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"厨房中的激战中2字韩国电影",　　来源：央广网　　央广网北京6月12日消息（总台中国之声记者任梦岩）据中央广播电视总台中国之声《新闻纵横》报道，近日，有不少货运司机通过总台中国之声新闻热线400-800-0088反映，在货拉拉、满帮集团的运满满等货运平台上，货主经常发布超载订单，司机接单后发现货物超载选择拒绝运送，可能会被平台扣分。货主想花小车的钱拉大车的货，却通过平台把超载的风险转嫁给了司机和道路。超载订单怎么能在货运平台上随意发布？陈先生遇到的12吨腻子粉订单（总台中国之声记者任梦岩摄）　　下午6时，深圳宝安机场货运区，跑运满满的司机陈师傅正在卸货。这是他一天中的第二单。“早上从广州回来，下午看了三个小时的单，打客服电话才给的单，还是别人拉不了才给我的。”　　陈先生4.2米的高栏货车核定载重量只有1.5吨，他说，一般拉3吨的货对行驶影响不大，但比3吨还重的超载订单太多了。“我刚才拉了木箱，都有两吨多了，已经超了。不超的很少，我今年被查了一次超载，罚款2000元、扣6分。我希望天天拉一两吨的货，关键是货主，包括平台，用大数据的方式，这是没办法的。”　　说着没几分钟，就来了一个12吨的订单，要4.2米的货车拉。　　陈先生：看这里，12吨，看到没有？　　记者：12吨的？腻子粉，你敢接吗？　　陈先生：谁敢接？我拉不动，5吨都很少接，太危险了。超载都有风险的，对刹车距离、车况等各方面都会有影响，越重就危险性越大。　各种10吨的货只要4.2米的车（司机提供的截图）　　河北保定的司机翟先生告诉记者，他在运满满APP上也经常遇到超载货物订单，这样的订单，系统应该拦截。“那辆车就拉不了如此重的吨位，本来4.2米的车，发货就让人家拉10吨至11吨。货运平台不应该让这种货出来。”　　在货拉拉平台上，此类超载订单也有很多，大量司机通过黑猫投诉反映，拒绝超载后，反而会被扣分。　　黑猫投诉搜索“超载”（司机提供的截图）　　河南许昌的魏先生告诉记者，他经常在货拉拉遇到超载订单，因为抢单时不是所有订单都会显示货物和重量，沟通后发现超载拒绝运货反而经常被系统扣分。魏先生开的是4.2米的货车，有货主让他拉6米多长的管子，拒载后魏先生特意拍了货品超长的图片上传平台，却依旧被判“随意取消订单”扣除5分行为分。“超长超重，拉一个6米长的管子，还有一些比较超重的部件，我说肯定不行，不安全。对方说，如果不行就取消订单，然后货拉拉就判我责任。”　货拉拉超长货物也是司机责任（央广网发魏先生供图）　　魏先生说，常见的蓝牌4.2米中型货车核载都在1.5吨左右，在运满满、货拉拉等平台上，标注的也是可以拉不超过2吨的货，但实际上超载货物很常见，货主都希望用小一点的车型拉更多的货。“只要用中型货车，不超载的可能性很小，我们没有选择。比如，所有的平台用4.2米，都发2吨、3吨，甚至4吨的订单，基本上都会超载，货主知道超载也没办法。”　　湖南株洲的张先生告诉记者，一旦被货拉拉扣行为分，轻者影响抢单，重则影响提现，而司机拒绝接超载订单，虽然不会每次都被扣分，但身边的司机们都有过被扣分的经历。　　张先生说：“一次扣5分，每涨1分需要完成10个客户订单，相当于扣5分，可能这一个月都涨不回来，连续扣到80分以下，就会限制提现。不超载就没活干。对方也默许超载，如果因为这个问题取消了订单，就会扣分，这要看运气。”　　司机包先生就有过拒绝拉危险品被扣分的经历。　　