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"和姐姐在厨房激战2小说",比亚迪的智能化投入，大决战开始了。最新半年报披露，6个月内比亚迪为研发砸了202亿，相当于每天有1.1亿的研发经费在燃烧。不仅把全部净利润花了出去，还倒贴了60亿。60亿什么概念？超过了同样高速砸钱研发的理想汽车的半年研发开支总额。这就是8月28日比亚迪公布的中期业绩报告。除了惊人的高研发投入，这份财报的其他数据也表现良好。上半年比亚迪共交付了161万辆新车，同比增长28.6%。营业收入为3011亿元，同比增长15.76%；汽车相关业务营收2282亿元，同比增长9.3%；净利润141.1亿元，同比增长23.4%。上半年整车毛利率22.4%，依然保持超过大多数新能源车企，但对比上一季度，却下滑了5.7个百分点。更多核心数据，接下来将一一拆解分析。超越本田日产，销量首次全球第七财报显示，比亚迪上半年共交付了161.3万辆新车，同比增长28.46%，相当于每分钟比亚迪就会卖出6辆车。其中，第二季度的全球交付量达到98万辆，同比增长40%，环比增长56.5%。根据市场调查机构MarkLines，在8月23日公布的最新数据显示，比亚迪第二季度的销量，首次超越了本田汽车和日产汽车，成为全球第七大汽车制造商。而去年同期，比亚迪70万辆的销量，还排在全球第十。强势增长的汽车销量，拉动比亚迪的营业收入也实现明显增长。上半年比亚迪营业收入3011亿元，同比增长15.76%，平均下来，比亚迪每天入账16.7亿元。其中，第二季度的营业收入为1762亿元，同比增长25.9%，环比增长41%。细分业务结构，上半年汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入为2283.17亿元，同比增长9.33%，占总收入比重的76%。而手机部件、组装及其他产品业务的收入为727.78亿元，同比增长42.45%，占据总收入的24%。上半年净利润为141.7亿元，同比增长23.4%，平均每辆车赚7500元。其中第二季度的净利润为93.4亿元，比去年同期增长32.3%，比今年一季度的净利润翻了一番。上半年比亚迪集团整体的毛利率为20.01%，而去年同期为18.3%，这个增长主要来源于汽车及相关产品的毛利率增长。汽车产品的毛利率为23.9%，同比增长3.3个百分点；而手机部件及相关产品的毛利率仅为9.5%。具体来看，第二季度的汽车毛利率为22.4%，同比上升0.8个百分点，在大多数的新能源车企中保持优势，但是较第一季度的28.1%，却下降了5.7个百分点。第二季度的汽车毛利率下滑，可能包括以下原因：其一是今年2月，比亚迪率先降价，推出了比冠军版价格更低的荣耀版车型，采取降价增配路线，导致比亚迪的单车价格有所下降。其二就是方程豹、仰望、腾势等高端化车型，在销售结构中进一步被挤占份额，低毛利率车型的占比上升，同样导致毛利率的下降。另外，毛利率也受到研发投入的影响。上半年，比亚迪的研发投入为202亿元，比去年同期的142亿元增长41.6%，创造历史新高。截至目前，比亚迪累计研发投入，已经达到近1500亿。研发投入的增长速度，明显要高于营收增速（25.9%）以及净利润的增速（23.4%）。不仅如此，上半年的研发投入还超出净利润66亿元，这在同行当中，也是绝无仅有的存在。并且研发投入当中，有196亿元都是研发费用，资本化率仅3%。可见比亚迪把绝大多数的费用，都用在了研发阶段。这样大力的投入研发，向市场传递出了一个信息：追赶智能化，比亚迪是认真的。比亚迪高研发投入，双线追赶智能化王传福曾表示，新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化。智能化不只是智能座舱、智能驾驶，智电融合的整车智能，才是新能源汽车智能化发展的正确方向。比亚迪新技术院院长杨冬生，在不久前曾透露，经常半夜接到董事长王传福的电话，交流的主题，主要都围绕着智能化展开。比亚迪现在第一重视的就是智能化。曾经的比亚迪，并没有第一时间跟上智能驾驶的潮流。