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"与华丽的外出电影完整版",　　炒股就看，权威，专业，及时，全面，助您挖掘潜力主题机会！　　主流螺纹钢价格相比去年同期下跌了近两成。近期，钢铁价格低迷引发市场关注，甚至被戏称跌到了“白菜价”。　　从钢铁板块半年报业绩看，47家钢铁行业上市公司披露2024年半年报，其中32家上市公司实现盈利；13家上市公司净利润实现同比增长，占比不足三分之一。总体看，钢铁行业上市公司上半年业绩表现欠佳。　　价格回落明显　　中钢协公布的2024年8月第4周主要市场价格显示，螺纹钢主要市场价格主要集中在3130元/吨至3400元/吨。其中，长沙、广州、昆明等地市场价格较高。　　而在2023年8月第4周，螺纹钢主要市场价格主要集中在3600元/吨至3900元/吨。相比去年同期，今年螺纹钢价格出现较为明显的回落。　　库存方面，中钢协最新数据显示，2024年8月中旬末，重点统计的钢铁企业钢材库存量为1645.39万吨，比上一旬末（即8月上旬）增加55.34万吨，上升3.48%；比上月同旬末增加15.19万吨，上升0.93%；比去年同旬末减少17.63万吨，下降1.06%；比前年同旬末减少87.53万吨，下降5.05%。　　产量方面，8月中旬，全国日产粗钢269.19万吨，环比下降0.33%；日产生铁228.28万吨，环比下降0.78%；日产钢材387.53万吨，环比增长1.04%。　　上半年业绩表现欠佳　　从钢铁板块半年报业绩看，47家钢铁行业上市公司披露2024年半年报，其中32家上市公司实现盈利；13家上市公司净利润实现同比增长，占比不足三分之一。上半年，钢铁行业上市公司业绩表现整体欠佳。　　多数公司在半年报中提到，上半年，钢铁行业承压运行的总基调不变。一方面，销售端钢价跌势延续且未见探底迹象，成本端铁矿石进口价格、煤炭价格长期处于高位震荡，企业效益空间被压缩。另一方面，供需错配的供给侧矛盾突出，国内钢铁产能压力巨大，且基建投资、房地产、机械制造等传统重点用钢行业需求疲软。　　国家统计局数据显示，1-6月，黑色金属冶炼和压延加工业实现营业收入39727.7亿元，同比下降3%；营业成本为38412.2亿元，同比下降2.8%；亏损3.1亿元，同比下降156.4%。1-6月，我国粗钢产量5.3亿吨，同比下降1.1%；粗钢表观消费量预计为4.73亿吨，同比下降4.37%。供大于求的现象仍较为明显。　　不过，也有部分钢铁行业上市公司业绩出现了较明显的反弹，主要集中在特种钢领域。　　半年报显示，报告期内，公司完成钢材产量585万吨，同比减少0.98%；实现营业总收入378.24亿元，同比增加0.76%；归属于上市公司股东净利润0.54亿元，同比实现扭亏。　　上半年共实现营业收入约497.14亿元，同比下降7.35%；实现归属于上市公司股东的净利润约1.39亿元，同比扭亏为盈。新浪合作大平台期货开户安全快捷有保障新浪声明：此消息系转载自新浪合作媒体，新浪网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

"与华丽的外出电影完整版",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：暨傲云

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