包先生说：“客户打电话过来，拉油漆，我问是水性的还是油性的，对方说是油性危险品，我说这不能拉，然后客户要我取消订单，我就报备了，现在又让我负责，油性油漆，我们普通的面包车是不能拉的。”　　小车拉大货货主省钱司机超载　　天津的李先生开一辆小型面包车，他认为，在货运平台上经常遇到超载订单，根源之一是拉货费只按里程计算，而车型越小，运费越便宜，导致货主经常发大货车的载重给中小型货车。　　李先生说：“用小车的钱拉大车的货，按理说不应该发出来，我现在就来了一个订单，三河到廊坊广阳的玻璃，2.1吨61元，肯定超载了，订单备注是客户写的。不应该推送给我，但是没办法，不干就挣不了钱。”　　湖南长沙的司机谢先生告诉记者，他在货拉拉跑中型面包车，有时候货主不标注货物重量，他经常去抢微型或小型面包车的订单，为的就是避免超载被罚款，可经常抢到的微型面包车订单，他的中型面包车都超载。　　谢先生说：“单子上也没备注有多重，只是下了个微型面包车，然后我就抢到了，打电话过去，对方才告诉我有两吨重。如果是微型面包车，已经严重超载了。我是中型面包车，只能拉1.5吨左右，也超载了。我就叫货主把这个单子取消了，后来货拉拉让我负责，申诉了也没用。微型面包车的运费是40多元，中型面包车最起码要贵一半，有80多元。”　6吨货物要小货车订单（司机提供的截图）　　湖南株洲的司机张先生也反映，小货车去抢微货的单，订单还是超载。　　张先生说：“现在货主基本上都是下微型货车的订单，小货车已经没有订单可跑了，必须接微型货车的订单，基本上都是1.5吨起步。现在3.6米的车都是拉6米长的管子。货主只叫3.6米的车，4.2米的车价格贵，叫6米的车更不可能了。但是不接订单，基本上之后就没有订单接了。”　　货主下单时遇到“货运黄牛”　　记者咨询了两位经常使用在线货运平台发货的货主，李女士在江苏扬州经营一家工厂，她知道七八吨的货可能超载，但既然司机能拉，她认为应该没问题。　　李女士说：“比如，有些4.2米的车，虽然实际标载是2吨，但是很少有人说直接只装2吨，正常的承载就是七八吨，只不过有些时候是走高速的，肯定不过关。”　　李女士还反映，在货拉拉上她还遇到过这样的情况：有人抢单后又将订单转手，在其他货运平台发单，要用更小的车型、更便宜的费用拉这批货，从中赚取差价。前来拉货的司机、车辆和货主下单的情况对不上，如果货主拒绝发货，还可能产生空驶费等纠纷。　　李女士表示：“把我的单抢了之后，根本就不是这个司机，相当于平台的驾驶员，没有尽到监管责任，比如入驻平台，对驾驶员要有严格的审核过程，人家才会放心把货交给你，因为一趟的运费是没有多少钱的，但是我这一批货的价值非常高。”　　赵先生在深圳做废旧金属生意，他告诉记者，他们的货物很重，七八吨的货一般都下单找大货车来拉，他遇到过司机开着中型货车来拉货的情况。　　赵先生说：“老板要求超载就不能乱拉，如果被扣，就耽误时间。司机都说没有问题，他们经常跑路线。超过12吨就需要6.8米的车，很多车是4.2米的车主接单。只需要4.2米的，或者只需要6.8米的，可以在平台下单时选择，如果没人接单，平台会打电话，提出换车型，多选择一些。”　　此外，赵先生也遇到了不少“货运黄牛”，他发出的订单被转卖。　　赵先生表示：“他抢了之后，会从其他平台找对应的司机帮助拉货，然后挣差价。我取消，但他不让取消，就说会有空载费，比如，这一单1000元的运费，他需要赚100元或者200元，必须压缩车型，去赚这个差价，比如，我需要4.2米的车，他可能压缩成依维柯。”　　平台有规则，超载照样发　　记者拨打货拉拉客服电话，对方表示，货拉拉有明确要求，中型面包车承载不能超过1.2吨，4.2米的中型货车不能超过2吨。“中型面包车是0.8吨至1.2吨，超过1.2吨我们平台是不允许拉的。