹利分析师TimHsiao：我有两个问题，第一个是关于新车型L60的，该车型在5月中旬开始预售，已收到数万份预订单，与其他新车型相比可以说非常强劲。该款车9月19日正式发布后，蔚来如何确保实现比较高的转化率？公司会考虑在当下的竞争环境下制定更激进的官方定价吗？同时，团队为避免交付开始后出现可能的供应中断做了哪些供应链方面的准备？　　李斌：8月15日，L60的第一辆量产车已经下线，我们销售负责人正开着车直播，我看他已经开了正好20天时间，目前这款车各方面的表现都非常好，也引起了非常大的关注，他们现在每天的直播都有好几百万人在看，预订单的情况也超过我们的预期，所以总的来说，我们对于这款车的产品竞争力是非常有信心的，当然在定价方面，我们现在提供了一个预售价，是219900元，比特斯拉的ModelY要便宜三万块钱人民币。　　当然，这款车在9月15日正式上市的时候，我们的价格肯定会比这个低一些，我们还是会平衡毛利率和定价，我们不会用特别激进的定价，还是会确保这款车有一个合理的毛利率。供应链方面确实需要一个爬坡的过程。从方向上来讲，我们是按照今年12月份一万辆的交付量去准备的，希望明年的某个时候能够到单月两万辆的供应量。　　TimHsiao：关于蔚来品牌，我们注意到自第二季度以来，蔚来品牌车型的月销量稳定在两万台水平。基于我们目前的产品组合，蔚来品牌的汽车销量和毛利率是否还有进一步上升的空间？如果有，能否与我们分享蔚来品牌汽车销量和利润的上升空间来自哪里？　　曲玉：蔚来品牌的毛利，我们二季度的整车毛利实现了12.2%的水平，主要是来自于我们的供应链和生产效率的提升。随着我们的销量连续四个月达到2万台，其实我们也找到了更多的机会，一个是持续优化产品成本，另一个就是在市场端，我们也会有相关的动动作去提高高毛利车型的占比。综合这些手段，我们希望在今年三季度和四季度，能够逐步提升我们的整车毛利率。到四季度的时候，我们希望整车毛利率能够达到15%的水平。　　李斌：补充一下，在量的方面，我们相信还是有机会可以往上走一些，但总的来说，我们还是要平衡量和毛利的关系，所以我们希望在逐步提升毛利的同时，也能够有量的增长，但是我们也不去期望有一个特别大的跃升。　　长期来讲，蔚来品牌还是专注于30万人民币的细分市场，相信随着新产品的发布和产品更新，我们每个月在中国市场做到3-4万辆BEV（纯电动汽车）是一个合理的目标。如果从经营规划的角度来讲，蔚来品牌每个月四万辆的销量，25%的毛利率，这是我们长期的经营目标。乐道所在的市场规模更大，是800万辆以上的总潜在市场，我们的充换电网络是非常有竞争力的，从销量的角度来讲，乐道的机会和销量上限肯定要高很多。当然，从毛利率的角度来讲的话，我们也是认为它应该有15%以上的合理毛利目标，这是我们中长期的一个经营的计划。　　德意志银行分析师BinWang：我的第一个问题也是关于乐道L60这款车型的。你之前提到过，鉴于订单强劲，今年你们的交付量目标约为两万辆。管理层目前是否仍然维持这样的交付量目标？如果可以的话，能否按月分别预测一下，因为本月底还不太确定，比如十月份、十一月份、十二月份会有怎样的进展？第二个问题是关于费用，销售、一般及行政费用似乎一直在增加。本季度的这部分费用的预算目标是多少？对于即将到来的下半年有何什么展望？　　李斌：关于L60，今年的总交付量，因为有一个爬坡的节奏，我们今年的交付量主要发生在四季度，9月份我们会有一些交付，就是开启交付，但量不会很大，主要是在四季度。我们四季度总的交付目标是2万台，基本上会逐步地增加，到12月份是单月1万台。