其技术战略的核心，更多关注的是比亚迪已经取得进展的电动汽车，以及电动化市场进程。然而AI浪潮的到来，影响了包括智能驾驶在内的各行各业。这让比亚迪意识到，AI大势已经不可阻挡，智能化是赢得下一场竞争的关键。在2023年年初，比亚迪把智驾确定为公司的核心战略，并把高阶智驾研发交给了新技术院。自此，比亚迪开始了全力追赶智能化进程，自主研发与开放合作双线进行。在自研方面，新技术院的智驾团队迅速扩张，从22年的仅100余人，到今年上半年已经达到了4000，智驾团队规模已经超越了蔚小理和小米。目前，比亚迪已经自研车载计算平台，还自建超算中心，成立感知实验室、研发端到端大模型。其自研的高阶智驾辅助系统“天神之眼”，已经在腾势、海洋等多款车型实现搭载。例如，首发搭载易三方技术的腾势Z9GT，是全球首个能同时实现三电机独立驱动和独创后轮转向的技术平台，还能兼顾纯电和混动。今年年初，比亚迪发布了其新能源汽车智能化发展的全新战略——整车智能。通过全栈自研的璇玑架构，以及首创璇玑AI大模型，实现车辆电动化架构的优化和智能化功能的集成。王传福表示，在智能化领域，比亚迪未来将投入1000亿元。另一方面，比亚迪还选择与供应商合作，加速智能化发展进程。8月27日，比亚迪宣布，方程豹与华为达成合作协议，将共同开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。据比亚迪透露，方程豹豹8搭载华为乾崑智驾ADS3.0，已全面进入实车测试阶段，预计在2024年第三季度后上市。比亚迪牵手华为，电动化与智能化双雄强强联合，这为当前如何破局价格拉锯战，提供了一个新的思路。比亚迪还和Momenta、地平线、博世等国内外多个智驾供应商合作，将低、中、高阶智驾搭载到比亚迪的40个以上的车系当中。靠这“两条腿”，比亚迪在一个过去并不擅长的领域越走越快，直至奔跑起来。另外，比亚迪还有一个重要的增长点，那就是出海。比亚迪执行副总裁李柯透露，海外市场将在全球销售中占据较大的比例，甚至近一半的销量将会来自海外。今年第二季度，比亚迪海外销量达到10.5万辆，同比增长了近两倍；1-7月，比亚迪出口达到23.3万辆，同比增长超150%。强势的海外市场扩张，覆盖了全球91个国家和地区，进一步推动比亚迪的销量增长。由于日系品牌电动化进程缓慢，本田和日产的销量，在第二季度中被比亚迪超越。在当前排名中，超过比亚迪的日系车企，只剩以263万辆排在第一的丰田。而美国的“汽车三巨头”依然处于领先地位，但比亚迪正在迅速追赶福特，其同比增长率已经实现了大幅度超越。比亚迪作为国内新能源汽车龙头，其全球地位的提升，意味着汽车产业正在向电动化转型。而这次转型，将由中国这个世界最大的电动汽车市场引领。

"和姐姐在厨房激战2小说",　　[文/观察者网王世纯]我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于2023年5月8日成功返回预定着陆场。这架“过于先进，无法展示”的神秘飞行器引发了美国有关机构的关注。　　据TheDrive网站“战区”栏目5月10日--**--　　[文/观察者网王世纯]我国在酒泉卫星发射中心成功发射的可重复使用试验航天器，在轨飞行276天后，于2023年5月8日成功返回预定着陆场。这架“过于先进，无法展示”的神秘飞行器引发了美国有关机构的关注。　　据TheDrive网站“战区”栏目5月10日报道，私营太空服务公司LeoLabs表示，其数据显示，中国一架可重复使用试验航天器在最近长达276天的轨道飞行中展示了良好的太空机动性能，该航天器在轨期间多次与一个单独的轨道物体对接或以其他方式捕获一个物体。具有这种能力的高机动性太空飞行器可用于检索或以其他方式与己方航天器进行互动，或监视，破坏和直接攻击对手的天基资产。LeoLabs发布的所谓“轨道接近图”和我国复用航天器设想图图源：战区　　LeoLabs5月9日在推特上发帖称：“自2022年8月4日发射以来，我们观察到多次提高飞航天器轨道高度的大型演习，以及重复部署、编队飞行和卫星物体J（NORADID54218）的对接的有关动作。