4.2米货车是1.5吨至2吨，以上就不能拉了，这涉及安全问题，重量备注或者没备注，后续实际重量超重了，这种情况下，平台的司机是可以和用户协商，拒绝运送把订单取消，这是没问题的。”　　记者尝试以货主身份下单，发现可以随意输入货物重量并随意选择车型，即便输入的是11吨的货物，也可以选择4.2米中型货车或者小型面包车下单。运满满协议（司机提供的截图）　　满帮集团旗下的运满满APP显示，4.2米的中型货车核载为1.5吨至2吨，1.8米的面包车载重最高0.8吨。但记者发现，选择13吨以内的货物都可以派给4.2米的中型货车，系统会提示“存在超载风险，请合理选择车辆”，但依旧可以下单，甚至可以给1.8米的面包车下单13吨的货物。只有货物超过14吨，才会被强制选择6.8米以上的车型。　　一位满帮客服告诉记者，平台对于具体一辆车可以拉多少货没有明确标准，需要货主和司机沟通。　　满帮客服甲：根据运输行业的规定，是拉不了太多的，但是有的司机师傅毕竟为了养家糊口，没有按照相应的标准去正常承运。不是说超载可以拉，这需要双方沟通，沟通之后双方答应能够承运，是可以正常承运的。　　记者：你们的标准是多少？　　满帮客服甲：平台没有明确标准。　　另一位满帮客服回复。　　满帮客服乙：都能跟师傅商量的。　　记者：会判我超载吗？　　满帮客服乙：平台是不会判的，最好还是不要超载。　　对司机群体来说，即便是超载订单，也不得不接。司机王先生说：“我不敢轻易取消订单，超载、超长我照样要拉。分数越低，就越影响抢单成功率。平台怎么会允许这种订单发出来？正常来说我们司机不应该看到这种订单，肯定会过滤掉。”　　超载问题一直是货运行业的顽疾，货车超载上路行驶，容易发生爆胎、侧翻事故，威胁司机的生命，也严重影响道路安全。现在货车司机们的订单多来源于货运平台，平台规则看似明确限制超载，实则超载订单可随意发布。司机拒绝拉超载订单还有可能被平台扣分，影响后续接单，影响提现。　　货运平台不能成为超载行为的温床，监管部门应加大监管力度，促使平台建立健全货物审核机制，严格筛查超载订单，维护物流行业健康秩序发展。

"厨房中的激战中2字韩国电影",来源：瑞财经作者：曾树佳招商银行（SH：600036）罕见地出现了营收、净利润双降。近日，其发布半年度报告显示，上半年，该行实现营业收入1729.45亿元，同比下降3.09%；实现归母净利润747.43亿元，同比下降1.33%。行业总体的净--**--　　来源：瑞财经　　作者：曾树佳　　（SH：600036）罕见地出现了营收、净利润双降。　　近日，其发布半年度报告显示，上半年，该行实现营业收入1729.45亿元，同比下降3.09%；实现归母净利润747.43亿元，同比下降1.33%。　　行业总体的净息差下滑，对招商银行产生了较大影响。　　在这半年里，招商银行的净利息收入、非利息净收入，都出现了降幅。而期内，它继续使用减少计提减值的方式，却终究保不住利润的增长率。　　截至6月末，招商银行资产总额11.57万亿元，较上年末增长4.95%；不良贷款率0.94%，较上年末下降0.01个百分点，这表明其资产质量有所提升。　　但上半年，其大财富管理收入197.79亿元，同比下降23.47%。这或许意味着招商银行的“大财富管理”轻型战略承压。　　截至2024年中期，招商银行及附属公司共有员工115，407人（含派遣人员），而截至2023年末，其共有员工116，529人（含派遣人员）。　　由此计算，招商银行在半年的时间里，减员数量为1122名。　　