小小水蜜桃在线观看完整免费:比特币衍生品交易拥挤拉响“逼空”警报

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"小小水蜜桃在线观看完整免费",  来源:金十数据  据加密货币专家K33Research表示,比特币衍生品市场的一个信号表明,“空头回补”的风险正在上升,这可能会推动最大的数字资产出现大幅反弹。  该指标是比特币永续期货的资金利率,它有助于衡量投机者看涨或看跌的程度。K33表示,8月20日的7天平均年化资金费率为2023年3月以来的最低水平,而当时业的倒闭潮震惊了投资者,看跌押注盛行。  K33分析师VetleLunde和DavidZimmerman在一份报告中写道,“过去一周永续合约的平均资金利率为负值,而持仓量大幅增加,这表明投资者激进的做空头寸,结构性地创造了有利于空头回补的条件。”  所谓的空头回补指的是出乎意料的价格跳涨将迫使快钱交易员平仓其看跌押注,从而助长了反弹。最近,比特币市场的氛围一直低迷,由于Mt.Gox开始偿还比特币,以及对美国政府出售其查获代币的担忧,该数字资产正在经历“痛苦8月”,并难以站稳在60000美元以上。与此同时,全球股指已反弹至历史高点附近,黄金也创下了新高。  K33表示,过去一周,永续合约市场的名义未平仓合约增加了相当于近2.9万个比特币。8月20日的7天平均年化资金费率为-2.5%。Lunde和Zimmerman表示,这种快速增加的未平仓量以及负资金费率是一个相对罕见的背景。  永续合约在加密货币领域受到投机者的广泛欢迎,因为它们没有到期日。芝加哥商品交易所的更传统的比特币期货市场的交易活动也一直在攀升,这可能表明美国机构投资者重新参与进来。  值得注意的是,币安及其前首席执行官赵长鹏目前正面临三名加密货币投资者的新集体诉讼,他们表示,由于交易所未能防止洗钱,他们无法追回被盗资产。  在8月16日向西雅图华盛顿西区美国地方法院提起的集体诉讼中,原告声称他们的加密货币被盗,这些资金被小偷送到币安,以“消除账本与数字资产之间的联系”,使其无法追踪。  以太坊开发公司Consensys的高级律师兼全球监管事务总监BillHughes表示,他“怀疑”这起诉讼是否能够证明这些指控。Hughes在8月20日的一篇帖子中表示,新的集体诉讼是“自然的、可预测的后续民事诉讼”,旨在利用政府起诉。然而,Hughes还表示,该诉讼使币安处于“艰难的境地”,并表示,如果地方法院决定开庭审理,它可能会对加密行业产生重大影响。  赵长鹏于2023年11月承认违反美国反洗钱法,并辞去币安首席执行官一职,作为与当局和解的一部分。币安同意为“民事监管执法行动”支付43亿美元的罚款。  今年4月,一名联邦法官判处赵长鹏4个月监禁,比联邦检察官要求的3年监禁要短。他于6月开始服刑,将于9月获释。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP

"小小水蜜桃在线观看完整免费",[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--  [环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。  世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。  根据美国CNBC网站梳理的数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。  针对上述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。  “积极管理你的核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同,与传统的底特律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有“更大的发展空间”。(汪品植)

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作者:麻庞尧



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总监制:呼延听南

监 制:实新星

主 编:俎醉波

编 审:云白容

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