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"黑帮大佬我和我的365第一部",　　[环球时报特约记者汪品植]中国市场对榴莲的旺盛需求推动东南亚榴莲经济兴旺发展。《纽约时报》16日报道称，榴莲经济在东南亚创造财富，改变当地面貌。数据显示，中国几乎“包圆”全球榴莲出口。去年东南亚对华出口榴莲总额高达67亿美元，较2017年飙升12倍。其中，对华出口最多的国家为泰国，其次是马来西亚和越南。　　在泰国东南部盛产榴莲的巴蜀府，榴莲给当地带来巨大转变。该府新建了许多现代化住房、医院和购物中心。当地一名车商表示，这里种植榴莲的农民非常富裕，买车都是全款。　　巴蜀府一家专门从事榴莲生意的企业“888白金水果”正计划在泰国证券交易所上市，打造榴莲产业第一股。20年前，巴蜀府只有10家榴莲包装企业，而现在类似企业已达600家。统计显示，每天巴蜀府都会运出大约1000个装满榴莲的货运集装箱，大货车连绵不断甚至导致当地出现类似首都曼谷的大塞车情况。此外，也有一些榴莲集装箱通过铁路运往中国，当地媒体称之为“榴莲列车”。　　榴莲经济造福当地民众的情况在马来西亚首都吉隆坡附近的劳勿小城同样明显。当地人通过种榴莲纷纷将过去住的木屋翻建为砖石建筑，还有钱供孩子去国外念书。　　马来西亚《星报》称，随着中国对新鲜榴莲的需求持续增长，越来越多东南亚国家战略性地瞄准这个利润丰厚的市场。2023年越南榴莲种植面积估计达到11万公顷，比上年增长24%。在泰国，过去10年来榴莲种植园面积翻了一番。在马来西亚劳勿，当地人依山打造梯田来种植榴莲。　　中国不仅进口大量榴莲，还大举投资东南亚榴莲产业，特别是包装物流领域。来自中国广西的潘女士因为酷爱榴莲，在泰国完成大学学业后留了下来。在她开设的泰国工厂里，每颗榴莲都用激光刻上数字编号，消费者通过编号能精确追踪到具体榴莲种植园。泰国相关专家称，目前泰国榴莲批发物流领域约七成都有中资参与。　　英国《经济学人》日前报道称，中国中产阶层的壮大推动榴莲消费不断增长。此外，近年来中国政府也面向东南亚农产品不断开放本国市场。与此同时，中国“一带一路”倡议所支持的基础设施建设也有助于将榴莲等农产品更便捷地从东南亚生产地运至中国。

"黑帮大佬我和我的365第一部",[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日--**--　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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作者：粘宜年

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