我们已经确定，测试航天器2（指可重复使用试验航天器）具有推进能力，并与目标J进行了近距离操作，包括至少两次或可能三次捕获/对接操作。”　　“J物体”是美国军方给2022年8月4日在在酒泉卫星发射中心和可重复使用试验航天器一起发射入柜的航天器起的代号。美国-加拿大北美航空航天防御司令部（NORAD）在该物体出现后也为其分配了识别号码54218，有关该物体的信息可以在美国政府运营的网站Space-Track.org上的公共数据库中查询。　　值得一提的是，有趣的是，J/54218似乎直到发射两个月后才被添加到Space-Track.org的数据库中。在2022年8月4日发射后，与可重复使用试验航天器相关的其他8个物体（从A到H）被美国政府标记。根据美国军方和北美防空司令部的说法，物体A是太空飞行器本身，物体B是火箭助推器，物体C到物体H是发射后的碎片。　　“战区”栏目称，虽然目前还不清楚J号物体是什么，以及中国可重复使用的太空飞行器用它做了什么，但如果LeoLabs的数据是准确的，它将指出后者具有重要的机动能力，可以主动接近轨道上的其他物体并与之“互动”。　　对于“中国航天器到底是什么”，“战区”栏目称，中国的航天器往往认为类似于美国太空部队的两架X-37B小型航天飞机，两者有许多相同能力。X-37b被认为具有极高的轨道机动性，并且至少可以从中央舱部署有效载荷，或者从附加到其机身后部的辅助载荷舱在轨道部署载荷。多年来，关于X-37B潜在的太空军事能力一直有很多猜测，现在它由一个负责执行“轨道战”的单位控制。　　空间中一个物体接近另一个物体并与之建立物理联系的能力有许多相对无害的军事和商业和民用上的应用应用。在轨检查、加油和服务都是美国军方和美国国家航空航天局（NASA）以及其他许多国家感兴趣的能力，这些能力可以帮助确保各种天基服务在和平时期和未来高端冲突期间不间断地运行。　　“战区”栏目评论称，从军事角度来看，能够快速评估卫星的损坏情况，并一定程度上修复卫星然后恢复运行，这在大规模的战争中是至关重要的。而美国军方严重依赖天基资产来提供早期预警、情报收集、导航和武器制导、通信和数据共享以及其他支持。　　然而，一种能够非常接近轨道上其他物体并与它们进行物理互动的太空飞行器，本质上就有能力充当武器。长期以来，人们一直担心所谓的“卫星杀手”可能会对太空中的其他物体发动各种不同类型的攻击。　　中国可重复使用空间飞行器上的对接或捕获能力可能表明，该航天器可能有机器人手臂或其他可用于试图破坏或摧毁敌方卫星的突出物的存在。太空飞行器可以配备其他种类的进攻能力，包括电子战系统或发射某种投射物的能力。　　俄罗斯过去已经展示了许多在轨反卫星能力，战区称据信中国也对这种轨道反微信跟那个你感兴趣。去年，中国实践21号卫星（SJ-21）靠近北斗导航系统的一颗卫星，抓住它，并将其拖入所谓的“墓地轨道”，展示了另一种可用于压制对手天基系统的能力。　　“战区”栏目还援引最近网上出现的一份泄露的CIA文件显示，中国政府不仅对消灭敌对卫星的能力感兴趣，而且对积极劫持敌对卫星的能力也很感兴趣。　　今年3月，美国太空部队负责人、太空作战部长对参议院军事委员会的一个小组委员会成员说，中国“很可能在追求能够摧毁地球同步轨道卫星的反卫星系统”。“他们正在测试可以武器化的在轨卫星系统，就像他们已经展示的那样。”　　在文章最后“战区”栏目强调，在未来任何高端冲突中，太空都很可能成为战场，比如美国和中国之间的冲突。无论如何，LeoLabs公司的数据为中国反卫星能力不断增强的能力提供了新的证据。　　针对外媒炒作的太空军事化问题，我外交部，国防部有过多次回应。外交部发言人赵立坚19日表示，美方应采取负责任的外空行为，停止推进外空军事化武器化进程，切实承担起维护外空和平与安全的应有责任。关键字:

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作者：昝樊

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