供应链方面我们也在全力以赴，因为这辆车确实用到的新技术非常多，我们也希望供应链能做好准备，我们还是有信心的，　　曲玉：关于费用，我分两块来说，一块是研发费用，从Non-GAAP（非美国公认会计原则）的口径来说，我们还是会维持每个季度三十亿左右人民币的投入强度，当然在季度和季度之间，会随着我们项目的波动而会有所波动。第二块是我们的销售管理费用，刚刚说过，我们从三季度末开始交付乐道L60，随着这款车的交付，我们相应的销售费用总额也会有所上升，但随着交付量的提升，我们销售管理费用占到销售额的比例，会得到逐步的优化。　　高盛分析师TinaHou：我的第一个问题也是关于乐道L60的。我想知道，如果今年12月该车型的交付量达到1万辆，明年达到2万辆，那么这款车型合理的毛利率应该是多少？此外，随着我们的产量不断增加，我们在2025年以及2026年可能的产能扩张计划和资本支出计划是怎样的？与2024年相比，我们是否可以预期资本支出会更高？第二个问题也是关于销售和营销费用的。我们在第二季度的销售、一般及行政费用增长了超过30%，能否请你详细说明增长最快的子项目是哪些？销售政策是否记录在销售、一般及行政费用中呢？　　李斌：在L60达产以后，也就是说它的产能爬坡到我们期待的量以后，毛利率也可以做到15%左右，当然现在市场竞争非常激烈，我们也预留了一些差异化市场营销的手段，我们对市场竞争有足够的估计，但总的来说，该产品是有机会做到15%毛利率的。这辆车的设计是以提升效率和降低成本为目标的，确保这辆车在技术领先的同时，也有非常好的成本竞争力。　　从产能的角度来讲，我们确实在为2025年和2026年全线产品的规划做准备，我们现在有两个工厂，为了L60的量产，F2目前已经开始双班生产了，在九月底或者十月份的时候就能完全形成双班生产的能力。我们已经开始建设第三工厂，明年大概九月份或者三季度就会正式投产，也就是说到明年三季度我们至少会有三个工厂，这将能够保证我们长期的生产需要。　　总的来说，我们不觉得工厂的产能对我们来说会是一个问题，因为中国的整车和零部件生产能力非常的强，所以产能不足有可能形成短期的压力，但它不会对我们形成长期的瓶颈，而且我们在去年获得了一个独立的资质，所以长期来说，我认为这件事不会是我们的长期瓶颈。　　曲玉：关于资本性开支，我们已经根据公司的实际情况，在谨慎地控制资本性开支的投入节奏，从去年起，我们已经开始推迟或取消部分项目。总体来说，2024年的资本性开支可能会明明显低于2023年。至于明年，现在还没有具体的做预算，但是总体来讲，可能跟今年的投入强度相当。　　关于二季度销售、一般及行政费用的增长，主要是两个部分，一是随着销量从一季度的3万多台到二季度的57000台，我们的人力成本，包括人员的数量，以及人员的奖金，都有所增长。第二部分是今年的2024款，其实是从今年三四月份开始全面的切换，从二季度开始，我们也加强了线上线下传播和各种投放的力度，在传播费用方面，也是比一季度有显著的增长。　　TinaHou：还想跟进一个关于乐道门店的问题，与蔚来门店相比，乐道门店的平均租金是更高还是低一些？另外，与蔚来门店相比，乐道门店聘用的员工数量更多还是更少？　　曲玉：关于乐道门店的问题，我们其实是有一个比较快速和高效的标准，乐道单店的投入，包括资本支出和刚刚你讲到的租金，都比蔚来门店有显著地下降。具体来说，因为每一个点位，包括商场和汽车城店的点位不一样，所以没有办法非常具体地去讲，但是总的来说是比蔚来门店租金方面的成本更低。我们也为乐道门店的装修费用设置了比较严格的标准，比如目前这一批店，每一家店的平均装修费用是不超过100万的。后面的100家店，装修预算会更低，我们会充分提高门店的投入效率。