早在6月底的股东大会上，招商银行行长王良表示，如果净息差再往下下行的话，银行资产业务的盈利能力就会大受影响，甚至可能信贷业务也变成不赚钱的业务。承担风险还不赚钱，可能对银行就变成了很大的挑战。　　01收入下降　　上半年，招商银行的净利息收入、非利息净收入在营收中的占比，仍然维持在六成与四成的比例。该行营收的整体下滑，是由于这两项数据的双双下降。　　期内，其实现净利息收入1044.49亿元，同比下降4.17%。这与其净利息收益率的下降有关。　　资产端，上年存量房贷利率下调、LPR（贷款市场报价利率）下降及有效信贷需求不足影响，新发放贷款定价持续下行，贷款平均收益率继续走低；市场利率中枢持续下行，带动债券投资和票据贴现等市场化资产收益率继续下降。　　负债端，企业和居民资金活化不足，低成本活期存款增长承压，存款定期化趋势持续，存款成本率维持相对刚性。　　近年来，招商银行的净息差持续下行，已从2019年的2.59%逐步降至今年年中的2%。尽管在股份银行中依然领先，但总体承压。　　此前，招商银行行长王良表示，对该银行而言，净息差后续还会下行，但会逐步放缓、企稳。　　但他也向投资者表达了担忧，“如果再往下下行的话，银行资产业务的盈利能力就会大受影响，甚至可能信贷业务也变成不赚钱的业务。承担风险还不赚钱，可能对银行就变成了很大的挑战。”　　收益率、净息差的下降，直接拉低了净利息收入的体量。　　相比较而言，上半年招商银行的非利息净收入，下滑的幅度较为缓和。期内它实现非利息净收入684.96亿元，同比下降1.39%。之所以呈现出较小的降幅，是得益于投资收益的加持。　　在这半年里，招商银行其他净收入301.68亿元，同比增长34.84%。其中，投资收益194.99亿元，同比增长57.21%，主要是债券投资收益增加。　　另外，其公允价值变动损益22.86亿元，同比增长26.02%，主要是债券投资和非货币基金投资公允价值增加。　　不过，作为一项重要数据，招商银行的净手续费及佣金收入为383.28亿元，同比下降18.61%，在非利息净收入中占比55.96%，超过了一半。　　上半年，招商银行贷款总额增长2389.4亿元，增幅3.67%。去年同期，该行贷款总额增长3039.8亿元，增幅5.02%。可见其该项增长率有所下降。　　02 “大财富”承压　　招商银行很早就洞悉，净息差持续收窄是大势所趋，传统重资产业务增长受到限制，轻资产的想象空间更大。　　早在2014年，招商银行便提出了“一体两翼”战略，明确依托零售业务基础向“轻型银行”转型。“一体”即指零售银行，“两翼”则是公司金融和同业金融。　　2020年，其进一步提出打造“财富管理-资产管理-投资银行”的“大财富管理价值循环链”。　　“轻型银行”的发展模式，曾产生了不小的成效，但并没有持续太久，2022年，招商银行便出现自转型以来的首次非利息收入下滑，全年非利息净收入为1265.48亿元，同比下降了0.62%。　　2023年，这一板块营收同比降幅进一步扩大到1.65%，全年非利息净收入降至1244.54亿元。其中，净手续费及佣金收入841.08亿元，同比下降10.78%；大财富管理收入452.68亿元，同比下降7.9%。　　今年上半年，招商银行大财富管理收入197.79亿元，同比下降23.47%。在招商银行的手续费及佣金收入中，财富管理手续费及佣金收入114.37亿元，同比下降32.51%。　　6月，该行管理层对投资者表示，大财富管理是公司“价值银行”战略重点之一，未来将以客户为中心持续推进。　　它已利用科技作为关键要素，破解大财富管理中“海量客群-极致体验-有限成本”这组“不可能三角”。　　