果冻传媒91cm出轨第二季:火爆金融圈后，千亿巨头出手！老板是掼蛋会长

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"果冻传媒91cm出轨第二季",　　原标题：国防部宣布！　　中国和新加坡将举行“中新合作-2023”海上联合演习　　根据2023年国际军事合作计划和中新双方共识，中国人民解放军海军导弹护卫舰玉林舰、猎扫雷舰赤壁舰将于4月下旬至5月上旬，赴新加坡参加“中新合作-2023”海上联合演习及亚洲国际海事防务展。活动期间，中国人民解放军海军代表团将观摩海事防务展并参加国际海事安全研讨会。关键字:

"果冻传媒91cm出轨第二季",文|新浪科技张俊“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。”在成都车展期间，谈及价格战的话题，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此说道。今年7月，宝马中国退出价格战的消息引发行业关注。高翔解释称--**--　　文|新浪科技张俊　　“目前的价格战，无论对于汽车厂家、消费者还是经销商来说都是不健康的，也是不可持续的。”在成都车展期间，谈及价格战的话题，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔如此说道。　　今年7月，宝马中国退出价格战的消息引发行业关注。高翔解释称，宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整，采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。他们根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格，厂家无权干预。　　除了调整销售节奏，在今年成都车展期间，宝马集团携BMW和MINI品牌共13款新车亮相，也体现其出对中国这个最大市场的重视。“越是在充满挑战的市场环境下，越需要坚定投资未来。我们相信，当前的挑战是暂时的，我们对中国市场的长期发展充满信心。”　　价格战不可持续，需要平衡市场份额与盈利水平　　在这13款新车中，全新BMWM5和全新BMWX3长轴距版是重要的看点。　　其中，全新BMWM5首次搭载高性能混动技术，成为BMWM首款高性能混合动力轿车，可油、可电、可混动；而全新BMWX3长轴距版，高翔透露，原本计划是在广州车展首秀，因为明年年初才正式上市。但考虑到成都以及西区市场的战略性重要地位，SUV车型也深受西区客户的青睐，特意把这款车带到成都车展来做全球首发。“这款车是专为中国市场量身打造的。”　　根据宝马方面公布的信息，到今年年底，宝马在中国提供的M高性能车和性能车型数量将达到23款，几乎覆盖BMW所有细分市场。　　一面是有些萎靡的市场环境，一面是宝马在激进的布局细分市场。高翔解释称，宝马如今已经走过了100多年，在品牌历史上也经历过各式各样的挑战，从品牌传统上看，宝马有敢于在危机环境下做出重大决策的魄力。“我们认为，在危机中积极布局未来，才能为危机过后的发展做好准备。越是在充满挑战的市场环境下，越需要坚定投资未来。尽管目前市场上存在诸多挑战，但我们不会为此感到特别焦虑，因为我们相信，从长期来看，市场和行业会走向可持续、健康的发展。”　　他认为，从中国市场长期的发展来看，良好的经济基本面没有发生变化。首先，和发达国家每千人600-700辆汽车的保有量相比，中国目前汽车保有量还相对较低，中国汽车市场的发展潜力仍然很大；第二，中国目前居民储蓄已达到140万亿元人民币，比以往任何一个时期都要多，中产阶级人群在继续增长，而中产阶级群体也是宝马的潜在客户。　　“这些都让我们有信心为中国市场的长期发展进行投资。过去30年间，宝马在中国市场快速发展，与中国经济、社会共同成长，宝马是中国经济飞速发展的受益者。我们相信，当前的挑战是暂时的，我们对中国市场的长期发展充满信心。”　　当然，在竞争激烈的市场环境中，除了产品节奏，宝马也在调整着自己的销售节奏。今年7月，宝马中国率先退出价格战的消息登上热搜，随后也引发了多家车企的跟进。　　高翔表示，长期来看，价格战无论是对于厂家、经销商还是市场来说，都是不可持续的。作为一家企业，需要不断平衡市场份额、盈利水平、经销商盈利能力和消费者需求。宝马希望尽可能保持住自己的节奏，在销售节奏和销售质量方面能够达成一个很好的平衡。授权经销商根据市场情况自主决定销售时的终端零售价格，最终成交价受具体交易情况影响，厂家无权干预。宝马官方近期没有对建议零售价做任何调整，采取的主要措施是在今年下半年给予经销商更大的灵活性。　　“我们也看到了有一些业内的发声，希望市场能够多一点长期主义，少一点以短期利益为目的的竞争，共同为中国汽车市场长期、可持续的健康发展做出贡献。”　　中国用户对智能化要求更高，但不会拿消费者做技术测试　　对于中国汽车市场而言，电动化、智能化可谓是两个最重要的关键词。　　在电动化方面，高翔表示，去年在中国市场宝马纯电动车销量接近10万辆。今年前7个月，宝马纯电动车销量同比增长20%以上，宝马在电动化领域的表现还是很不错的。与此同时，在行业浪潮来袭的时候，宝马有自己的坚持和自信、独立思考、独立判断。比如宝马坚持多种技术路线并行，在发展电动化的同时，也没有放弃其他驱动方式。　　他将宝马的电动化发展分为三个阶段，最早是在2013年推出BMWi3和i8两款电动车；目前处在第二阶段，也就是在主要细分市场提供纯电动车型，比如BMWi3，i5，iX3等；而下一阶段就是迎接BMW新世代车型的投产和上市。新世代车型将于明年开始在全球投产，2026年将在沈阳实现国产。“新世代车型问世后的24个月内，我们将推出至少6款新世代车型，其中包括一款轿车和一款SUV。2026年BMW新世代车型在中国投产之后，我们在纯电车型方面的竞争力会迈上一个新台阶。”他说。　　而在智能化方面，他介绍，宝马一直在不断提升本土研发实力，例如最新一代BMW操作系统中70%的功能都是由本地数字化团队打造的。宝马在2021年就与共同成立了一家合资企业——宝马诚迈，专门从事软件开发工作，今年年内，宝马诚迈的软件工程师将达到600多名。宝马也在与优秀的中国科技企业合作，不断扩大科技“朋友圈”。在未来，宝马也将把前沿科技，比如大语言模型应用到未来车型中。　　高翔向新浪科技表示，中国消费者对于数字化、智能化的要求比全球其他市场要高很多，接受速度也更快。宝马在中国的客户平均年龄比其他市场要年轻10-20岁，年轻的用户大都是“数字原住民”，很早就接触数字化，他们自然对数字化的要求就更高。　　但在数字化、智能科技的应用方面，宝马会稳扎稳打，不拿消费者做技术测试，不会把看上去非常前沿但未经验证的技术应用到宝马的车型上。“可能大家会说有的厂商动作很快，但宝马坚持的是为客户提供成熟、安全的技术，让他们放心使用。”海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP

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作者：司涵韵

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