刚刚说到的关于门店人员配置的问题，是根据我们的锁单量和交付量的结构去做的，所以我们肯定会用最紧凑的结构去配置乐道门店的销售人员。　　汇丰银行分析师YuqianDing：我有两个问题。第一个是关于自动驾驶的进展，第二个是关于市场和竞争动态。第一个问题，管理层能否分享一下蔚来领航辅助的进展情况？特别是能否从消费者下订率、不使用率、场景覆盖、区域扩张等方面进行详细说明。第二个问题，在高端电动汽车细分市场中，有几款新车型即将推出，特别是在今年年底前的几个月内。我们注意到，高线城市与低线城市一样，消费总体上呈现下滑的趋势，高线城市比低线城市的下滑更为明显。蔚来和乐道的产品组合、技术和服务扩展能够应对这些宏观不利因素并实现季度环比增长？能否从渠道订单势头和最新消费者反馈方面进行说明一下。　　李斌：市场在智能驾驶方面的竞争是还是比较激烈的，我们当然确信我们肯定是处在第一阵容吧。截止到7月，我们的NOPPlus用户总规模已经超过30万，领航辅助用户的总行驶里程已经超过了11亿公里，无论是车队规模还是实用角度来讲的话，在全国都是位列前茅的。前面整个行业的技术路线都开始收敛到端到端的模型，不论是特斯拉，还是国内的一些同行都已经开始在上端到端的模型。蔚来第一个端到端的模型已经上线了，就是我们的AEB（汽车自动紧急制动），也就是主动安全的部分，我们看到它在性能方面有显著的提升，同传统的AEB相比，它的覆盖场景提高6.7倍，能力确实是非常强的。　　我们在今年NIOIN上发布了基于WorldModel（世界模型）的端到端架构，端到端是一种实现方法，基于什么样的端到端是非常重要的，我们是全球第一家提出世界模型的端到端模型的公司，我们正在把框架切到NADArch2.0，可以称之为基于端到端的世界模型，或者基于世界模型的端到端，我们逐步会上线。相信从一个技术架构的领先性方面，从目前小范围试验的测试结果来讲，都给我们留下非常深的印象，用更低的成本，能更快的迭代，体验也非常好。　　乐道在城区利用单颗NVIDIAOrinX芯片也有非常好的表现，前段时间我刚刚自己测试了其在上海的表现，非常好。总的来说我们在NAD智能引导方面的进展和我们的期望差得不太多，当然还需要一些时间去真正做到高可用性，但是从高安全性的角度来讲，我们已经显著看到了安全性的提升。　　关于你提到的第二个问题，也就是市场增长，我们确实看到竞争一直都非常激烈，也不是第一天面对的这个情况，我们一直面临竞争。但在高端市场，我们的市场份额一直都是非常稳定的，跟我们的产品品类比较齐全是有很大关系的。不管是从ET5、ET5T、ES6、EC6、ET7、EC7、ES8，我们已经覆盖了足够宽的细分市场，在DEV领域的每个细分市场，我们事实上都处于领先的位置。　　甚至在有一些市场，比如说像ET5T所在的，比较个性化的旅行版车辆市场，以及EC6、EC7所在的细分市场，我们甚至于领先油车，我们其实在品类扩展方面是非常成功的。再加上我们在换电方面的技术优势，网络优势，我们在在智能驾驶方面的领先优势，在服务和社区方面的优势，所以我们在高端市场一直保持着非常稳固的市场份额。对于其他的竞争对手而言，我们希望他们进来，因为我们需要一起努力把高端市场做大。　　从整个公司来讲，我们的增长策略是非常清晰和明确的。第一是价格带的扩展，到明年，公司会有三个品牌，BEV车型的价格将分布在从14万到80万的区间，如果不含电池，做BaaS电池租用服务的话，我们和油车会形成非常直接的对比，我们的产品会涵盖10万到70万人民币的区间，所以我们的目标市场其实比竞争对手更加宽广。