不过，向来以“金融科技银行”作自我定位的招商银行，今年上半年的信息科技投入45.86亿元，是其营业收入的2.91%。　　从2020年以来的几年间，招商银行该数值均超过4%，如今跌破3%，或许是其降低科技投入预算的侧面体现。　　而零售金融业务是招商银行营收的重要来源，主要是向个人客户提供贷款及存款服务、银行卡服务、财富管理、私人银行等。　　报告期内，招商银行零售金融业务税前利润499.69亿元，同比下降0.59%；零售金融业务营业收入939.29亿元，同比下降2.88%，占该公司营业收入的59.58%。　　截至6月末，招商银行零售贷款为3.54万亿元，占全部贷款总额的52.48%。零售客户2.02亿户，较上年末增长2.54%。2023年同期，招商银行零售客户数的增长率为3.26%。由此可见其增长率有所下降。　　同期，零售贷款不良贷款率0.90%，较上年末上升0.01个百分点。　　零售不良贷款则半数来自信用卡。截至6月末，信用卡贷款不良余额163.94亿元，较上年末增加0.11亿元；信用卡贷款不良率1.78%，较上年末上升0.03个百分点。　　03 利润挑战　　去年，招商银行曾通过减少计提减值，适当放大了当期利润，从而保持住增长率。但今年上半年，它继续使用相同的方式，但最终仍兜不住利润的下跌。　　期内，招商银行报表里的信用减值损失，为269.28亿元，比去年同期的310.59亿，下降了13.3%；其他资产减值损失为800万元，比去年同期的1.5亿，下降了94.7%。　　两项减值数值相加，为269.36亿元。由此计算得知，招商银行拨备前利润为1165.77亿元，据统计，这已经回退回到三年前的水平，而4.52%的同比降幅，也创下了近十年的新低。　　截至今年6月末，招商银行不良贷款余额634.27亿元，较上年末增加18.48亿元；不良贷款率0.94%，较上年末下降0.01个百分点；拨备覆盖率434.42%，较上年末下降3.28个百分点；贷款拨备率4.08%，较上年末下降0.06个百分点。　　具体看来，截至6月末，招商银行公司贷款不良率1.13%，较上年末下降0.06个百分点；零售贷款不良贷款率0.90%，较上年末上升0.01个百分点。　　公司贷款中，建筑业，水利、环境和公共设施管理业、批发和零售业的不良贷款率，较上年末略有上升，其余主要行业贷款不良率，大多均为略微下降。　　房地产业不良金额3399.38亿元、较上年末增长4.06%；房地产不良率为5.12%，虽较上年末下降了0.14个百分点，但仍处在高位。　　今年以来，招商银行偶尔收到了罚单。　　比如，1月份，招商银行上海中山支行被国家外汇管理局上海市分局处罚款65万元，没收违法所得62.18万元，罚没款合计127.18万元。主要违法违规事实为“违规办理FDI项下股权外转中业务”。　　而4月，据国家金融监督管理总局网站发布的行政处罚信息公开表显示，招商银行台州分行被罚款155万元，三名客户经理被警告（台金罚决字〔2024〕7号）；招商银行莆田分行合计被处以195万元罚款，两名相关责任人被警告（莆金监罚决字〔2024〕3号）。　　此外，招商银行在中报里，披露了诉讼风险的情况。　　该行在日常经营过程中涉及若干法律诉讼，其中大部分是为收回不良贷款而主动提起的。截至报告期末，它未取得终审判决的被诉案件（含诉讼、仲裁）252件，诉讼标的折合人民币30.85亿元。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：卿玛丽

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