第二是我们品类的扩展，其实我们在前面也提到了，我们通过多品牌、多形态的产品组合，去建立多品类覆盖的能力。我们的产品布局是更加完整的，差异化的优势也是非常大的。第三是我们区域的扩展，通过销售门店向三四线城市的覆盖，目前公司的销量主要还在一二线城市，通过三四线城市的覆盖，蔚来充电换电县县通，将协同增强我们三个品牌在全国各个区域的覆盖，当然也包括中国以外的市场扩展。　　瑞银证券分析师PaulGong：我这里有两个问题。第一个问题是关于旗舰轿车EP9。我记得公司宣布计划在明年第一季度推出，该计划有改变吗？能否提供一些关于这款车型的最新情况？比如新技术以及销量目标展望方面的情况。第二个问题是关于海外扩张。公司将在阿联酋开设门店并开始交付车辆，这是否由欧盟关税政策的改变而导致的公司销售方向改变的信号？是否正在从欧洲转向中东？此外，公司的一家竞争对手如今有超过10%的销量交付到海外市场，未来一两年内这个比例是否也是公司海外扩张的一个基准？　　李斌：关于第一个问题，ET9我们还是按照计划在前进，并没有更改我们的时间表，当然ET9确实用了非常多的新技术，比如说线控转向，比如说FAS（全主动悬架），还有全新的芯片和新的操作系统，应用的新技术非常多，我们肯定会非常仔细地去确保它的上市成功。第二个是海外扩展，我们并没有什么方向的更改。显而易见，现在从中国出口到欧洲的车肯定会更贵了，在欧洲市场，我们今年还是专注在五个国家，先把我们的服务做好。　　我们当然清楚，要在欧洲打造蔚来的品牌是非常长期的事情，但是我们今年在阿姆斯特丹的牛屋开业了，我们在欧洲的换电站数量也还在增长，总的来说，我们还是比较有耐心地在做这件事。阿联酋只是我们计划的一部分，大家也知道，阿联酋去年投资了我们30多亿美元，按照计划，我们会同本地的战略合作伙伴会一起在本地提供我们的产品和服务。很不一样的地方在于，从明年开始，我们会有乐道和萤火虫这样，更适合做全球市场进入的产品，接下来的话，凭借这两款品牌，我们的全球扩展计划会更加积极。当然我们也会平衡投资和效率，确保有更加聪明的方法，对公司的财务形成正面的影响。　　美银美林分析师MingHsunLee：有两个问题。第一个是关于整体宏观情况的。在你看来，中国电车市场在未来几年的预计增长率是多少？最近一些投资者预计电车渗透率的增长将会放缓，因为现在电车的渗透率已经非常高了，未来三年电车的渗透率会达到多少？第二个问题关于公司的萤火虫车型规划，明年你们会推出一到两款萤火虫品牌车型吗？ 　　李斌：乘用车市场在今年1~6月份增长了3.6%，目前中国汽车保有量已经达到三亿三千万辆了，所以长期来讲，乘用车市场不可能一直这样增长下去，我们认为可能会维持现在的规模，我们不觉得还会有更高的增速，如果出现一些下降的话也是很正常的。　　中国还是全球最大的汽车市场。NEV（新能源车）的渗透率现在已经超过百分之五十了，这个数字会进一步提高，而且会更快速的提高，不管是BEV还是混动，加快油车的替换，其实一旦过了百分之五十，增长就会非常快了。我们可以去看挪威的例子，在新能源车的渗透率超过百分之五十之后，很快地就提高到百分之八、九十的份额，所以我个人认为可能大概只需要两年左右的时间，中车的市场渗透率就会超过百分之八十，这是我们非常确定的预测。　　如果从ICE（内燃机）车的角度来讲，现在开始进入到一个恶性的循环，只能通过降价去维持自己的市场份额，当然，降价力度是非常大的，不管是高端车还是普通品牌的车，不管国产品牌还是国际品牌。价格下降会非常大地损害其经销商的盈利能力，损害它的品牌，包括二手车的残值。事实上，现在ICE车在中国已经进入到了市场份额加速下降的循环，包括本田、丰田、日产这样的日本公司，现在正在重复几年前现代、起亚或者福特在中国遇到的一些问题，通用汽车也遇到了非常大的问题。　　我认为接下来几年这些合资企业的油车在中国市场会非常非常难，所以市场都会让出来份额给NEV的品牌，不管是中国的公司还是全球性公司，NEV的渗透率会显著、快速地增长，可能会超出我们的预计。关于第二个问题，萤火虫品牌产品会在2025年如期交付，产品准备工作都非常顺利。　　中金证券分析师QiangJing：我有两个问题。第一个问题是关于公司已于7月发布的新操作系统SkyOS。它展示了公司非常全面和深入的软件自主开发能力。能否请管理层介绍一下相关情况？比如我们面临了哪些技术方面的挑战，以及新系统能为我们的产品带来哪些优势和改进？第二个问题是关于其他项收入，二季度公司毛利率有所提高，主要的驱动因素是什么？对于未来毛利率改善的趋势和可持续性，我们有怎样的预测？此外，随着我们销量的增长，我们的充电业务，特别是充电和电池更换业务什么时候可以实现盈利？　　李斌：SkyOS应该讲是全球第一个完整的整车全域操作系统，这是它的亮点，当然也是它的难点，因为智能电车发展到今天，我们所有人都知道不能再用以前那种支离破碎的、分割的操作系统去管理电车这样一个全新的架构。所以从SKYOS的角度，我们从Hypervisor，就是虚拟机，到上边适合不同的MCU、ECU这样的一些核心，再到上面的中间件，是一个非常完整的架构。我们经过四年的时间，投入了两万多的人月，把它很完整地做出来了，这其实是非常不容易的。　　哪些方面得到了提升？第一是让车变得更加安全，整个系统更加稳定，我们开发的效率会更高，同时我们后面迭代的效率也会更高。它解决了智能电车大数据量吞吐的问题，跨域融合的问题，还有延迟和系统冗余的问题，解决了非常非常多的问题，这些问题如果不是从一个基础软件去做的话，而只在应用层去做，是解决不了问题的，我们也是非常高兴有这样一个系统能够做出来。后续SkyOS会支持乐道，支持蔚来全系车型，包括萤火虫车型，是我们整个接下来所有产品的软件基石。　　曲玉：关于其他业务的亏损收窄，二季度，随着我们保有用户量的增加，我们其他业务的利润也得到了提升，主要是两个部分，主要归因于是售后服务的效率提升。我们在2月20日宣布了24版的服务无忧套餐，在这一版的产品里面，我们其实做了很多的效率提升，也帮助我们去提升了售后服务盈利能力。　　另外就是随着我们去年把终身免费换电权益和整车销售解耦以后，付费用户随着我们销量的增加而越来越多，使得我们在换电服务上的收入和利润也逐渐增加。以上两方面的因素，使得我们其他业务的亏损，在二季度有比较大的收窄。相信随着我们销量的逐步增加，以及乐道的上市，这一块业务的盈亏平衡，甚至盈利，我觉得应该也不会太久。　　关于换电站和换电业务盈利的问题，如果单纯看换电业务本身，单日换电量在60单以上，单站就能够实现盈亏平衡，我们目前在全国有超过2500个换电站，单站日均换电量平均是30到40单每天，这中间的差距不是太大。从整个集团角度来讲，换电业务目前还是亏损，主要原因是在初期交付产品的时候，给用户提供了终身免费服务的选项，所以有这样一些用户，会给我们带来换件上的亏损。　　另外，通过这两年的运营，我们也深刻认识到换电站的网络效应，对于我们车辆销售的助力是非常大的，所以我们是在非常积极地布局换电站，因此超前布局也会给我们带来一些亏损。（完）海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：寿凯风

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